Eu por acaso acredito que o Ibiza 1.9 TDI de 90cv (que tem mais na prática) dê 220km/h de ponteiro em grandes descidas e acentuadas.
Já não é a primeira pessoa que o diz, e já vi foto no telemóvel de um colega meu a demonstrá-lo...ponteiro exactamente em cima dos 220km/h. []
Mete aí as curvas dos 2 motores, relaçoes de transmissão, cx e area frontal [
Obrigado a todos pela transmissão das vossas experiências. Decidi colocar esta questão (bastante controversa) por ter ficado surpreendido ontem à tarde! Decidi usar o exemplo do Audi e do Focus mas este episódio aconteceu com 2 Opel.
Tenho um carro de empresa Opel Corsa GTC 1.3 cdti com 75cv (4000rpm) e 170nm às 2500rpm. Anuncia 14.5seg dos 0-100km/h.
Fiz este comparativo com um colega dono de um Opel Corsa 1.2 com 80cv (às 5600rpm) e 110nm às 4000rpm. Anuncia 13.9seg dos 0-100km/h.
Em qualquer comparativo em recta até aos 100km/h o gasolina ganha ligeiramente (cerca de 3,4 metros), mas em subidas perdeu SEMPRE! (só para dar um exemplo numa determinada subida o 1.2 não passa dos 70km e o 1.3cdti dá 85km/h antes do fim da mesma)
E não foram recuperações, mas sim acelarações puras...
Ora, qual o factor fisico que faz com que o Gasolina mais potente em recta plana, perca em súbidas ?
Fiquei surpreso e ainda dúvido muito que este factor se constate na prática nas outras marcas, mas.... fica a questão
Cumps
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] . À minima altura em que o gasolina nao esteja das 4000 para cima é comido[] .
Epá... mete uma ou duas abaixo no Otto que resolve o assunto.Obrigado a todos pela transmissão das vossas experiências. Decidi colocar esta questão (bastante controversa) por ter ficado surpreendido ontem à tarde! Decidi usar o exemplo do Audi e do Focus mas este episódio aconteceu com 2 Opel.
Tenho um carro de empresa Opel Corsa GTC 1.3 cdti com 75cv (4000rpm) e 170nm às 2500rpm. Anuncia 14.5seg dos 0-100km/h.
Fiz este comparativo com um colega dono de um Opel Corsa 1.2 com 80cv (às 5600rpm) e 110nm às 4000rpm. Anuncia 13.9seg dos 0-100km/h.
Em qualquer comparativo em recta até aos 100km/h o gasolina ganha ligeiramente (cerca de 3,4 metros), mas em subidas perdeu SEMPRE! (só para dar um exemplo numa determinada subida o 1.2 não passa dos 70km e o 1.3cdti dá 85km/h antes do fim da mesma)
E não foram recuperações, mas sim acelarações puras...
Ora, qual o factor fisico que faz com que o Gasolina mais potente em recta plana, perca em súbidas ?
Fiquei surpreso e ainda dúvido muito que este factor se constate na prática nas outras marcas, mas.... fica a questão
Cumps
Ele falou em acelerações puras, por isso não pode meter nenhuma abaixo!!!!!!![
A subir para o motor desenvolver precisamos do binário, e é issa a diferença para tais diferenças na minha opinião, visto que o corsa cdti também tem uma quebra de rotação elevada de 1ª para 2ª e o famoso fosso abaixo das 1500rpm (na da minha irmã é a partir desta rotação que a carrinha começa a desenvolver bem, abaixo das 1500 [8b] ).
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Também depende do condutor.
Mas conheces o condutor do corsa?
Ele ia a dar o máximo do carro?
é que no arranque é só acelerar a fundo e trocar de velocidade no tempo certo.
Ps: Não quero com isto dizer que não consigas andar mais que o corsa.[
cump