Moulinex vs. BMW

[Romao]

Bem ja ri que chegue por hoje, vou-me embora de fds, de HCH pelo que vou ter que empurrá-lo até á descida para arrancar, mas antes tenho que parar na farmacia para comprar aspirinas que me esqueci dos tampões de ouvido, não sei como vou suportar o chinfrim ate casa

LooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooL

bom fim de semana

Bem, olha que eu tambem conduzi o HCH e sinceramente com a publicidade gratuita que fazem aqui esperava algo mais..

Para mim o carro faz muito barulho.. quando tentei puxar por ele a serio o ponteiro do rpm salta das 1000 para as 6000 e aquilo quase que faz sangrar dos ouvidos [] []

Não achei que o carro fosse muito confortavel (pode ser por tambem ter um Renault...) mas habitabilidade até é bem maneirinho... e é giro ver aquilo da bateria a ser usada.. ou nao.. porque do pouco que conduzi imprimi um ritmo fortte (bem, pelo menos tentei) e nao deu tempo para viciar a bateria [] []

 

[Arturval]

Falar de disponibilidade em diesel é que para mim não colhe, mas pronto. Podem ser bons em n coisas, mas não é na disponibilidade muito on-off...e nisso este motor do 325i é um bom exemplo

Disponibilidade é um trunfo dos diesel...

Podemos é criticar a falta de linearidade e progressividade. Mas mesmo aí tem havido avanços interessantes.

 

[Nightlord]

Disponibilidade é um trunfo dos diesel...

Podemos é criticar a falta de linearidade e progressividade. Mas mesmo aí tem havido avanços interessantes.

Tens razão...palavras erradas []

Disponibilidade sim, falava em linearidade []

E sim, principalmente nesta marca, sei que grandes avanços foram feitos neste ambito...mas eu continuo a gostar mais da bela e velha cilindrada e arquitecturas nobres.

Basta ver que, mantendo a marca, o M3 é um 4.4 V8 [br] que é uma sinfonia, que tem uma potência e entrega extraordinárias...aquelas coisas que se sentem e não são transmitidas numa folha de papel

 

[Nightlord]

Penso que seja mecanicamente impossivel o HCH gastar 30l/100. O motor não tem cubicagem para tal....
No caso dessa proesa ter sido efectivamente feita, concerteza "derreteram" o motor do carro.

Não tem? Não me parece que os consumos estejam assim tão ligados com a cubicagem dos motores...o rácio ar/combustível é longe de ser tudo combustível para isso.

Um dos carros que mais me espantaram pelos péssimos consumos foi um Yaris 1.0, aluguei...tanque cheio...peguei nele em Lisboa e estava a ver que não chegava ao algarve []

1.0, no modelo antigo que até é leve...só que para andar minimamente, ia literalmente a fundo.

Por isso é que continuo a achar, e o teste/brincadeira do TG é muito a propósito, que um motor grande tem condições para gastar menos do que um pequeno...mantendo o resto igual é claro.

 

[Valium]

Se te riste dos 227 km/h, diz-me lá quanto é que dá o HCH?

Ah, não é a descer penhascos, pois aí todos atingem velocidades muito altas.

Não me alongando muito, acho que o HCH faz sentido para quem não viva muito o acto de conduzir, preciso de espaço, conforto e equipamento, por um preço não muito alto.

Será, porventura, um dos carros mais fáceis de conduzir do mercado. Os comandos são todos muito leves e fáceis de perceber. A ergonomia não é a melhor, pois os botões são muitos e bastante dispersos.

O espaço é bom, tanto para passageiros como bagagem.

O conforto também está um nível razoável, sendo prejudicado pelos bancose pela péssima insonorização.
No entanto, um Megane é melhor em tudo, por exemplo.

O comportamento é está muito vocacionado para a calma. Curvar depressa com aquele carro exige muita coragem. E vá lá que a direcção e os travões são bons...

Quanto ao andamento, é fraquinho. Os consumos estão muito longe de serem bons. Qualquer pequeno diesel faz muito melhor.

Se for a andar depressa, então, a diferença e enorme!

Apontas algumas criticas a meu ver sérias.

