Acelarações em subidas

Este nenhum é um bocado arriscado.[;)] Certo... concordo contigo, o termo correcto é poucos, ou muito poucos....vou editar...

O A4 era um tdi, certo? certo

Aqui a questão é diesel e otto com a mesma potencia em aceleração a subir.
cump

Ajudem-me lá sff, sou novo aqui o que são otto? pode ser que possa contribuir melhor....já que tenho um dos carros do topic

Tou aqui pra também aprender qqr coisa[;)]
 
Última edição:
atençao...eu nao duvido de ti...mas sim do teu amigo...com a caixa de origem é impossivel mesmo a descer...se ele trocou a caixa a coisa muda de figura...eu tenho esse carro em casa, anda o meu irmao com ele, e aos 190 corta...nao da mais...

Ele não trocou de caixa e o carro está completamente de origem... Ainda hoje tive a falar com ele e disse-me, em tom de brincadeira, que teria todo o gosto em mostrar-te [;)]
Volto a frisar que o dele é o modelo de 2001, comercial!

Vê este video... a relação de caixa é igual! A 4ª vai bem até aos 170 e depois vai até aos 200... A descer dá mais [;)]

http://www.youtube.com/watch?v=KGMlouTP-1k

Cumps
 
Ele não trocou de caixa e o carro está completamente de origem... Ainda hoje tive a falar com ele e disse-me, em tom de brincadeira, que teria todo o gosto em mostrar-te [;)]
Volto a frisar que o dele é o modelo de 2001, comercial!

Vê este video... a relação de caixa é igual! A 4ª vai bem até aos 170 e depois vai até aos 200... A descer dá mais [;)]

http://www.youtube.com/watch?v=KGMlouTP-1k

Cumps

Nas 4000rpm em 5ª vai praticamente a 200km/h.
 
Penso que a subir a vantagem é do Focus, pois, graças ao turbo e consequentemente ao binário superior, desenvolve bastante mais rápido. Posso estar enganado mas penso que seja assim.

Abraço


A vantagem a subir de um focus não deve ser assim tão grande, isto se de facto tiver vantagem...

Digo isto porque tive há uns tempos um pequeno despique entre o meu carro, 1.4 16v com 95cv e um astra GTC 1.7cdti 100cv!

Tudo começou a cerca de 80 km/h na VCi, na súbida para os carvalhos, que sobe bem...posso dizer que o astra foi mais rápido, mas uma coisinha de nada, tipo nem 1 segundo fiquei atrás dele de certeza, por isso tendo em conta uma cv superior do audi, dependendo do peso, tenho a certeza que este será pelo menos igualmente rápido senão mais rápido!! [;)]

Não se fiem tanto no binário...muita gente tem surpresas!!

Tipo: O teu carro dá 80 em segunda?! [:D]
 
A vantagem a subir de um focus não deve ser assim tão grande, isto se de facto tiver vantagem...

Digo isto porque tive há uns tempos um pequeno despique entre o meu carro, 1.4 16v com 95cv e um astra GTC 1.7cdti 100cv!

Tudo começou a cerca de 80 km/h na VCi, na súbida para os carvalhos, que sobe bem...posso dizer que o astra foi mais rápido, mas uma coisinha de nada, tipo nem 1 segundo fiquei atrás dele de certeza, por isso tendo em conta uma cv superior do audi, dependendo do peso, tenho a certeza que este será pelo menos igualmente rápido senão mais rápido!! [;)]

Não se fiem tanto no binário...muita gente tem surpresas!!

Tipo: O teu carro dá 80 em segunda?! [:D]

Lembra-te que o cdti do astra demora a encher... só responde convenientemente lá para as 2500 / 3000 rpm, se não estou errado o binário desse motor é às 3000 rpm

Ao passo que o turbo da focus responde mais cedo às 1750 / 2000 rpm e como é de geometria variável é muito mais progressivo a desenvolver.

como digo é um ela por ela... entre os dois focus vrs a3
 
Lembra-te que o cdti do astra demora a encher... só responde convenientemente lá para as 2500 / 3000 rpm, se não estou errado o binário desse motor é às 3000 rpm

Ao passo que o turbo da focus responde mais cedo às 1750 / 2000 rpm e como é de geometria variável é muito mais progressivo a desenvolver.

como digo é um ela por ela... entre os dois focus vrs a3

O binario do 1.7 CDTi são 240Nm as 2.300rpm.
 
A vantagem a subir de um focus não deve ser assim tão grande, isto se de facto tiver vantagem...

Digo isto porque tive há uns tempos um pequeno despique entre o meu carro, 1.4 16v com 95cv e um astra GTC 1.7cdti 100cv!

Tudo começou a cerca de 80 km/h na VCi, na súbida para os carvalhos, que sobe bem...posso dizer que o astra foi mais rápido, mas uma coisinha de nada, tipo nem 1 segundo fiquei atrás dele de certeza, por isso tendo em conta uma cv superior do audi, dependendo do peso, tenho a certeza que este será pelo menos igualmente rápido senão mais rápido!! [;)]

Não se fiem tanto no binário...muita gente tem surpresas!!

Tipo: O teu carro dá 80 em segunda?! [:D]


LOLOL ainda bem que a minha 2ª dá 100km/h...papava-o todo ehehe
 
A vantagem a subir de um focus não deve ser assim tão grande, isto se de facto tiver vantagem...

Digo isto porque tive há uns tempos um pequeno despique entre o meu carro, 1.4 16v com 95cv e um astra GTC 1.7cdti 100cv!

Tudo começou a cerca de 80 km/h na VCi, na súbida para os carvalhos, que sobe bem...posso dizer que o astra foi mais rápido, mas uma coisinha de nada, tipo nem 1 segundo fiquei atrás dele de certeza, por isso tendo em conta uma cv superior do audi, dependendo do peso, tenho a certeza que este será pelo menos igualmente rápido senão mais rápido!! [;)]

Não se fiem tanto no binário...muita gente tem surpresas!!

Tipo: O teu carro dá 80 em segunda?! [:D]




Caro ManymilesR,



Acredito perfeitamente que ambos os carros sejam equivalentes (independentemente do binário), mas o que aqui foi dito foi a Acelaração numa subida entre dois carros equivalentes (Gasolina vs Diesel) a partir dos 0km/h. [;)]
 
Caro ManymilesR,



Acredito perfeitamente que ambos os carros sejam equivalentes (independentemente do binário), mas o que aqui foi dito foi a Acelaração numa subida entre dois carros equivalentes (Gasolina vs Diesel) a partir dos 0km/h. [;)]

Neste carro, tenho quase a certeza que o gasolina fica à frente! Pelo peso![:D]
 
Mas os carros não desenvolvem sempre 115 cavalos em todo o espectro de rotações, nem têm o mesmo peso, nem se sabe a potência dissipada, nem as relações de caixa serão iguais... Como conseguem afirmar qual será mais rápido sem verificar empiricamente?
 
O problema tem a ver as relações de caixa.
Vamos imaginar uma subida muito ingreme e comprida.
Num caso um carro podia chegar ao limite que trocando de relação (por ex de 3ª para 4ª) começava a perder velocidade, o que fazia com que se tivesse que manter na velocidade maxima de uma relação, enquanto outro conseguisse aguentar uma mudança mais alta e subisse para velocidades superiores.
Numa subina a velocidade cai mais depressa na mudança de relações o que pode fazer o motor descer para zona de menos potencia que o normal.
 
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