Não tem FAP.
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] o teu 130 é uma maquina de guerra! aguenta tudo [:blush:]
sim, no 8L [
quando tudo estiver nos conformes, terá 260cvs e 500nms mais ou menos.
ultimamente tenho andado á bulha com a instalação do novo IC e tubagens.
vou ter de alterar o escape que ficou mal feito e tenho de meter uma embraigem mais forte porque a que tenho agora (reforçada) não aguenta a carga toda
vou ter de sacrificar o normal ponto de embraiagem.
vou fazendo as coisas aos poucos e pensando muito bem para não meter o pé na argola.
o 170 está de origem e ficará sempre de origem!
pelo menos até 2012 porque tenho a extensão de garantia de mais 3 anos!
mexer em carros só dá dores de cabeça [8b]
e os 170 de origem, aliado ao chassis s-line, já me dão muito gozo sem preocupações de maior apr
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Não tem FAP.
A nivel de potência, digamos que teoricamente estará com cerca de 135\140 cv e 320nm de binário, nunca medi em banco...
Não deita mais fumo que o normal, os consumos só se alteram se andares com a "pata a fundo", e a nivel de andamento parece um carro novo, com apenas repro não deve nada ao 2.0tdi 140, o carro ficou muito mais agradável de ser conduzido.
O meu cunhado tem uma ibiza fr, já testámos, ele arranca mais facilmente mas não foge, posteriormente já em velocidas bem proibitivas é ultrapassado.
Aconselho, mas apenas em quem sabe fazer, a minha não foi nada barata mas valeu cada cêntimo.
Ficou maneirinho[
a fiabilidade não se mede pelos cavalos extraidos!
mede-se sim pela pressão comedida.
se quiseres pressões na casa de 1,625gr deitas o turbo ao final de 50 mil km's, e ninguem no seu perfeito juizo quer isso!
o meu "chefe de fila" ...lololol... tem varias maneira de reprogramar essa motorização! tu dizes o que queres e ele faz o file á tua frente [
leva umas coca-colas e umas tostas mistas se quiseres mais gaz no file [
]
a fiabilidade está no pé direito [
uma repro equilibrada com, no maximo 1550grs de pico ficas com a fiabilidade igual á de origem se tiveres cuidado com o pé!
um turbo para o teu carro ronda os 680euros (novo)
uma revisão, aconselhada de 75 em 75 mil custa 200 euros.
] Está no nome da minha mãe.
.... pressão é muito raro ver o turbo a fazer menos de 2 bar's em qualquer mudança acima das 2000 e depois de calcar a fundo ele já n sai mais dos 3 bar's ate ás 4000 e tal e depois ai é começa a reduzir.Sim o pé é o mais importante mas este bloco até aquece rápido ao contrário do meu corsa cdti que aquilo demora séculos para aquecer..
revisão de 75mil em 75mil ? Ela custuma levar uma revisão de 30 em 30mil com óleo long life.
Mas que tipo de revisão é essa ?
Atenção o carro não é meu. Apenas tenho andado muito na carrinha nestas últimas semanas.
Aliás nem o meu carro é meu [
É pena é que para meter a carrinha a meu gosto (isto se o meu pai comprar a B8 avant) e me passar a actual implica um bom investimento.
Jante 17 (iguais às do A3 8L Sport de 2002) + pneus 235/45 (no caso dos pneus até nem é grande gasto se os actuais tiveram nas últimas até porque a actual medida é mais ou menos o preço dos 235).
Depois transformá-la numa Sport em termos de molas e/ou amortecedores (é uma questão a ver), volante com os botões e manete da cx sport. Por CB também.
Gostava de ter xenon.
E talvez repro para uns 165-175cv.
Isto tudo é muito dinheiro mas pelo menos em termos de suspensão não está, de todo, do meu agrado. É muito mole e não curva como desejaria.
Lembrei-me de outra coisa.
Não curto nada a madeirinha do interior nem a cor cinza dos estofos e dos materiais.
Sim o pé é o mais importante mas este bloco até aquece rápido ao contrário do meu corsa cdti que aquilo demora séculos para aquecer..
revisão de 75mil em 75mil ? Ela custuma levar uma revisão de 30 em 30mil com óleo long life.
Mas que tipo de revisão é essa ?
Atenção o carro não é meu. Apenas tenho andado muito na carrinha nestas últimas semanas.
Aliás nem o meu carro é meu [
É pena é que para meter a carrinha a meu gosto (isto se o meu pai comprar a B8 avant) e me passar a actual implica um bom investimento.
Jante 17 (iguais às do A3 8L Sport de 2002) + pneus 235/45 (no caso dos pneus até nem é grande gasto se os actuais tiveram nas últimas até porque a actual medida é mais ou menos o preço dos 235).
Depois transformá-la numa Sport em termos de molas e/ou amortecedores (é uma questão a ver), volante com os botões e manete da cx sport. Por CB também.
Gostava de ter xenon.
E talvez repro para uns 165-175cv.
Isto tudo é muito dinheiro mas pelo menos em termos de suspensão não está, de todo, do meu agrado. É muito mole e não curva como desejaria.
Lembrei-me de outra coisa.
Não curto nada a madeirinha do interior nem a cor cinza dos estofos e dos materiais.
Ok faz sentido até [
Serve para ver se há folgas a isso não é ?