PASSAT TDI 115cv

KingTDI disse:
sim confirmo o preço, já troquei as duas...não paguei mão de obra porque fui eu que troquei.

O valor de uma peça de 35€ é a única informação relevante que consegues dar...para uma viatura (motor) que, esta visto, desconheces completamente...
Se a minha avó não morresse ainda hoje era viva...
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Hmmmm... portanto... entendi mal o post inicial... ele está a pensar comprar
apenas o motor, é isso? As minhas desculpas.

Quanto ao motor, sempre bebe menos óleo que os de 130cv e os de 150cv.
Ainda assim faz-me lembrar os carros dos anos 70 (e anteriores), para os
quais era necessário andar sempre a controlar o nível de óleo e de água.
 
Nuno156 disse:
Hmmmm... portanto... entendi mal o post inicial... ele está a pensar comprar
apenas o motor, é isso? As minhas desculpas.

Quanto ao motor, sempre bebe menos óleo que os de 130cv e os de 150cv.
Ainda assim faz-me lembrar os carros dos anos 70 (e anteriores), para os
quais era necessário andar sempre a controlar o nível de óleo e de água.
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entendes-te mal com certeza...

Cilno disse:
tenho um certo receio em nao ser uma boa compra em termos de motor. O qué que vcs me podem dizer sobre esse motor em termos de fiabilidade e manutençao?
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ja vi que vou ter de gastar mais algum no carro. Com o tempo mas sempre mais vale isso do que o turbo, a bomba injectora como aparece muitas vezes no 320d. Pelo o menos foi me dito isso a respeito desse carro.
 
Nuno156 disse:
Quanto ao motor, sempre bebe menos óleo que os de 130cv e os de 150cv.
Ainda assim faz-me lembrar os carros dos anos 70 (e anteriores), para os
quais era necessário andar sempre a controlar o nível de óleo e de água.
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Mas quem disse que os 130cv bebem muito óleo ?

Eu tenho um motor desses e ainda não tive de acrescentar óleo.

E mesmo que tivesse, não me parece ser algo tão grave assim, e muito menos exclusivo destes motores.

Os Honda quando são puxados também têm tendência para consumirem óleo. Porque não se fala nisso ?
 
Cilno disse:
é assim ja ouve 2 oportunidade que deixei passar num Passat 130cv, mas nakeles momentos nao podia comprar carro. E agora n aparece nada de jeito. So me apareceu esse de 115cv que me parece boa oportunidade. Mas como ja disse n quero algo ke me da problemas futuros. E como ja disse prefiro o modelo de 96/00 do ke o modelo de 2001. Mas tambem estava a pensar no BMW 320d de 2000 mas esses ja me disseram que dava msm muitos problemas (dito por um vendedor que fez km com um carro igual).
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até pode ser verdade, mas ele disse isso porque não deve ter lá nenhum para vender[:D], ou está a querer "aconselhar-te" outro...
 
esse vendedor não é vendedor de carro mas sim de joalharia. Ele teve um desses e disse me para n comprar esse carro só se quiseres depois gastar uns 6000euros nele depois. Ele teve de mudar 2x o turbo, a bomba injector e n sei quantas outras peças. E nao é o primeiro a me dizer isso. E ja ouvi dizer que o problema de turbo é mesmo cronico no 320d. Ou seja esses sao vendedores que fazem km com os carros por isso melhor do que eles para nos dizer os problemas nao deve haver (digo eu)
 
rca33 disse:
Mas quem disse que os 130cv bebem muito óleo ?
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Acho que é o manual do carro que diz... pelo menos nos
carros mais recentes (ou seja, depois de as pessoas se terem
queixado).

Já várias pessoas me disseram que leram esse aviso no
manual do carro (motores TDI), pelo que sou levado a
acreditar. Pessoalmente nunca li, mas posso pedir o manual
a um colega meu, que tem um PASSAT TDI, e ler eu mesmo.

Google
 
KingTDI disse:
estas enganado, o AJM é que muda de 90000 em 90000, o ATJ é que é de 60000 em 60000.
O meu é AJM e toca de 90000 em 90000, o carro é de 2001, dai eu falar no ano, os de inicio de 2000 acho que ainda são ATJ...não sei se é esta a ref.
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só se for no Passat
o meu 115, de 1999, é AJM e troca a cada 60kkm
 
ok entao vou ter de confirmar isso da correia mas é um pouco relevante. Meu medo era que tivesse outro problema maior que ia me fazer gastar mais dinheiro. Ou seja ja vi que nao vou estar mal servido de todo com o carro. Vai ter seus defeitos como todos os carros mas nao vao ser de grandes custo so se tiver má sorte. Mas isso da sorte em qualquer carro posso ter como nao ter.
 
Isto de problemas vai depender da manutenção.

Eu sei de 1 pessoa (vive cmg :D) que era sempre a 200, seja frio seja quente.

O motor da 320d partiu (partiu o turbo e a pessoa forçou em vez de parar) ao fim de 7 anos e 140 000 kms.

Agora isto tem a ver com manutençao e lidar com os carros (95% dos problemas).
 
Cilno disse:
Muito simples, esse tópico foi aberto para falar mos de VW Passat 115cv e seus derivados e não de Hondas.
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Falei de modo generalizado no fórum, não deste tópico em particular.

Nuno156 disse:
Acho que é o manual do carro que diz... pelo menos nos
carros mais recentes (ou seja, depois de as pessoas se terem
queixado).

Já várias pessoas me disseram que leram esse aviso no
manual do carro (motores TDI), pelo que sou levado a
acreditar. Pessoalmente nunca li, mas posso pedir o manual
a um colega meu, que tem um PASSAT TDI, e ler eu mesmo.

Google
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O que o manual diz é que se deve controlar o nível do óleo frequentemente, e que até uma determinada quantidade de consumo é considerado normal.
Mas isso não é nada que não venha nos manuais de todos os carros que tive até hoje, dos quais apenas um era alemão.

Não quero com isto dizer que não consome óleo, mas sim que em determinadas circunstâncias (muita rotação e condução agressiva) é natural que todos consumam qualquer coisa.

Eu (talvez por não andar sempre a abusar dos carros), nunca tive de acrescentar óleo em motor nenhum que tive, desde hondas, renault, citroen, audi, rover, peugeot.
 
Cilno disse:
ok entao vou ter de confirmar isso da correia mas é um pouco relevante. Meu medo era que tivesse outro problema maior que ia me fazer gastar mais dinheiro. Ou seja ja vi que nao vou estar mal servido de todo com o carro. Vai ter seus defeitos como todos os carros mas nao vao ser de grandes custo so se tiver má sorte. Mas isso da sorte em qualquer carro posso ter como nao ter.
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A melhor coisa que podes fazer é ir a fóruns específicos da marca. Aqui generaliza-se, lá aparecem os defeitos reais, muitas vezes contados na primeira pessoa.
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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