No entanto alguem compra um carro destes a pensar em prazer de condução? Performance ou Recuperações?
Eu se quisesse ia não tinha trocado o 1.3Gt pelo GV[]

O que está a bold acho que será o que o carro tem de bom para oferecer, aliado à imagem de poupado e amigo do ambiente e é isto o que querem.

Como dizes se não cumpre estes argumentos é que é grave... mas acho que é excessivo que o HCH seja um HCTR[]

 

[Talha]

Apontas algumas criticas a meu ver sérias.

No entanto alguem compra um carro destes a pensar em prazer de condução? Performance ou Recuperações?
Eu se quisesse ia não tinha trocado o 1.3Gt pelo GV[]

O que está a bold acho que será o que o carro tem de bom para oferecer, aliado à imagem de poupado e amigo do ambiente e é isto o que querem.

Como dizes se não cumpre estes argumentos é que é grave... mas acho que é excessivo que o HCH seja um HCTR[]

Ora aqui está uma análise racional. Claro que este tópico é mais para bater num determinado modelo, por isso será Off Topic lol[][]

 

[Arturval]

Tens razão...palavras erradas []

Disponibilidade sim, falava em linearidade []

E sim, principalmente nesta marca, sei que grandes avanços foram feitos neste ambito...mas eu continuo a gostar mais da bela e velha cilindrada e arquitecturas nobres.

Basta ver que, mantendo a marca, o M3 é um 4.4 V8 [br] que é uma sinfonia, que tem uma potência e entrega extraordinárias...aquelas coisas que se sentem e não são transmitidas numa folha de papel

Ainda bem que falas no M3 porque lembrei-me desse carro quando falava em linearidades e disponibilidades...

Tu referes várias vezes que não te adaptas à condução de um diesel, pois olha que o oposto também sucede inumeras vezes. Depois de experimentar um diesel, muita gente acha que os otto "puxam mal".

Voltando ao M3, e estando enraizado em mim a condução turbodependente, a primeira vez que puxei uma 3ª desde as 2000rpm pensei: "Então, só isto?" Mas depois de passar as 5000rpm lá me convenceu. Lá está, linear, muito progressivo, mas em baixas fica muito longe de um 335d, pe.


Cumprimentos

 

[Nightlord]

Apontas algumas criticas a meu ver sérias.

No entanto alguem compra um carro destes a pensar em prazer de condução? Performance ou Recuperações?
Eu se quisesse ia não tinha trocado o 1.3Gt pelo GV[]

O que está a bold acho que será o que o carro tem de bom para oferecer, aliado à imagem de poupado e amigo do ambiente e é isto o que querem.

Como dizes se não cumpre estes argumentos é que é grave... mas acho que é excessivo que o HCH seja um HCTR[]

Cada um é livre de analisar da sua perspectiva...o JGTB analisou da dele, que é se calhar parecida com a minha e a de outros.

E que não é de todo para este tipo de carros...é claro que há quem procure precisamnte isso que indicas e aí o HCH é o indicado -> por alguma coisa vende []

Ninguém disse o contrário, de inicio disse mesmo que era da perspectiva de paixão automóvel, do carro não como meio de transporte, emoção, etc.

O que discordo é que essa perspectiva de muitos, se calhar a maioria (fora de um forum de automóveis!!!), que este carro com estes objectivos tão distintos é uma máquina infernal...faz 230, gasta 3l, curva xpto, tem um som porreiro, etc. e tal... -> não os vejo a focar aquilo que dizes e que colocaste a bold do JGTB

 

[Valium]

Não tem? Não me parece que os consumos estejam assim tão ligados com a cubicagem dos motores...o rácio ar/combustível é longe de ser tudo combustível para isso.

Um dos carros que mais me espantaram pelos péssimos consumos foi um Yaris 1.0, aluguei...tanque cheio...peguei nele em Lisboa e estava a ver que não chegava ao algarve []

1.0, no modelo antigo que até é leve...só que para andar minimamente, ia literalmente a fundo.

Por isso é que continuo a achar, e o teste/brincadeira do TG é muito a propósito, que um motor grande tem condições para gastar menos do que um pequeno...mantendo o resto igual é claro.

