[Obviamente que não, então não vês logo pela qualidade superior que é de um mercedes? []
Transpira qualidade...
] Está explicado.
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] Está explicado.
Bernie
Banido
Obviamente que não, então não vês logo pela qualidade superior que é de um mercedes? [
Transpira qualidade...
Qual é o problema desta foto que não percebi...
edununo
Well-known member
Sabes o que quer dizer todos não sabes?
É que já vi comparativos em que o 5 actual teve melhor pontuação que o A6 actual na parte da qualidade.
Bernie
Banido
E o Classe E onde é que fica no meio disso tudo?
edununo
Well-known member
Na minha opinião BMW 5, Lexus GS, Mercedes E e Audi A6 são todos muito bons. Poucas falhas se podem apontar. Contudo acho o Lexus e o Mercedes um pouco à frente.
homemdonorte
New member
[
]
essa do "muita parra para pouca uva" é porque não o consegues dissociar do segmento em que se insere...se tivesse um segmento acima (ou mesmo 2) achavas adequado[]
não gosto dos interiores enfadonhos...dessas épocas e alemães prefiro largamente os BMW, pela consola orientada para o condutor que dá logo outro ar.
]
Conheço bem o Rover 75, tinha um colega meu Espanhol que tinha um 2.5. Sinceramente não gosto dos interiores, acho "muita parra para pouca uva" [
Dos Ingleses aquele em que andei que realmente tinha uns bons interiores (apesar de não serem o meu género) era um Jaguar XJ recente mas não o actual. []
Mas eu gosto bastante da frugalidade dos interiores dos alemães dos anos 80 e 90 discretos e às vezes quase enfadonhos mas à prova de bala. [:blush:]
essa do "muita parra para pouca uva" é porque não o consegues dissociar do segmento em que se insere...se tivesse um segmento acima (ou mesmo 2) achavas adequado[
] não gosto dos interiores enfadonhos...dessas épocas e alemães prefiro largamente os BMW, pela consola orientada para o condutor que dá logo outro ar.
E a domplex não fornece quais marcas? Estou curioso. [A Domplex fornece ambas as marcas, é natural [
]Eu do E o que me ocorre logo é a qualidade dos avisadores de avaria. [
]Fui mal interpretado: Lexus e Audi são muito boas também. Os outros que refiro são os generalistas.Não chegam lá perto??? Essa agora!
Sendo o amigo topinhas de carcavelos, quer aparecer um dia destes na A5 (cafezinho AH) para vêr como é um A8 3.0 TDI (modelo de 2006). [
Essa do não se chegam lá perto...
Bolide
Banido
Sim marcas que cobram metade do preço [
]O classe E é melhor que os concorrentes em acabamentos e materiais, nisso não tenho dúvida alguma.Eu do E o que me ocorre logo é a qualidade dos avisadores de avaria. [
Essas fotos são de um A antigo não? Já não se faz e quando se fez, era de um tempo em que o melhor era o Golf IV, o primeiro A3 e o resto era fraquinho. Tem alguma desculpa, até porque se comprava por preços relativamente pouco premium (menos que um A3 por exemplo). O novo A é bastante melhor, mas o A3 é mesmo o melhor nos pequenos (amigo JBranco, já antes o disse também).
Até o nível de design pode levar ou não a acharmos um interior bem construído ou mal construído.
Eu, por exemplo, entro num Corolla ou num Mazda 6 e acho aquilo tão piroso, tão básico em termos de design (e já sei que vou ter que fugir daqui depois de escrever este post...) que sinceramente nem sei avaliar se os plásticos são bons/melhores do que a concorrência faz. Podem até ter boa qualidade os plásticos e a montagem ser boa (como é!), mas não consigo achar aquilo com...bom ambiente.
Aqueles pormenores que encontramos nos japoneses (genericamente) e que são de fugir, tipo a tecla "quadrada" para a regulação dos espelhos retrovisores (com um big MIRROR lá escrito) já usada desde há uns 20 anos em todo e qualquer modelo, ou as hastes dos limpa-vidros e luzes simplesmente feias feias feias ou ainda os botões dos vidros eléctricos que nem iluminados são em muito nipónico (saltam e continuam a saltar de modelo para o modelo seguinte, geração após geração...).
