[Sociedade] Topico do Metro Sul do Tejo

por 500 metros de linha tinham chegado à cruz de pau e aumentavam o potencial de negocio naquela linha bastante...

e deixar de fora o hospital, costa e fórum foi uma "óptima" ideia...

passar pela estação dos foros só fazia sentido se trouxesse pessoas da amora para lá...
mas para passar na estação não estou bem a ver como passa daí para a frente. A estação é num sitio com acesso só por um lado (e sem espaço desabitado do outro)
 
smdx disse:
por 500 metros de linha tinham chegado à cruz de pau e aumentavam o potencial de negocio naquela linha bastante...

e deixar de fora o hospital, costa e fórum foi uma "óptima" ideia...

passar pela estação dos foros só fazia sentido se trouxesse pessoas da amora para lá...
mas para passar na estação não estou bem a ver como passa daí para a frente. A estação é num sitio com acesso só por um lado (e sem espaço desabitado do outro)
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Pois! É uma estupidez no sentido que ninguem dos foros da amora vai apanhar um metro para ir para almada, corroios ou mesmo para cacilhas se a ideia for seguir para lisboa, tendo o comboio a passar por aí que é muito mais rapido o percuso.
 
CharGerGTi disse:
Dai continuar a dizer que o metro foi mal feito, mal idealizado.

O Forum Almada era praticamente obrigatorio, tal como o Rio Sul. Deviam era fazer uma ponte para carros, porque ir a coina é chato lol
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Para chegar ao rio sul primeiro tem de chegar á cruz de pau.

Para o forum almada o ideal era ir por tunel debaixo da terra.[:p]
 
Nephilim disse:
A noticia nao faz sentido nenhum pois um bilhete de metro nunca pode ser caro, senao ninguem andava nele.

o ter menos gente tem a ver com as limitações da linha, alargue-na ate aos sitios onde ha mais gente e certamente os utilizadores aumentam.
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Ao lançar o concurso público, o Estado calculou 80 mil passageiros por dia, mas afinal, são apenas 35 mil, disse à Renascença José Luís Brandão, presidente do Conselho de Administração da Metro Sul do Tejo, que não sabe porque razão o Estado "falhou" essas previsões de tráfego. “Essa compensação anda na ordem dos seis, sete milhões de euros por ano”, contabiliza.

Certo é que se o Estado definisse um tráfego de 40 mil passageiros diários, por exemplo, a tarifa encontrada seria o dobro daquela que está a ser praticada actualmente.
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Não é por deficiência ou limitação técnica do uso ou construção da linha de metro de superficie, é questão de erro de cálculo de passageiros diários e respectiva ligação com outros possiveis meios de transporte urbanos!

Houve clara falta de visão de geografia urbana e seu crescimento na área em questão.
 
TURBO disse:
Não é por deficiência ou limitação técnica do uso ou construção da linha de metro de superficie, é questão de erro de cálculo de passageiros diários e respectiva ligação com outros possiveis meios de transporte urbanos!

Houve clara falta de visão de geografia urbana e seu crescimento na área em questão.
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Ou então houve visão a mais[;)] as vezes um pequeno exagero é a faísca necessária para potenciar a construção de uma obra importante[;)]
 
(...) Os estudos encomendados pelo Governo previam um fluxo de passageiros bastante superior ao que acabou por se verificar. Nos termos do contrato, o metro teria 80 mil passageiros diários. Segundo as contas de José Luís Brandão avançadas ao PÚBLICO, os utentes diários estão entre 25 a 30 mil; números que sobem para 35 a 40 mil segundo a Lusa. Seja como for, valores inferiores ao mínimo contratualizado, o que faz com que o Estado tenha que proceder a "indemnizações compensatórias". O tarifário cobrado aos passageiros também é definido em função das estimativas de tráfego elaboradas pelo Governo.

