Só Carros Reprogramados!

rca33 disse:
Este tópico pode vir a tornar-se interessante.

Por enquanto, não vejo aqui relatos de mais do que 30.000 kms com repro, o que pouco ou nada atesta sobre fiabilidade.

Esperemos desenvolvimentos.
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o meu turbo de origem VA, (que é igual ao teu) fez dos 55 mil aos 102 mil com repro e passado esse tempo todo está como novo, nem folga tem!
voltei a monta-lo e fez mais 30mil com o ficheiro stock e continua novinho em folha.

só o raio da junta do escoador é que babou oleo e me sujou o turbo todo :lol:

quando o ficheiro é feito porque quem sabe e é um ficheiro "comedido", não tens qualquer stress.
com apenas 150 a 200grs a mais tens turbo para a vida!
isto é claro que convem ter cuidado com o pé e não andar sempre a fundo!

tenho o turbo de origem desmontado, se quiseres ir ver o desgaste que tem é só dizeres :D
 
Nota que eu não disse que não duravam, disse que aqui ainda ninguém tinha dado um testemunho que fosse elucidativo.
Dizer (como foi dito aqui) que se fez 5000 kms sem problemas...:rolleyes:

Gostava de ver aqui testemunhos de quilometragens mais vastas, estilo dos 100.000 kms para cima.
 
encontrar alguem que faça 100 mil ou mais é dificil porque quem tem o bichino das repros quer sempre mais e mais e mais!
o caso com maior quilometragem que conheço são 80mil num A3 igual ao meu.
o rapaz tirou o turbo e para o espanto de todos estava em excelente estado e não tinha folgas nenhumas!
 
audia3tdi disse:
caro Nephilim:
neste topico estamos a focar as atenções em carros turbinados a gasoleo.

nenhuma reprogramação tem como efeito secundario, estalar cabeças ou desgastar segmentos.... dizer isso é provar que não se perceber nada do que se está a falar!

em motores turbo diesel, a reprogramação mal feita tem dois efeitos imediatos; partir turbo e fazer com que a embraiagem patine.

em carros stock apenas com repro mais nada de errado pode acontecer (isto no caso do turbo partir de "forma limpa" e o motor não alvorar.

não exagere sff.

os motores até de origem partem, e são mais os que partem de origem do que aqueles que partem depois de alterados.
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Exacto.

mas a difernça entre uma alteração exagerada é que isso que se falou se estraga rapido e numa mais soft demora mais tempo a se estragar.

Agora nao me venhas dizer que uma alteração para aumentar os CV não produz uma sobre carga e um aumento de desgaste no motor e componentes adjacentes.
 
audia3tdi disse:
encontrar alguem que faça 100 mil ou mais é dificil porque quem tem o bichino das repros quer sempre mais e mais e mais!
o caso com maior quilometragem que conheço são 80mil num A3 igual ao meu.
o rapaz tirou o turbo e para o espanto de todos estava em excelente estado e não tinha folgas nenhumas!
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Quero ver é alguem com um diesel reprogramado já ter feito mais de 300mil klm como um toyota corolla turbodiesel de 116cv de origem que alem desses klm tá pronto para as curvas, claro está todo de origem e sem problemas.
 
Nephilim disse:
Agora nao me venhas dizer que uma alteração para aumentar os CV não produz uma sobre carga e um aumento de desgaste no motor e componentes adjacentes.
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o senhor gosta de fazer com que os outros se repitam vezes sem conta é?

para além de turbo e embraiagem, não existem mais nenhum componente que se desgaste, percebeu?

já agora diga-me lá, para si quais são os componentes adjacentes do motor que se desgastam?!?! (palavras suas)
 
Nephilim disse:
Quero ver é alguem com um diesel reprogramado já ter feito mais de 300mil klm como um toyota corolla turbodiesel de 116cv de origem que alem desses klm tá pronto para as curvas, claro está todo de origem e sem problemas.
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o senhor tem porblemas.... o meu já conta com 140 mil.... e depois?

sabe quantos anos são precisos para fazer essa quilometragem?!?!?
em carros de trabalho e do dia a dia, só um gajo muito burro é que se mete a fazer alterações.

será que o senhor percebe algo do que está a dizer ou apenas está a tentar marcar uma posição sem argumentos fundamentados?
 
audia3tdi disse:
encontrar alguem que faça 100 mil ou mais é dificil porque quem tem o bichino das repros quer sempre mais e mais e mais!
o caso com maior quilometragem que conheço são 80mil num A3 igual ao meu.
o rapaz tirou o turbo e para o espanto de todos estava em excelente estado e não tinha folgas nenhumas!
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Um familiar meu faz preparação de carros para corridas mais ao nivel de carroçarias, nas tb lá tem um mecanico especialista em motores e alem do pessoal da competição vai lá mta malta á procura de potencia e o que se observa é basicamente isso.

