Renault Twizy - production model

Afinal até são engrassados.

Sim...tem muita graSSa xD

Gostava de os ver por aí a rolar...espero que sejam baratos tambem em portugal (nao mais que 8000€). Da primeira vez que vi o twizy tinha impressão que era para duas pessoas...sendo apenas para uma é um bocado (bastante) pior, só por isto, prevejo uma quebra de vendas brutal!

É que se 5 lugares dão um pouco mais jeito que 4; 4 dão bastante mais jeito que 2, que por sua vez dão muito mais jeito que 1 =/
 
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Sim...tem muita graSSa xD

Gostava de os ver por aí a rolar...espero que sejam baratos tambem em portugal (nao mais que 8000€). Da primeira vez que vi o twizy tinha impressão que era para duas pessoas...sendo apenas para uma é um bocado (bastante) pior, só por isto, prevejo uma quebra de vendas brutal!

É que se 5 lugares dão um pouco mais jeito que 4; 4 dão bastante mais jeito que 2, que por sua vez dão muito mais jeito que 1 =/

Acho que o preço ronda mais que os 8000€ a contar com o aluguer das baterias.
 
Dois lugares??

Retirado de um dos sites da Renault
Renault Twizy will clearly appeal to busy, carowning city dwellers looking for a second vehicle, as well as to younger drivers interested in a safe way to gain experience in traffic thanks to the availability of a version that will not require a driver's licence (depending on country).
Although its compact dimensions are likely to prompt comparisons with the world of scooters, Renault Twizy delivers all the fundamentals associated with any car, namely four wheels, a steering wheel and pedals, plus an enveloping body for two occupants sitting in tandem, one behind the other.
Renault Twizy combines real character with a resolutely modern design that boasts sweeping lines, open bodywork, original gull wing doors and a full windscreen which extends over the top of the car to form a large glazed area, not to mention the model's original lighting signature.
 
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Que grande pedra. apr:)

Fantástico [br:)] [br:)] [br:)]

À quase vinte anos que não gostava de um produto da ranhô, mas este sim. [:cool:]
 
Há algum problema nisso?

Não.

Agora falando a sério acho que este modelo não terá sucesso. Isto nem é carne nem é peixe. É algo entre um carro e uma mota mas não tem vantagem do carro(segurança) nem a vantagem da mota(o facto de poder andar pelo transito e estacionar e qualquer lado). Tenta ser o melhor de dois Mundo, mas não consegue nem o melhor de um nem o melhor do outro.

Isto vai ser um flop.
 
Eu espero é que este Twizy tenha uma suspensão bem regulada e um bom ESP.

Esta altura, esta largura e esta distância entre-eixos são uma bomba relógio para o teste do alce [:D]
 
Eu espero é que este Twizy tenha uma suspensão bem regulada e um bom ESP.

Esta altura, esta largura e esta distância entre-eixos são uma bomba relógio para o teste do alce [:D]

O que é o teste do alce? O que adianta isto não vai vender nada de uma maneira ou de outra.
 
Eu espero é que este Twizy tenha uma suspensão bem regulada e um bom ESP.

Esta altura, esta largura e esta distância entre-eixos são uma bomba relógio para o teste do alce [:D]

Ao colocar as baterias o mais baixo possivel, no chão da plataforma, e dado peso das mesmas (quase 1/4 do peso total do Twizi), consegue um centro de gravidade bastante baixo.
Segundo os primeiros testes, apesar de não parecer, consegue curvar com grande estabilidade e promete bastante agilidade.

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Entretanto, surge o primeiro anti-Twizi, e com o pormenor de trazer portas.[:D]
Protótipo realizado pela KTM, de nome E3W

001_KTM_E3W_kl.jpg


005_KTM_E3W_kl.jpg


007_KTM_E3W_kl.jpg


A marca austríaca de motociclos KTM apresentou, recentemente, o seu primeiro modelo eléctrico, o E3W.

Ainda em fase de protótipo, o E3W tem somente três rodas e um estilo muito próximo do Renault Twizy. Mas não é só no estilo que o E3W é semelhante ao Twizy. Ora vejamos: o preço do KTM situar-se-á entre os 5.000 e os 8.000 euros, pesa cerca de 500 kg, a autonomia é de aproximadamente 100 quilómetros e utiliza um motor de 15kW (20 cavalos). Já o Renault Twizy custa 6.990 euros (para a versão Urban 45) ou 7.690 euros (versão Urban 75), pesa 420 kg (em vazio), a autonomia é de 100 quilómetros e tem um motor de 4kW (5cv) para a versão Urban 45 e um motor de 13 kW (17cv) para a versão Urban 75.

A KTM afirma que um modelo eléctrico de três rodas tem mais vantagem do que um veículo com as tradicionais quatro rodas. Pesa menos, não são necessários tantos componentes, o que leva à redução de custos, cria menos resistência ao rolamento, que significa uma poupança de energia, e requer menos espaço. Mas, claro, onde há vantagens existem desvantagens. Um veículo ao ter três rodas oferece menor estabilidade e capacidade de travagem.

A KTM pretende lançar o E3W em 2012, mas a empresa está à procura de parceiros para este projecto, já que o E3W só se tornaria rentável a partir das 50 mil unidades produzidas.
 
Não.

Agora falando a sério acho que este modelo não terá sucesso. Isto nem é carne nem é peixe. É algo entre um carro e uma mota mas não tem vantagem do carro(segurança) nem a vantagem da mota(o facto de poder andar pelo transito e estacionar e qualquer lado). Tenta ser o melhor de dois Mundo, mas não consegue nem o melhor de um nem o melhor do outro.

Isto vai ser um flop.

Qual é a melhor solução citadina que conheces para transporte de 1 ou 2 pessoas em dias de chuva ao preço mais económico possível? Nem um carro nem uma mota são as melhores soluções.

Este carro enquadra-se em 80% da circulação citadina que vejo.
 
A única coisa que me faz comichão é a velocidade máxima e ser aberto de lado. De resto agrada-me quando tiver um preço e um custo correspondente ao carrinho que é.
 
Ao colocar as baterias o mais baixo possivel, no chão da plataforma, e dado peso das mesmas (quase 1/4 do peso total do Twizi), consegue um centro de gravidade bastante baixo.
Segundo os primeiros testes, apesar de não parecer, consegue curvar com grande estabilidade e promete bastante agilidade.

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Entretanto, surge o primeiro anti-Twizi, e com o pormenor de trazer portas.[:D]
Protótipo realizado pela KTM, de nome E3W

001_KTM_E3W_kl.jpg


005_KTM_E3W_kl.jpg


007_KTM_E3W_kl.jpg

Aos anos que a KTM já tem veiculos deste género. E existem outros parecidos com este já á alguns anos.
 
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