Mas aqui o problema é do carro?
Como tu disseste obrigaste um carro que não "tem motor" para andar depressa e isso, só pode ressentir-se num lado consumo...

Não podes pedir para fazer a mesma média de um carro que vai a 150 sem qq esforço, a 3000 rpm, e um que vai quase a partir.

 

[ClioIIIRS]

Sim []

Esta malta é pior que a pide lol

És de onde?

Não sou daí mas conheço Torres devido a familiares.

E lembrava-me das fotos do 325i.

Eu sou do Alentejo.

 

[Valium]

Cada um é livre de analisar da sua perspectiva...o JGTB analisou da dele, que é se calhar parecida com a minha e a de outros.

E que não é de todo para este tipo de carros...é claro que há quem procure precisamnte isso que indicas e aí o HCH é o indicado -> por alguma coisa vende []

Ninguém disse o contrário, de inicio disse mesmo que era da perspectiva de paixão automóvel, do carro não como meio de transporte, emoção, etc.

O que discordo é que essa perspectiva de muitos, se calhar a maioria (fora de um forum de automóveis!!!), que este carro com estes objectivos tão distintos é uma máquina infernal...faz 230, gasta 3l, curva xpto, tem um som porreiro, etc. e tal... -> não os vejo a focar aquilo que dizes e que colocaste a bold do JGTB

Mas eu concordo com a analise do JGTB, que merece credibilidade pois conduziu o carro e deu a sua opinião.

Eu acho que ele acertou quando disse os aspectos positivos do carro, e tb acho que as criticas deles, confirmando-as, são mais que merecidas e questionaveis.

O que está a bold... é pá eu tb acho que o meu carro é o melhor TT do mundo e por isso e que o comprei, parece aqueles tanques dos putos que sobe paredes, caí, dá meia e volta e segue []

Cada um acredita naquilo que quer, para mim, se alguem compra um HCH a pensar isso, fez uma compra completamente errada.

 

[DonJuanZ]

Tens razão...palavras erradas []

Disponibilidade sim, falava em linearidade []

E sim, principalmente nesta marca, sei que grandes avanços foram feitos neste ambito...mas eu continuo a gostar mais da bela e velha cilindrada e arquitecturas nobres.

Basta ver que, mantendo a marca, o M3 é um 4.4 V8 [br] que é uma sinfonia, que tem uma potência e entrega extraordinárias...aquelas coisas que se sentem e não são transmitidas numa folha de papel

Só uma nota, o M3 é um 4.0 V8

 

[Nightlord]

Mas aqui o problema é do carro?
Como tu disseste obrigaste um carro que não "tem motor" para andar depressa e isso, só pode ressentir-se num lado consumo...

Não podes pedir para fazer a mesma média de um carro que vai a 150 sem qq esforço, a 3000 rpm, e um que vai quase a partir.

Eu não peço nem deixo de pedir...analiso as coisas e vejo o que é um sub-motorizado para mim e não é.

O quase a partir é subjectivo, os carros aguentam muito mais do que se julga...ninguém partiu nada do HCH, mesmo com aquelas médias. O motor está desenhado e pensado para suportar isso...só que com consequências no que bebe -> senão fosse capaz nem fazia esses consumos, não "o consumia" lol

 

[Nightlord]

Só uma nota, o M3 é um 4.0 V8

Eu vi logo que ia falhar [] Números e carros comigo não jogam []

 

[Valium]

Eu não peço nem deixo de pedir...analiso as coisas e vejo o que é um sub-motorizado para mim e não é.

O quase a partir é subjectivo, os carros aguentam muito mais do que se julga...ninguém partiu nada do HCH, mesmo com aquelas médias. O motor está desenhado e pensado para suportar isso...só que com consequências no que bebe -> senão fosse capaz nem fazia esses consumos, não "o consumia" lol

Estava a referi-me apenas e em exclusivo nesse post ao Yaris 1.0. e o a partir no sentido das rpm lá em cima.
O meu carro anterior era um Corsa A 1.3 e ia ao Algarve a andar bem e não gastava um deposito... mas gastava muito mais indo a 160 do que a 120[]

 

[Nightlord]

Mas eu concordo com a analise do JGTB, que merece credibilidade pois conduziu o carro e deu a sua opinião.