Nota: Toque de requinte ([]) dos Mazda 6: passaram a ter 2 ou 3 pontinhos em cada botão do vidro eléctrico. Continua a não ver-se onde 'tá o botão à noite porque aquilo é quase imperceptível mas pronto, lá pegaram nos botões em stock e lhes fizeram uns furinhos para dar um ar de inovação.
E depois e falo concretamente do caso da Mazda, ao tentarem imitar a Alfa e isso com os mostradores redondos, dá um ar de "cópia" que, para mim, é insuportável.
Em relação à BMW, parece-me claro que a era pós-Bangle tem uma qualidade interior menor do a era da década de 90.
Algo que é basicamente "compensado" por um maior arrojo estético.
Contudo sairiam 2 modelos que sinceramente eram deploráveis (face ao preço a que eram vendidos) no que à qualidade dos materiais interiores diz respeito: X3 e S1.
Algo que a BMW teve em contra com os respectivos restylings.
Eu, por exemplo, entro num Corolla ou num Mazda 6 e acho aquilo tão piroso, tão básico em termos de design (e já sei que vou ter que fugir daqui depois de escrever este post...) que sinceramente nem sei avaliar se os plásticos são bons/melhores do que a concorrência faz. Podem até ter boa qualidade os plásticos e a montagem ser boa (como é!), mas não consigo achar aquilo com...bom ambiente.
Aqueles pormenores que encontramos nos japoneses (genericamente) e que são de fugir, tipo a tecla "quadrada" para a regulação dos espelhos retrovisores (com um big MIRROR lá escrito) já usada desde há uns 20 anos em todo e qualquer modelo, ou as hastes dos limpa-vidros e luzes simplesmente feias feias feias ou ainda os botões dos vidros eléctricos que nem iluminados são em muito nipónico (saltam e continuam a saltar de modelo para o modelo seguinte, geração após geração...).
Nota: Toque de requinte ([
]) dos Mazda 6: passaram a ter 2 ou 3 pontinhos em cada botão do vidro eléctrico. Continua a não ver-se onde 'tá o botão à noite porque aquilo é quase imperceptível mas pronto, lá pegaram nos botões em stock e lhes fizeram uns furinhos para dar um ar de inovação.E depois e falo concretamente do caso da Mazda, ao tentarem imitar a Alfa e isso com os mostradores redondos, dá um ar de "cópia" que, para mim, é insuportável.
Em relação à BMW, parece-me claro que a era pós-Bangle tem uma qualidade interior menor do a era da década de 90.
Algo que é basicamente "compensado" por um maior arrojo estético.
Contudo sairiam 2 modelos que sinceramente eram deploráveis (face ao preço a que eram vendidos) no que à qualidade dos materiais interiores diz respeito: X3 e S1.
Algo que a BMW teve em contra com os respectivos restylings.
Corracer
New member
Á muito tempo que um tópico não me despertava tanto interesse como este.
Pessoalmente acho que as (premium) ainda estão muito longe das ditas normais, e sou da opinião que as outras marcas não têm intenção de igualar as premium pois os preços iriam ser muito equiparados e nessa altura a (questão) status levaria vantagem.
Em relação ao interiores do premium o Mercedes classe E pode ser superior como dizem mas a mim ,não me agrada estéticamente (são gostos) os do Lexus adorei, os da Audi A6 tambem não me fascinam, são bons e agradáveis mas na minha opinião falta-lhe (sal) os do BMW série 5 são harmoniosos os do série 3 na minha opinião são bastante equivalentes ao do irmão maior, é na BMW que eu vejo a menos diferença qualitativa entre as suas classes em relação ao Serie 3 e Série 5, já em relação ao Audi A4 e A6 acho uma diferença bastante maior em relação ao novo Classe C ainda nõ tive o previlégio de conheçer.
Pessoalmente acho que as (premium) ainda estão muito longe das ditas normais, e sou da opinião que as outras marcas não têm intenção de igualar as premium pois os preços iriam ser muito equiparados e nessa altura a (questão) status levaria vantagem.
