[Sociedade] Topico do Metro Sul do Tejo
- Iniciador de tópicos Paulinhonanet
- Data de início
Nephilim
Banido
Isso é outra conversa, é na mesma avenida mas é uma zona pontual onde ha o entrocamento com o largo sao joao batista, os carros atravessam a linha e claro nessa zona pontual está ao mesmo nivel, mas é só nesse entroncamento que isso acontece e é coisa para meia duzia de metros.
No entanto nem é uma zona propriamente perigosa pois é mesmo ao lado da estação, onde os comboios vao devagar, ao contrario de sitios no laranjeiro e corroios onde passam com velocidade e sao as zonas que se tem registado mais acidentes.
No entanto concordo contigo que esse entroncamente no largo sao joao batista devia ter uma sinalização que servia como precaução.[
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bscuba
Membro participativo
Boas,
No caso do troço do Laranjeiro não existe o hábito de as pessoas circularem pelo meio da linha porque a mesma situa-se onde antigamente passava a estrada. Julgo que os acidentes acontecem mesmo por falta de atenção e não por erro de concepção da linha.
Just my 2...
Muito pior é o caso do metro de Sevilha, aconselho a verem algumas imagens no google maps:
Onde é que está o Wall... lancil?
No caso do troço do Laranjeiro não existe o hábito de as pessoas circularem pelo meio da linha porque a mesma situa-se onde antigamente passava a estrada. Julgo que os acidentes acontecem mesmo por falta de atenção e não por erro de concepção da linha.
Just my 2...
Muito pior é o caso do metro de Sevilha, aconselho a verem algumas imagens no google maps:
Onde é que está o Wall... lancil?
Paulinhonanet
Membro participativo
Metro Sul do Tejo recebe 7 milhões de compensação pela falta de utentes
O cenário é de crise, mas dinheiros públicos continuam a ser gastos sem necessidade. Esta é mais uma parceria público-privada com resultados questionáveis.
Um erro na avaliação do número de passageiros diários no Metropolitano Sul do Tejo (MST) lesa o Estado em milhões. Como previa o concurso público, o Estado tem de indemnizar anualmente a empresa.
Ao lançar o concurso público, o Estado calculou 80 mil passageiros por dia, mas afinal, são apenas 35 mil, disse à Renascença José Luís Brandão, presidente do Conselho de Administração da Metro Sul do Tejo, que não sabe porque razão o Estado "falhou" essas previsões de tráfego. “Essa compensação anda na ordem dos seis, sete milhões de euros por ano”, contabiliza.
Certo é que se o Estado definisse um tráfego de 40 mil passageiros diários, por exemplo, a tarifa encontrada seria o dobro daquela que está a ser praticada actualmente.
Questionado pela se a extensão da rede poderia trazer benefícios para o Estado, José Luís Brandão responde afirmativamente, porque uma maior rentabilidade do projecto pode representar menor esforço do Estado, mas deixa um alerta: “Não é estender por estender. É ser criterioso na forma de conceber as extensões e aí fazer estudos de procura sérios, que nos digam quantas pessoas é que potencialmente poderão viajar nas diferentes hipóteses”.
O contrato prevê duas extensões: uma até ao Fogueteiro e outra até ao Barreiro. Mas há uma outra, não prevista, que poderia representar rentabilidade, e menos encargos para o Estado - uma ligação à Costa da Caparica.
O cenário é de crise, mas dinheiros públicos continuam a ser gastos sem necessidade. Esta é mais uma parceria público-privada com resultados questionáveis.
Um erro na avaliação do número de passageiros diários no Metropolitano Sul do Tejo (MST) lesa o Estado em milhões. Como previa o concurso público, o Estado tem de indemnizar anualmente a empresa.
Ao lançar o concurso público, o Estado calculou 80 mil passageiros por dia, mas afinal, são apenas 35 mil, disse à Renascença José Luís Brandão, presidente do Conselho de Administração da Metro Sul do Tejo, que não sabe porque razão o Estado "falhou" essas previsões de tráfego. “Essa compensação anda na ordem dos seis, sete milhões de euros por ano”, contabiliza.
Certo é que se o Estado definisse um tráfego de 40 mil passageiros diários, por exemplo, a tarifa encontrada seria o dobro daquela que está a ser praticada actualmente.
Questionado pela se a extensão da rede poderia trazer benefícios para o Estado, José Luís Brandão responde afirmativamente, porque uma maior rentabilidade do projecto pode representar menor esforço do Estado, mas deixa um alerta: “Não é estender por estender. É ser criterioso na forma de conceber as extensões e aí fazer estudos de procura sérios, que nos digam quantas pessoas é que potencialmente poderão viajar nas diferentes hipóteses”.
O contrato prevê duas extensões: uma até ao Fogueteiro e outra até ao Barreiro. Mas há uma outra, não prevista, que poderia representar rentabilidade, e menos encargos para o Estado - uma ligação à Costa da Caparica.
Macavenco
Membro participativo
Com uma explicação sucinta mas esclarecedora. E não é preciso ter nenhum curso para entender a explicação, e pior ainda (pasmem-se!), para verificar que estas obras iriam dar prejuízo ao Estado (Nós).
Não se trata de um "erro de avaliação". Trata-se de, pura e simplesmente, não olhar às evidências.
Última edição:
Com uma explicação sucinta mas esclarecedora. E não é preciso ter nenhum curso para entender a explicação, e pior ainda (pasmem-se!), para verificar que estas obras iriam dar prejuízo ao Estado (Nós).
