PASSAT TDI 115cv

Cilno disse:
lol por acaso tens razao fikei com mais duvida. Mas acho que vou comprar esse 115cv pk parece me muito bom questao motor e conservaçao. Ainda por cima foi sempre conduzido por uma mulher. Eu sei que se calhar vou ter problema de caixa. Mas é um risco. De resto o carro esta em muito bom estado
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atenção ao preço a que te vão vender o carro...
 
Nuno156 disse:
Hmmmm... portanto... entendi mal o post inicial... ele está a pensar comprar
apenas o motor, é isso? As minhas desculpas.

Quanto ao motor, sempre bebe menos óleo que os de 130cv e os de 150cv.
Ainda assim faz-me lembrar os carros dos anos 70 (e anteriores), para os
quais era necessário andar sempre a controlar o nível de óleo e de água.
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Não é preciso exagerar tanto. Tenho o 1.9 de 100cv que é muito parecido com o de 130 e nunca ando a controlar o nível do óleo.

É normal de vez em quando ter de acrescentar um pouco, mas há o aviso e esse de vez em quando é por exemplo: com o serviço long-life (30.000km) lá para os 20/22 mil é preciso acrescentar 0.5 litros.

Acho que se pode bem viver com isso!
 
por acaso esta um bom preço não vou vos dizer o preço mas vai ser entre 6000-8000euros. Nao gosto de citar os preços. Desculpem la. Mas ao menos ficam com uma ideia. O carro tem tudo menos estofos em pele. Mas isso é o mínimo é um extra que da sempre para meter mais tarde. Se ficar com ele meto fotos do carro depois
 
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O meu pai tem uma audi a4 1.9 110, mas tá programado pra 145, e até hoje n deu chatice nenhuma. Kd comprou o carro era pra ir pro de 115, mas aconcelharam-no a n faze-lo, ao que parece houve kem tenha tido problemas a nível de motor!!!!
 
pa essa pessoa tinha algum fundamento por não aconselhar o 115? ele explicou te o pk? Porque ao meu ver o 110 e 115 devem motores quase idênticos só devem ter mudado algumas coisas para o motor debitar mais 5cv. Mas nao me acredito que seja má compra o 115cv.
 
por acaso até há alguma diferença, o de 115cv foi o 1º tdi pd... e o binario cresceu dos 235nm para os 285nm, provalmente o pd levou ainda mais algumas alterações... a malta mais especializada que se chegue à frente e diga as diferenças
 
LH disse:
por acaso até há alguma diferença, o de 115cv foi o 1º tdi pd... e o binario cresceu dos 235nm para os 285nm, provalmente o pd levou ainda mais algumas alterações... a malta mais especializada que se chegue à frente e diga as diferenças
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As alterações são muitas, não nos podemos deixar levar só pelos cavalos.

Todo o motor sofreu alterações, por isso era um motor quase novo. Mas a principal diferença a olho "nú" é o sistema de injecção (injector-bomba), com tudo o que isso implica.

Como qualquer motor "novo" e com uma tecnologia recente, deu alguns problemas e não só de injecção como de bloco, daí o TDI 115cv ser o mais "mal amado" de todos os 1.9 TDI.
 
mas esses injector bomba são aqueles iguais ao do 130? Onde cada injector custavam 1000euros? Porque se for então vou esquecer o 115cv mal por mal mais vale o 130cv então.
 
o sistema deve ser mais semelhante ao do 130 (também pd) do que ao de 110cv...

quanto a mim, o de 130 parece ser melhor compra... ou se esses têm os tais custos elevados nos injectores, mais vale o de 110 e com uma repro bem soft metes-o com 130cv...


os bons tdi de 115cv são que equipam os audi a4 b7 ;)
 
Última edição:
O de 130cv vale sempre a pena.

Os últimos TDI de 115 já não deram tantos problemas, a partir de maio de 2001 se não estou em erro.
 
nos Passat nao houve os 115 em 2001. Em fins de 2000 saíram os 130 e acabaram com os 115. Por isso se calhar tas a falar dos outro VW. Mas o meu mal é que preciso de um carro o mais rapidamento e 130 a bom preço nem ve los e eu n sou de gastar muito num carro. É dinheiro mal gasto. Mas tambem nao quero ficar com um charruto que me dé problemas.
 
Cilno disse:
mas esses injector bomba são aqueles iguais ao do 130? Onde cada injector custavam 1000euros? Porque se for então vou esquecer o 115cv mal por mal mais vale o 130cv então.
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Sim, é o mesmo sistema.

Actualmente os injectores já não custam isso e também já há quem os repare.
 
Alô. Queria fazer uma pergunta: Em quanto é que pode ficar a mudança da correia de distribuição (feita de 60k em 60k) no 1.9 tdi 115cv? (falaram em 1000€, mas não sei se isso é para todos os modelos..)

Abraço
 
freerid3r disse:
Alô. Queria fazer uma pergunta: Em quanto é que pode ficar a mudança da correia de distribuição (feita de 60k em 60k) no 1.9 tdi 115cv? (falaram em 1000€, mas não sei se isso é para todos os modelos..)

Abraço
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1000€? O meu pai para trocar a do Passat 115cv dele não pagou tanto...

Acho que pagou 890€ na VW...

Viva a SIVA...
 
freerid3r disse:
Alô. Queria fazer uma pergunta: Em quanto é que pode ficar a mudança da correia de distribuição (feita de 60k em 60k) no 1.9 tdi 115cv? (falaram em 1000€, mas não sei se isso é para todos os modelos..)

Abraço
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Sim, num concessionário, o valor é esse aproximadamente.
 
Boas!
eu sou propriatário de uma passat 1.9 tdi 115 cv´s
até agora só foi á oficina para as revisões e pouco mais
ela já tem novo dono, vou vende-la por 8 mil euros, mas vai ser um carro das quais vou ter saudades afinal de contas foi o meu primeiro carro
 
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