Em relação ao interiores do premium o Mercedes classe E pode ser superior como dizem mas a mim ,não me agrada estéticamente (são gostos) os do Lexus adorei, os da Audi A6 tambem não me fascinam, são bons e agradáveis mas na minha opinião falta-lhe (sal) os do BMW série 5 são harmoniosos os do série 3 na minha opinião são bastante equivalentes ao do irmão maior, é na BMW que eu vejo a menos diferença qualitativa entre as suas classes em relação ao Serie 3 e Série 5, já em relação ao Audi A4 e A6 acho uma diferença bastante maior em relação ao novo Classe C ainda nõ tive o previlégio de conheçer.
Qualidade interior - o meu trabalho
Qualidade interior - o meu trabalho
Olá a todos. Estou a viver na Alemanha e o sou "projectista" e "construtor" de interiores de automóveis (não designer). Trabalho para uma empresa multinacional de engenharia, tendo já feito projectos para a Porsche; Smart e Mercedes. O meu trabalho consiste em "pegar" no design e projectar os diversos componentes de acordo com os materiais e a qualidade final do produto de cada cliente.
Quanto à qualidade do design, isso depende de cada gosto e filosofia interna da marca, (por exemplo: a Porsche tem sempre a chave de ignição no lado esquerdo do volante; a Mercedes tem por sua vez no lado direito embutida no tablier; outras tem directamente na coluna de direcção)
Quanto aos materiais, por exemplo o novo VW Passat tem a parte de cima do tablier com um material tipo "borracha" enquanto a parte de baixo é em plástico. O Novo Audi Q7 tem a consola central entre os bancos feita numa peça única em plástico, outras marcas utilizam outros materiais mais caros. Em geral os materiais com um toque macio e quente "têm" mais qualidade, e as aplicações que parecem de madeira muitas vezes só parecem!!!
Quanto à qualidade do produto, depende muito como eu e outros como eu fixamos e projectamos as peças, para que todo pareça estar no seu sítio e não produza ruídos parasitas. Sendo que o sistema de produção dos componentes e da maneira de fixar os mesmos depende tudo do dinheiro que a marca deseja pagar. Um Classe A da Mercedes não tem o mesmo budegt que o Classe C, sem falar para o Classe S.
Qualidade interior - o meu trabalho
Olá a todos. Estou a viver na Alemanha e o sou "projectista" e "construtor" de interiores de automóveis (não designer). Trabalho para uma empresa multinacional de engenharia, tendo já feito projectos para a Porsche; Smart e Mercedes. O meu trabalho consiste em "pegar" no design e projectar os diversos componentes de acordo com os materiais e a qualidade final do produto de cada cliente.
Quanto à qualidade do design, isso depende de cada gosto e filosofia interna da marca, (por exemplo: a Porsche tem sempre a chave de ignição no lado esquerdo do volante; a Mercedes tem por sua vez no lado direito embutida no tablier; outras tem directamente na coluna de direcção)
Quanto aos materiais, por exemplo o novo VW Passat tem a parte de cima do tablier com um material tipo "borracha" enquanto a parte de baixo é em plástico. O Novo Audi Q7 tem a consola central entre os bancos feita numa peça única em plástico, outras marcas utilizam outros materiais mais caros. Em geral os materiais com um toque macio e quente "têm" mais qualidade, e as aplicações que parecem de madeira muitas vezes só parecem!!!
Quanto à qualidade do produto, depende muito como eu e outros como eu fixamos e projectamos as peças, para que todo pareça estar no seu sítio e não produza ruídos parasitas. Sendo que o sistema de produção dos componentes e da maneira de fixar os mesmos depende tudo do dinheiro que a marca deseja pagar. Um Classe A da Mercedes não tem o mesmo budegt que o Classe C, sem falar para o Classe S.
É verdade, na BMW nota-se poucas diferenças entre a série 3 e 5. Nas outras marcas premium a diferença entre classes é bem maior.
Muito interessante este post.
Corracer
New member
E agora pergunto eu, isso será uma vantagem ou uma desvantagem?