Obtuso
Well-known member
..... e por 7.000 euros + renting das baterias, tem além de todo o resto,
o "previlégio" de andar a uma estonteante velocidade maxima de .... 45 kmh []
..... até élas acabarem []
Existe uma versão de 80kmh.
Renault Twizy - production model
- Iniciador de tópicos Andre
- Data de início
Existe uma versão de 80kmh.
diogortrick
Banido
Metam um bom motor eléctrico num destes e logo vão ver o que é bom para a saúde.[br]
]
RAD
New member
Mas não eléctricos, certo?
Seja como for, o facto das portas serem "integrais" é um grande trunfo.
Ideal mesmo, seria que este tipo de veículos também não obrigasse ao pagamento de parquímetro como acontece com os motociclos.
BLADERUNNER
Well-known member
Twizy e a música
Twizy e a música
Pois é, o Twizy, ao que parece já apareceu num videoclip, mais precisamente, da música Where Them Girls At do David Guetta aos 3:10.
Fonte: Autoblog Green
Twizy e a música
Pois é, o Twizy, ao que parece já apareceu num videoclip, mais precisamente, da música Where Them Girls At do David Guetta aos 3:10.
Fonte: Autoblog Green
BLADERUNNER
Well-known member
Vídeo sobre o Twizy em Frankfurt
http://noticias.sapo.pt/noticias/videos/ultimos/#O3wKqnKoPeTaj5Z9uHT5
http://noticias.sapo.pt/noticias/videos/ultimos/#O3wKqnKoPeTaj5Z9uHT5
BLADERUNNER
Well-known member
BLADERUNNER
Well-known member
pc
New member
Gugul
Banido
Se tiver como opção vidros para ficar fechado e nao apanhar chuva, vou pensar seriamente em comprar 1.
Preço abaixo dos 10k€ e com boa autonomia é excelente para ir para o trabalho!
Mais 1 teste da autocar:
http://www.youtube.com/watch?v=szN3bLF1oP4
Até podiam incluir uns acessorios porreiros como uma mala para ser ir às compras.
Penso que os electricos devem começar por aqui....
Preço abaixo dos 10k€ e com boa autonomia é excelente para ir para o trabalho!
Mais 1 teste da autocar:
http://www.youtube.com/watch?v=szN3bLF1oP4
Até podiam incluir uns acessorios porreiros como uma mala para ser ir às compras.
Penso que os electricos devem começar por aqui....
Última edição:
Miguel1994
New member
concordo. os eléctricos nunca deviam ter começado com preços extravagantes como se vê por aí. Uma coisa simples e acessível.
A meu ver, acho que estas "scooters" de 4 rodas deveriam vir com pequenos motores de combustão interna.
Com pesos aproximados de 400kg (o Twizi pesa apenas 350kg sem baterias), mesmo pequenos motores com 25-35cv seriam mais que suficientes para performances decentes dentro da cidade.
Não tenho nada contra os eléctricos em si. No entanto, acho que esta limitação ao nivel da motorização, pode afastar muito boa gente que até estivesse disposta a trocar o seu hatchback de 4m ou suv compacto de 4.3m e 1500kg para as deslocações curtas e diárias entre o suburbano e o urbano.
Eu, por um lado, considero estes veículos das melhores ideias que a industria automóvel colocou cá fora nos últimos tempos. Verdadeiras soluções de design que respondem de forma mais eficaz aos problemas da mobilidade urbana. E parece ter despertado o interesse de construtores como a Audi, VW e Opel, que de uma forma ou outra, também prevêm ter algo em moldes semelhantes cá fora em poucos anos.
Mas acho que a escolha limitada à motorização eléctrica, apesar da intenção nobre, limitará o sucesso da solução.
Uma variante destes pequenos veículos com um compacto e moderno motor de combustão interna, poderia permitir preços mais convidativos, com consumos realmente baixos, e muito menos impacto que qualquer citadino e protecção acrescida relativamente Às 2 rodas. E no caso do Twizi, o aluguer das baterias, continhas feitas, acaba por substituir as idas à bomba, mas os custos continuam lá.
Mesmo sem serem eléctricos, o uso de forma mais massiva deste tipo de veículos representaria uma enorme poupança a vários niveis no dia-a-dia.
E seria triste, esta boa solução, ficar com sucesso ou disseminação limitada devido a certas inflexibilidades
Com pesos aproximados de 400kg (o Twizi pesa apenas 350kg sem baterias), mesmo pequenos motores com 25-35cv seriam mais que suficientes para performances decentes dentro da cidade.
Não tenho nada contra os eléctricos em si. No entanto, acho que esta limitação ao nivel da motorização, pode afastar muito boa gente que até estivesse disposta a trocar o seu hatchback de 4m ou suv compacto de 4.3m e 1500kg para as deslocações curtas e diárias entre o suburbano e o urbano.
Eu, por um lado, considero estes veículos das melhores ideias que a industria automóvel colocou cá fora nos últimos tempos. Verdadeiras soluções de design que respondem de forma mais eficaz aos problemas da mobilidade urbana. E parece ter despertado o interesse de construtores como a Audi, VW e Opel, que de uma forma ou outra, também prevêm ter algo em moldes semelhantes cá fora em poucos anos.
Mas acho que a escolha limitada à motorização eléctrica, apesar da intenção nobre, limitará o sucesso da solução.
Uma variante destes pequenos veículos com um compacto e moderno motor de combustão interna, poderia permitir preços mais convidativos, com consumos realmente baixos, e muito menos impacto que qualquer citadino e protecção acrescida relativamente Às 2 rodas. E no caso do Twizi, o aluguer das baterias, continhas feitas, acaba por substituir as idas à bomba, mas os custos continuam lá.
Mesmo sem serem eléctricos, o uso de forma mais massiva deste tipo de veículos representaria uma enorme poupança a vários niveis no dia-a-dia.
E seria triste, esta boa solução, ficar com sucesso ou disseminação limitada devido a certas inflexibilidades
Scutar
Well-known member
Tenho a mesma opinião, o carro pelo facto de ser aberto limita muito o seu uso. O ideal seria estar projectado para se poder usufruir dele em pleno.
Não me estou a ver a ir para o trabalho com mantas nas pernas nos dias de frio, penso até que nem sofagem tem...
Acho uma opção muito valida apenas não concordo com o preço de aluguer das baterias, colocavam o carro um pouco mais caro de deixavam de lado esse encargo mensal, ou então davam ao cliente mais opções de compra.
pc
New member
Não tenho a certeza, mas penso ter lido num dos ensaios ao Fluence ZE que existem diversos planos relativos ao número de meses de duração do contracto, em termos de aluguer da bateria.
caditonuno
Well-known member
mesmo que se tivesse vidros/fosse fechado, eu pensaria seriamente em dar quase 10 mil por este carro. mesmo não gostando de smarts partia para um C1 ou então o próprio smart com pouquíssimos kms. mais depressa o vendia futuramente.
TILT
New member
Estava a ver as imagens, antes de ler isto, e a pensar exactamente o que está aqui escrito.
Um pequeno MCI nestas coisinhas devia dar para fazer uns consumos impecáveis e contornar as limitações (e preço inicial) do eléctrico.
