PASSAT TDI 115cv

Cilno

Cilno

New member
boas,

Estou no ponto de comprar um Passat TDI 115cv, tenho um certo receio em nao ser uma boa compra em termos de motor. O qué que vcs me podem dizer sobre esse motor em termos de fiabilidade e manutençao? É que ja li forums onde falam mal do 115cv e onde dizem que o 110 é melhor compra ou entao ou de 130cv (mas é caro). É que mais tarde minha intençao era fazer uma repro ao motor ou chipa lo. E tambem nao percebo o porqué da VW nao ter metido nesse carro uma caixa de 6 como aparece no Bora ou Golf com esse mesmo motor. Sera que compensa essa sexta velocidade? Desculpa essas duvidas mas é que vou ficar com esse carro durante muito tempo por isso nao quero comprar algo e depois arrepender me. Obrigado
 
De certeza que ainda tem dos primeiros motores TDI 115cv, 285Nm e 5v.
Troca a correia de 60000km´s em 60000km´s...
Falam muito mal deste motor, (dizem) que deu muitos problemas, os 115cv AJM já são melhores, têm 6v e 310Nm a correia já é trocada de 90000 em 90000... Eu tenho um (no Bora) e até agora estou satisfeito, bons consumos e bons andamentos para o carro/motor em questão.
Se tiveres possibilidade "foge" para o 130cv, vale a pena a diferença.

è a minha opinião.

EDIT: - há por ai vários topicos a falar deste motor, usa a pesquisa.
 
Última edição:
eu sei que o 130cv vale pela a diferença mas sou mais amante do modelo 115cv mas isso de ser 285nm ou 310nm onde posso confirmar? Pela a caixa de velocidade?
 
2000?
Acho que nesta altura havia aquele problema com os vidros
eléctricos, que tinham uma peça de plástico que estava
sempre a partir.
Pelo menos lembro-me de ver muitos carros do grupo VW
com vidros presos com fita, por volta de 2000, 2001, 2002
etc.

Alguém confirma?
 
KingTDI disse:
De certeza que ainda tem dos primeiros motores TDI 115cv, 285Nm e 5v.
Troca a correia de 60000km´s em 60000km´s...
Falam muito mal deste motor, (dizem) que deu muitos problemas, os 115cv AJM já são melhores, têm 6v e 310Nm a correia já é trocada de 90000 em 90000... Eu tenho um (no Bora) e até agora estou satisfeito, bons consumos e bons andamentos para o carro/motor em questão.
Se tiveres possibilidade "foge" para o 130cv, vale a pena a diferença.

è a minha opinião.

EDIT: - há por ai vários topicos a falar deste motor, usa a pesquisa.
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Quanto à questão do motor AJM, até ao ano 2000 muda a correia de 60 em 60 mil km, de 2001 em diante, muda de 90 em 90 000km. O que conta é o ano de fabrico, e não o código do motor... neste caso.
Agora, se fôr motor ATJ, esse sim... só muda de 90 em 90 000kms.

Cumprimentos, e se é para reprogramar e para ficar com o carro uns anos... faz mais um esforço e vai para um TDi 130cv e caixa de 6v, o motor e turbo, etc... são mais capazes de aguentar com a repro. Ficas com 160cv sem problemas...
 
tal como já disseram, o de 115 (os primeiros) deram algumas chatices... não sei se terá sido por serem os primeiros pd... tenho um toledo mas de 110cv, tem sido muito fiavel.

O de 130cv já é bem melhor e a nível de preços não sei se sente assim tanto... qualquer das formas, ao meteres repro num de 115cv, ficas com uns 145cv, e ao optares pelo de 130, já consegues 160cv ou meter uma repro mais soft e garantires uma fiabilidade superior...
 
é assim ja ouve 2 oportunidade que deixei passar num Passat 130cv, mas nakeles momentos nao podia comprar carro. E agora n aparece nada de jeito. So me apareceu esse de 115cv que me parece boa oportunidade. Mas como ja disse n quero algo ke me da problemas futuros. E como ja disse prefiro o modelo de 96/00 do ke o modelo de 2001. Mas tambem estava a pensar no BMW 320d de 2000 mas esses ja me disseram que dava msm muitos problemas (dito por um vendedor que fez km com um carro igual).
 
Última edição:
Boa tarde.

Custa-me ler aqui algumas coisas que são escritas, porque o meu Pai tem uma carrinha Passat de 2000 c/ 115cv e 475 mil Km e não teve problema nenhum de motor, nem c/ vidros nem com nada.

Ou somos uns gandas sortudos, ou então não sei se fazem de um caso pontual, uma situação recorrente.

Naturalmente já levou 2/3 maf´s, não consigo confirmar e uma vez partiu um turbo e tivemos que ficar a pé.

Já levou "n" peças em virtude do desgaste natural que acarrecta ter um carro com tantos km´s.

Quantos km´s tem o motor?

