Nos anteriores modelos (E 39 e E 46) era uma vantagem. Nos novos (E90 e E60) é desvantagem eh eh!!
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- Iniciador de tópicos v7
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v7
Banido
Eu o carro em que já tive que tinha os melhores interiores foi o novo S, mas gosto mais dos interiores do A8, que são de muita qualidade também e com um desenho fantástico, nomeadamente a inclinação da consola central.
Acho inclusivamente que do A6 que já é bastante bom, para o A8 ainda vai alguma diferença.
Já os interiores do serie 7 parecem-me um bocadinho frios, apesar da grande qualidade também.
Acho inclusivamente que do A6 que já é bastante bom, para o A8 ainda vai alguma diferença.
Já os interiores do serie 7 parecem-me um bocadinho frios, apesar da grande qualidade também.
voabaixinho
New member
Fala quem sabe... mai nada...
Isto vem de encontro ao que eu já disse e penso: cada construtor, tem um "target" em termos de cliente e para cada segmento dos carros que constrói.
Se todas as marcas fizessem os carros com a mesma qualidade, por certo os preços daqueles que hoje em dia são mais baratos subiria, o que além de poder provocar quebras nas vendas por falta de "status", também inviabilizaria o acesso a algum número de pessoas que só têm posses para os carros mais baratos. [
]
v7
Banido
Podias desenvolver mais o que disseste, uma vez que pelos vistos a tua opinião é de entendido.
Nomeadamente no que diz respeito às 3 marcas que mencionaste
REDLINER
Active member
Até o nível de design pode levar ou não a acharmos um interior bem construído ou mal construído.
Eu, por exemplo, entro num Corolla ou num Mazda 6 e acho aquilo tão piroso, tão básico em termos de design (e já sei que vou ter que fugir daqui depois de escrever este post...) que sinceramente nem sei avaliar se os plásticos são bons/melhores do que a concorrência faz. Podem até ter boa qualidade os plásticos e a montagem ser boa (como é!), mas não consigo achar aquilo com...bom ambiente.
Aqueles pormenores que encontramos nos japoneses (genericamente) e que são de fugir, tipo a tecla "quadrada" para a regulação dos espelhos retrovisores (com um big MIRROR lá escrito) já usada desde há uns 20 anos em todo e qualquer modelo, ou as hastes dos limpa-vidros e luzes simplesmente feias feias feias ou ainda os botões dos vidros eléctricos que nem iluminados são em muito nipónico (saltam e continuam a saltar de modelo para o modelo seguinte, geração após geração...).
Nota: Toque de requinte ([]) dos Mazda 6: passaram a ter 2 ou 3 pontinhos em cada botão do vidro eléctrico. Continua a não ver-se onde 'tá o botão à noite porque aquilo é quase imperceptível mas pronto, lá pegaram nos botões em stock e lhes fizeram uns furinhos para dar um ar de inovação.
E depois e falo concretamente do caso da Mazda, ao tentarem imitar a Alfa e isso com os mostradores redondos, dá um ar de "cópia" que, para mim, é insuportável.
Em relação à BMW, parece-me claro que a era pós-Bangle tem uma qualidade interior menor do a era da década de 90.
Algo que é basicamente "compensado" por um maior arrojo estético.
Contudo sairiam 2 modelos que sinceramente eram deploráveis (face ao preço a que eram vendidos) no que à qualidade dos materiais interiores diz respeito: X3 e S1.
Algo que a BMW teve em contra com os respectivos restylings.
Mas esse é o truque[
] material comprovado[
][]
manucas
New member
O carro onde me pareceu observar melhor qualidade de interiores e montagem sem mácula foi num X5 3.0 de um médico q trabalha comigo. Já fiz igualmente varias viagens p Algarve num E280 e parece-me igualmente fantastico mas o X5, dado q leva uma vida bem dificil de c mtos kms de estradas paralelo e terra, o facto de não ter qq barulho dentro do habitaculo, impressionou-me, pois já tem quase 80000Kms
Em relação ao q disseram do Avensis, parece-me ser um carro c qualidade mto boa, ao nivel do serie 3 e do A4. Peca pelo interior mais tristonho. Mas em termos de montagem e acabamentos, está, a meu ver, ao nivel dos demais
Em relação ao q disseram do Avensis, parece-me ser um carro c qualidade mto boa, ao nivel do serie 3 e do A4. Peca pelo interior mais tristonho. Mas em termos de montagem e acabamentos, está, a meu ver, ao nivel dos demais
Última edição:
Two
Well-known member
Eu nunca estive dentro de um série 3 dos novos o que vejo é de fotografias que se vai vendo aqui e ali. Mas faz-me um bocado de impressão o tablier porque parece muito despido, principalmente na parte central, e na parte ao lado da porta. Dá a sensação que o bloco dos manómetros caiu ali de para-quedas, não há envolvência com o condutor.
Parece-me que tem um ar desconfortável. Para as persumíveis capacidades dinâmicas que se apregoam e quanto a mim justificadamente, e um pouco mais gravoso.
Mas isto pode ser só impressão minha porque nunca estive dentro de nenhum, mas é a impressão que tenho, provavelmente se pusesse o meu real simsenhor dentro de um mudava de opinião.
Parece-me que tem um ar desconfortável. Para as persumíveis capacidades dinâmicas que se apregoam e quanto a mim justificadamente, e um pouco mais gravoso.