Eu acho que ele acertou quando disse os aspectos positivos do carro, e tb acho que as criticas deles, confirmando-as, são mais que merecidas e questionaveis.

O que está a bold... é pá eu tb acho que o meu carro é o melhor TT do mundo e por isso e que o comprei, parece aqueles tanques dos putos que sobe paredes, caí, dá meia e volta e segue []

Cada um acredita naquilo que quer, para mim, se alguem compra um HCH a pensar isso, fez uma compra completamente errada.

Mas é só como que está a bold que a malta brinca neste tópico []

No resto o carro é bem fixe, tal como o é a Astra 1.3cdti e muitos outros.

É preciso é saber que o nosso carro não é o melhor do mundo e arredores e não tentar meter as nossas opções pela cabeça dos outros vendo pela perspectiva deles -> cada um compra e baseia-se no que pretende do carro, só que diferentes pessoas pretendem diferentes coisas...

 

[Nightlord]

Estava a referi-me apenas e em exclusivo nesse post ao Yaris 1.0. e o a partir no sentido das rpm lá em cima.
O meu carro anterior era um Corsa A 1.3 e ia ao Algarve a andar bem e não gastava um deposito... mas gastava muito mais indo a 160 do que a 120[]

Esse é um bom exemplo...o 1º carro que conduzi e aprendi a conduzir.

Nada submotorizado, quando muito o oposto [] E muito comedido nos consumos...mesmo a 160 []

Muitos, até com mais cc e outros com menos como o Yaris 1.0...a 160 consomem mais do que esse.

Penso que é mais importante para este capitulo a relação peso-potência []

 

[Nightlord]

Ainda bem que falas no M3 porque lembrei-me desse carro quando falava em linearidades e disponibilidades...

Tu referes várias vezes que não te adaptas à condução de um diesel, pois olha que o oposto também sucede inumeras vezes. Depois de experimentar um diesel, muita gente acha que os otto "puxam mal".

Voltando ao M3, e estando enraizado em mim a condução turbodependente, a primeira vez que puxei uma 3ª desde as 2000rpm pensei: "Então, só isto?" Mas depois de passar as 5000rpm lá me convenceu. Lá está, linear, muito progressivo, mas em baixas fica muito longe de um 335d, pe.


Cumprimentos

Eu sei que sim e entendo o teu ponto de vista []

São maneiras filosofias diferentes, aí mais do que o tipo de combustivel é o efeito turbinado a mandar mais...

Acredito que o 335d, tal como indicaram, em recuperações deixe em vergonha o M3 e muitos outros...mas, para mim!, é como dizer que o HCH envergonha o M3 em consumos []

Digo, sim, correcto, nessas condições xpto que ainda por cima uso pouco, é verdade...mas o que perco para ganhar essa pequena coisa é muito maior...a meu ver

 

[Valium]

Esse é um bom exemplo...o 1º carro que conduzi e aprendi a conduzir.

Nada submotorizado, quando muito o oposto [] E muito comedido nos consumos...mesmo a 160 []

Muitos, até com mais cc e outros com menos como o Yaris 1.0...a 160 consomem mais do que esse.

Penso que é mais importante para este capitulo a relação peso-potência []

Lá está os 75 cv chegam para o mandar a essas velocidades, sem um esforço brutal (a marca anunciava 170 em 4ª, pois isso 160 em 5ª era poupar[] [] [] ), chegava lá com meio deposito +-, dependia da carga e das vezes que experimentava o anunciado pela marca []
Tive 8 anos esse carro e tenho saudades, o que vale é um amigo que o tem e dá para matar saudades.

Agora num 1.0 com 55 cv's (ou lá o que é), ainda por cima com mais peso é normal que tenho que ir mais vezes a fonte que aquilo cansa...

Ps- pelo titulo do topico percebe-se o intuito, no entanto, não quer dizer que a conversa não possa ser mais "séria".

 

[bg2]

isto está animado.[]


e não há videos?

rebatiam os bancos, estendiam-se e gravavam uns videos em andamento[] [] []


cumprimentos