A transportadora estima em 25 por cento os passageiros do metro sem título ou que não o validam. José Luís Brandão assegurou que "todos os números foram apresentados ao Governo há mais de um mês, sem qualquer resposta".
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Em http://www.publico.pt/Local/metro-sul-do-tejo-precisa-de-sete-milhoes-do-estado-para-funcionar_1460753

:sh)
 
mas o governo é que tem de ir validar os bilhetes? metam fiscais a toda a hora..
com uma taxa de incumprimentos dessas os fiscais de certeza que dão lucro
 
Metro Sul do Tejo com 60% de passageiros abaixo do previsto
Diario Economico

Concessão prevê 80 mil passageiros. Nesta fase, não ultrapassa os 40 mil utentes.
O Metro Sul do Tejo ainda não conseguiu atingir o número de passageiros previsto no contrato de concessão. José Luís Brandão, administrador da Metro Transportes do Sul (MTS), concessionária do metro de superfície da Margem Sul do Tejo, admite ao Diário Económico que, da rede que está em funcionamento, apenas "estão a ser transportados entre 35% a 40% do número de passageiros previsto no modelo financeiro".
De acordo com o administrador do Metro Sul do Tejo, no contrato de concessão assinado com o Estado o número de utentes deveria rondar os 80 mil. Mas, nesta fase, "só estamos com cerca de 35 a 40 mil passageiros", sublinha José Luís Brandão.
Perante este cenário, o administrador da concessionária lembra que a empresa continua a depender das subvenções do Estado, tal como ficou acordado com o anterior Governo. O valor referente às indemnizações compensatórias de 2010 ascendia a cerca de sete milhões de euros, montante que ainda não foi totalmente liquidado. José Luís Brandão esclarece: "Recebemos 5,5 milhões de euros, sendo que falta pagar o último trimestre de 2010 e o primeiro de 2011."
 
Margem Sul do Tejo: Falta de clientes deve impedir alargamento da rede - concessionária
29 de Junho de 2011, 15:20


Lisboa, 29 jun (Lusa) -- A administração da Metro Transportes do Sul (MTS) admitiu hoje que a ampliação da rede ao Fogueteiro e Barreiro não se verifique já que os "critérios de viabilidade económica" não estão a ser cumpridas.
Em declarações à Lusa, o administrador José Luís Brandão sublinhou hoje que "a decisão de vir a prolongar a rede MST não depende da concessionária mas sim do Estado concedente", que não o deverá autorizar por falta de procura de clientes, menos de metade do esperado.
O acordo prevê extensões do metropolitano ao Fogueteiro e ao Barreiro (Fases II e III) mas a procura dos clientes não permite sustentar essa ampliação.
 
TURBO disse:
Não é por deficiência ou limitação técnica do uso ou construção da linha de metro de superficie, é questão de erro de cálculo de passageiros diários e respectiva ligação com outros possiveis meios de transporte urbanos!

Houve clara falta de visão de geografia urbana e seu crescimento na área em questão.
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Erros de cálculo que, provavelmente, foram intencionais. Não esquecer que o Estado, para além de pagar uma "renda" a estas empresas, ainda para mais um x adicional por número de passageiros/volume de negócio não atingido. E isto acontece com n parcerias Estado-privado deste género, porque estas empresas sabem que ficam sempre a ganhar com este tipo de esquemas.
O que é que a autarca de Almada faz? Zero!
 
Exacto dai os ...

Dentro de um centro rubano como Almada não tem grande interesse, a maioria das viagens é entre os centros urbanos, Seixal -> Almada, Interfaces para outros centros, Cacilhas, Seixal, Cruz de Pau até. Ou a locais de interesse que nunca estão dentro dos centros urbanos, Praias, Centros Comerciais, Eu que ainda não sou licenciado, sei isto, e aquele pessoal que ganha milhares, senão milhões, não consegue ver...
 
Oktober disse:
...E para encher o bolso do Grupo Barraqueiro também.
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Eu não acredito que encham os bolsos com o MTS! Mais depressa com o Fertagus! Eu em Fevereiro mudei-me para a margem sul após viver 6 anos em Lisboa e posso dizer que o serviço que a Fertagus presta é bem melhor que qualquer CP ou ML!
 
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