Não se trata de um "erro de avaliação". Trata-se de, pura e simplesmente, não olhar às evidências.
Claramente isso.
CharGerGTi
Membro participativo
A da Costa tambem ia render bem. E a do Barreiro. É que há alternativas melhores, tipo a Fertagus lol
E do Barreiro para este lado não, por exemplo.
E do Barreiro para este lado não, por exemplo.
Nephilim
Banido
Essa noticia não tem sentido nenhum.... TODAS as linhas de metro em inicio de vida dão prejuizo, não é preciso ter nenhum curso para se saber isso basta ver as estactisticas.
O metro de lisboa foi o que mais prejuizo deu.
A solução é alargar a linha, mas ir ao Barreiro não faz sentido pois ninguem de almada está interesssado em ir ao Barreiro nem vice versa.[
]
Nephilim
Banido
Eu dei treguas ao carro onde existe linha de metro em especial nas horas de ponta e ha clientela no metro....o que acontece é que a linha devia ser aumentada não para o barreiro que isso é uma estupidez mas para o fogueteiro, o metro devia ir ao forum almada pois aí faz falta mas pelo traçado pode ser complicado lá chegar(a menos que se faça um tunel), devia ir á costa da caparica.
Essa noticia não tem sentido nenhum.... TODAS as linhas de metro em inicio de vida dão prejuizo, não é preciso ter nenhum curso para se saber isso basta ver as estactisticas.
O metro de lisboa foi o que mais prejuizo deu.
A solução é alargar a linha, mas ir ao Barreiro não faz sentido pois ninguem de almada está interesssado em ir ao Barreiro nem vice versa.[
Têns de ler as coisas com mais atenção. A noticia tem todo o sentido.
Se a previsão de pessoas tivesse sido mais aproximada da realidade. Os bilhetes iam custar o dobro e o estado dava menos dinheiro. Continuava a dar prejuizo, mas de uma forma mais controlada. É isso que a noticia diz.
Nephilim
Banido
A noticia nao faz sentido nenhum pois um bilhete de metro nunca pode ser caro, senao ninguem andava nele.
o ter menos gente tem a ver com as limitações da linha, alargue-na ate aos sitios onde ha mais gente e certamente os utilizadores aumentam.
Lagarto
Banido
Isso que dizes é que não faz mesmo sentido algum.
Mas é que é mesmo isso!apr
Outra coisa que eu acho que devia ser MUITO mais cara é a água!
Verias como se reduzia o desperdício de água em 3 tempos...[
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Nephilim
Banido
entao nao faz sentido porque? achas que um bilhete de metro devia ser carissimo?[:blush:]
O metro é para servir a população é um transporte social, os passes custam 16euros e tal...os estudantes (ate aos 18anos)e reformados pagam 50%...
o metro ser caro seja onde for não faz sentido.
CharGerGTi
Membro participativo
Futuro do MTS
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a0/Map_of_the_Metro_Sul_do_Tejo.png
1ª fase: Concelhos de Almada e Seixal ligando Universidade da Caparica, Cacilhas e Corroios;
2ª fase: Concelho do Seixal entre Corroios e Fogueteiro;
3ª fase: Concelhos do Seixal e Barreiro com ligações entre Fogueteiro, Terminal Fluvial do Seixal, Terminal Fluvial do Barreiro e Apeadeiro do Lavradio, hoje explorado apenas pela CP.
Há é um problema na zona da amora, sobre se o metro vai a estaçao dos foros de amora, segue até a dona erago, ou passa pelo novo dia (para quem conhece)
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a0/Map_of_the_Metro_Sul_do_Tejo.png
1ª fase: Concelhos de Almada e Seixal ligando Universidade da Caparica, Cacilhas e Corroios;
2ª fase: Concelho do Seixal entre Corroios e Fogueteiro;
3ª fase: Concelhos do Seixal e Barreiro com ligações entre Fogueteiro, Terminal Fluvial do Seixal, Terminal Fluvial do Barreiro e Apeadeiro do Lavradio, hoje explorado apenas pela CP.
Há é um problema na zona da amora, sobre se o metro vai a estaçao dos foros de amora, segue até a dona erago, ou passa pelo novo dia (para quem conhece)
Nephilim
Banido
Ir ate ao fogueteiro sim faz sentido.
Isso sao ideias de quem não percebe nada do assunto provavelmente nem é de da margem sul.
Nao ha interesse nenhum em o metro ir ao barreiro pois ninguem de almada tá interessado em ir ao barreiro nem vice versa,,,, nem ir á estação dos foros da amora(alias nos forom nem sitio para passar o metro tem)
Ir ao forum almada ou mesmo ao hospital que isso sim fazia o metro ter muitos clientes mas parece que ninguem com poder se lembrou dessa ideia....
zerorpm
Membro participativo
Podia ir ao Fórum Almada, isso é que era...
CharGerGTi
Membro participativo
Dai continuar a dizer que o metro foi mal feito, mal idealizado.
O Forum Almada era praticamente obrigatorio, tal como o Rio Sul. Deviam era fazer uma ponte para carros, porque ir a coina é chato lol
O Forum Almada era praticamente obrigatorio, tal como o Rio Sul. Deviam era fazer uma ponte para carros, porque ir a coina é chato lol
Paulinhonanet
Membro participativo
Ainda nao entendi como a Costa da Caparica nem aparece nos planos sequer.[8b][8b]
Alias, deveriam ter continuado o MST pelo Monte, Trafaria ate chegar a Costa.
Alias, deveriam ter continuado o MST pelo Monte, Trafaria ate chegar a Costa.