Há clintes que gastam mto dinheiro para mudar mtes de coisas e a potencia sobre depois trocam de carro ao fim de pouco tempo por outro mais potente e voltam a alterar e a gastar dinheiro.
Vendo as facturas e a natureza das alterações e a troca de carro desvalorização etc...
Dava para se ter comprado logo de origem uma versao mais potente.
 
audia3tdi disse:
o senhor gosta de fazer com que os outros se repitam vezes sem conta é?

para além de turbo e embraiagem, não existem mais nenhum componente que se desgaste, percebeu?

já agora diga-me lá, para si quais são os componentes adjacentes do motor que se desgastam?!?! (palavras suas)
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adjacentes se calhar nao é o terno correcto pois fazem parte do mortor mas o turbo e todo o sistema de arrefecimento por vezes é forçado devido ao aumento de potencia e até a propria embraiagem como já disseste.
 
Discuçao da treta, amigo teimoso., junta-te ao topic da centrelina e fala com fmr, bogas etc.. eles sabem te explicar isso. Aqui fala-se dos carros que se tem, pois é isso que se pretende.!!! que teimosos pah..
 
Nephilim disse:
adjacentes se calhar nao é o terno correcto pois fazem parte do mortor mas o turbo e todo o sistema de arrefecimento por vezes é forçado devido ao aumento de potencia e até a propria embraiagem como já disseste.
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prontos...o turbo...a embraiagem...mas isso fui eu que disse: eu quero saber é coisas que o senhor possa adicionar ao seu argumento para poder provar o seu ponto de vista.

mas o que é "todo o sistema de refrigeração" e como é que uma reprogramação pode forçar isso?!?!

será o radiador de agua? os tubos...o intercooler?!?!? oh meus deus...

esclareca-me lá se faz favor porque eu estou de boca aberta com tamanha falta de conhecimento e argumentação valida da sua parte.
 
Uma repro tirando embraiagem e turbo não tou a ver onde existe um desgaste assim tão evidente...

Já agora os Srs poderiam explicar-me porque é que há marcas que reprogramam os carros para mais cvs sem fazer alteração de qualquer peça.

Se for feito por eles já não perde fiabilidade ??
 
audia3tdi disse:
mas o que é "todo o sistema de refrigeração" e como é que uma reprogramação pode forçar isso?!?!

será o radiador de agua? os tubos...o intercooler?!?!? oh meus deus...

esclareca-me lá se faz favor porque eu estou de boca aberta com tamanha falta de conhecimento e argumentação valida da sua parte.
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Uma alteração para mais potencia produz um aumento de calor, em mtos carros acontece o problema uma tendencia para o sobre-aquecimento.
Isto acaba por originar o queimar a junta da cabeça.

É claro que isto nao acontece sempre nem em todos os carros e depende do uso, mas é um facto mtos modelos tiveram e tem estes problemas.
 
lz200 disse:
Uma repro tirando embraiagem e turbo não tou a ver onde existe um desgaste assim tão evidente...

Já agora os Srs poderiam explicar-me porque é que há marcas que reprogramam os carros para mais cvs sem fazer alteração de qualquer peça.

Se for feito por eles já não perde fiabilidade ??
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repros suaves na maioria nao perde muita fiabilidade, muits vezes as marcas nao o fazem pois ha paises em que se paga pelos cavalos.
Outras vezes nao fazem porque efectivamente perde fiabilidade e eles tem que dar 2 anos de garantia, mais uns anos se se pagar alargamento.

As emissoes sobem, e os consumos tambem tendem a ser mais elevados ao contrario do que se diz pelo mundo repro.
5000km num reprogramado ou 5000km num stock nas maos da maior parte das pessoas...o repro vai subir os consumos.

A repro é para quem quer andar de gas, pseudo-tunning/tunning...quem quer o carro para familia/passeios anda stock que chega e sobra :)
 
Última edição:
Nephilim disse:
Uma alteração para mais potencia produz um aumento de calor, em mtos carros acontece o problema uma tendencia para o sobre-aquecimento.
Isto acaba por originar o queimar a junta da cabeça.

É claro que isto nao acontece sempre nem em todos os carros e depende do uso, mas é um facto mtos modelos tiveram e tem estes problemas.
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vê-se claramente que o senhor está a mandar postas para o ar a ver se acertar alguma...

com que então o aumento de potencia produz aumento de calor?!?!? lolol então e o verão? será esta estação, a mais quenta das 4 a mais reprogramadora dos carros?!?!? lolololol

num turbo diesel não se queimam junta da cabeça.... por amor de deus!

o senhor sabe quantas juntas diferentes existe para cada motor? (tdi pd; por exemplo)


já vi que é inutil debater este assunto consigo.
 
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