A 1ª grande revisão foi aos 180 mil Km. Atenção porque esta revisão foi mesmo cara. Se a quilometragem estiver por estes valores, atenção que poderás ter um surpresa.

Eu gosto do carro, gosto do motor, ainda hoje tem genica (não tanto qt no inicio naturalmente). O carro é espaçoso, os materias têm-se aguentado bastante bem, os estofos estão um pouco gastos, nomeadamente o do condutor (+ usado).

Poderás tirar mais dúvidas em:
http://forum.autohoje.com/diario-de-bordo/53844-vw-passat-1-9-tdi-115cv.html
 
UnDeRScOr3 disse:
Quanto à questão do motor AJM, até ao ano 2000 muda a correia de 60 em 60 mil km, de 2001 em diante, muda de 90 em 90 000km. O que conta é o ano de fabrico, e não o código do motor... neste caso.
Agora, se fôr motor ATJ, esse sim... só muda de 90 em 90 000kms.

Cumprimentos, e se é para reprogramar e para ficar com o carro uns anos... faz mais um esforço e vai para um TDi 130cv e caixa de 6v, o motor e turbo, etc... são mais capazes de aguentar com a repro. Ficas com 160cv sem problemas...
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estas enganado, o AJM é que muda de 90000 em 90000, o ATJ é que é de 60000 em 60000.
O meu é AJM e toca de 90000 em 90000, o carro é de 2001, dai eu falar no ano, os de inicio de 2000 acho que ainda são ATJ...não sei se é esta a ref.
 
Nuno156 disse:
2000?
Acho que nesta altura havia aquele problema com os vidros
eléctricos, que tinham uma peça de plástico que estava
sempre a partir.
Pelo menos lembro-me de ver muitos carros do grupo VW
com vidros presos com fita, por volta de 2000, 2001, 2002
etc.

Alguém confirma?
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esta informação é de uma extrema importancia...[8b]
uma peça que custa 35€
 
Cilno disse:
o carro tem 134000km
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Ui, tens carro p/ muito mais!

Verifica o estado dos bancos, volante, manete de velocidades... porque esse motor não te vai dar problemas nenhuns no futuro.

Sabes se já mudaram alguma maf? Se sim, optimo. Se não, irás ter que o fazer em breve. Regra geral à volta dos 140 mil km. Dependendo da utilização dada à viatura anteriormente.
 
camisola25 disse:
Ui, tens carro p/ muito mais!

Verifica o estado dos bancos, volante, manete de velocidades... porque esse motor não te vai dar problemas nenhuns no futuro.

Sabes se já mudaram alguma maf? Se sim, optimo. Se não, irás ter que o fazer em breve. Regra geral à volta dos 140 mil km. Dependendo da utilização dada à viatura anteriormente.
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hum Ok. Vou ver isso para a semana só porque o homen aproveitou esses dias para ir ao algarve com o carro. Mas depois pergunto lhe.
 
KingTDI disse:
esta informação é de uma extrema importancia...[8b]
uma peça que custa 35€
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Já vi que confirmas... afinal até sabes o preço da peça.

Realmente, é como dizes: [8b]

Ou seja, por 35 euros:

- O vidro "cai" a meio da viagem para o trabalho, e há que
tomar a opção de ir deixar o carro na oficina e chegar atrasado,
ou passar o dia todo com o carro estacionado com o vidro
aberto.

- O vidro "cai" num daqueles dias de frio e chuva, e para além
dos 35 euros, mão-de-obra e imobilização da viatura, ainda
teríamos de adicionar 5 dias de baixa por gripe.

Realmente, ficar com o carro imobilizado por uma peça de
35 euros... e ter de pagar 40 euros por hora de mão-de-obra...
[8b]

Realmente, tens razão, a única coisa que interessa é o preço
da peça...
 
Nuno156 disse:
Já vi que confirmas... afinal até sabes o preço da peça.

Realmente, é como dizes: [8b]

Ou seja, por 35 euros:

- O vidro "cai" a meio da viagem para o trabalho, e há que
tomar a opção de ir deixar o carro na oficina e chegar atrasado,
ou passar o dia todo com o carro estacionado com o vidro
aberto.

- O vidro "cai" num daqueles dias de frio e chuva, e para além
dos 35 euros, mão-de-obra e imobilização da viatura, ainda
teríamos de adicionar 5 dias de baixa por gripe.

Realmente, ficar com o carro imobilizado por uma peça de
35 euros... e ter de pagar 40 euros por hora de mão-de-obra...
[8b]

Realmente, tens razão, a única coisa que interessa é o preço
da peça...
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sim confirmo o preço, já troquei as duas...não paguei mão de obra porque fui eu que troquei.

O valor de uma peça de 35€ é a única informação relevante que consegues dar...para uma viatura (motor) que, esta visto, desconheces completamente...
Se a minha avó não morresse ainda hoje era viva...
 
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