Mas isto pode ser só impressão minha porque nunca estive dentro de nenhum, mas é a impressão que tenho, provavelmente se pusesse o meu real simsenhor dentro de um mudava de opinião.
Whisperdancer
New member
Aqui tenho que dar a minha opinião, a qualidade que se vive no interior de um Avensis é imensa...e...na versão SOL, é Fenomenal !!
Agora que possam gostar da estética ou não, são outros mil...
[
Sim, eu sei que a qualidade é muita e os acabamentos estão ao nível dos melhores.
Parece-me é que alguns concorrentes têm zonas de chapa com mais material, assim como na quantidade de borracha nas portas.
Agora aquilo que tem é muito bom.
Compreendido.
Ainda assim achava o anterior A8 (nos últimos a sair) melhor que este. Refiro sempre como exemplo a base dos porta-copos em magnésio. Muito bom mesmo. Mas este está muito bom também. O série 7 é aquele que nesse aspecto está pior (e mora cá um em casa), mas tem muita qualidade também.Compreendido.
O meu ponto de vista em relação às marcas ....
O meu ponto de vista em relação às marcas ....
O grupo VW (VW, Audi, Seat, Skoda) assim como outras marcas tentam utilizar o maior número de componentes iguais (maioritáriamente os componentes electrónicos) entre os diverso modelos, sendo mais fácil introduzir novos componentes nos topos de gama porque também se pode cobrar mais por o carro.
Quando saem ao mercado dois ou três novos modelos feitos em conjunto por várias marcas (a primeira VW Sharan; Seat Alhambra; Ford Gálaxi, ou os novos Toyota Aigo;Citroên C1 ....) se há diferença na qualidade do produto, só se deve à escolha de materiais (quando diferentes) ou às diferenças no design que obrigaram a outras soluções, porque são as mesmas mãos e robôs que montam o carro.
VW - na Alemanha é vista como a referência em termos de acabamentos e ergonomia (até à gama Passat). Por mim, têm dificuldades em criar novos interiores com um design apelativo e quando o fazem (na Seat) utilizam materiais inferiores aos utilizados na casa mãe. A ergonomia é muito relativa pois cada um ajeita sempre o que tem em seu redor de maneira a sentir-se melhor, embora haja coisas lógicas que têm sempre o seu sítio reservado.
Se quiserem a mesma qualidade técnica (por menos dinheiro) escolham a Skoda, se forem mais atrás do design escolham a Seat.
Audi - técnica, qualidade e design de topo (a grande rival da Mercedes, se não contarmos com a Lexus que é a grande "ameaça para as marcas alemãs). Dá-se ao "luxo" de utilizar materiais plásticos em partes que servem "só" para cobrir o que há por debaixo, enquanto outras marcas são criticadas se fizerem o mesmo. Se puderem entrar dentro de um Audi Q7 e um Audi A3,olhem à diferença de preço e mesmo assim vão ver alguns componentes iguais e outros de design diferente mas de materiais iguais.
Porsche - pode pôr o preço que quiser para cobrir os custos dos materiais caros que utiliza (pele; cromados; peças de plástico com pintura "macia"....)
BMW - materiais de boa qualidade mas alguns acabamentos são menos conseguidos que a Audi, mas quem compra um BMW dá mais importância ao comportamento do carro na estrada.
Mercedes - tem a vida difícil, porque os seus clientes "não gostam" muito de design arrojados tipo BMW, e querem uma qualidade superior à Audi. A Mercedes tentou com o primeiro Classe A vender um carro barato, mas foi criticada por todos lados por o interior ser todo em plástico. Com a mudança para um tablier "emborrachado" e a utilização de outros materiais de melhor qualidade, o carro deixou de ser "barato".
O design de interiores é muito condicionado pelos componentes electrónicos visíveis (tipo rádio; AC; interruptores, etc..)
O meu ponto de vista em relação às marcas ....
O grupo VW (VW, Audi, Seat, Skoda) assim como outras marcas tentam utilizar o maior número de componentes iguais (maioritáriamente os componentes electrónicos) entre os diverso modelos, sendo mais fácil introduzir novos componentes nos topos de gama porque também se pode cobrar mais por o carro.
Quando saem ao mercado dois ou três novos modelos feitos em conjunto por várias marcas (a primeira VW Sharan; Seat Alhambra; Ford Gálaxi, ou os novos Toyota Aigo;Citroên C1 ....) se há diferença na qualidade do produto, só se deve à escolha de materiais (quando diferentes) ou às diferenças no design que obrigaram a outras soluções, porque são as mesmas mãos e robôs que montam o carro.
VW - na Alemanha é vista como a referência em termos de acabamentos e ergonomia (até à gama Passat). Por mim, têm dificuldades em criar novos interiores com um design apelativo e quando o fazem (na Seat) utilizam materiais inferiores aos utilizados na casa mãe. A ergonomia é muito relativa pois cada um ajeita sempre o que tem em seu redor de maneira a sentir-se melhor, embora haja coisas lógicas que têm sempre o seu sítio reservado.
Se quiserem a mesma qualidade técnica (por menos dinheiro) escolham a Skoda, se forem mais atrás do design escolham a Seat.
Audi - técnica, qualidade e design de topo (a grande rival da Mercedes, se não contarmos com a Lexus que é a grande "ameaça para as marcas alemãs). Dá-se ao "luxo" de utilizar materiais plásticos em partes que servem "só" para cobrir o que há por debaixo, enquanto outras marcas são criticadas se fizerem o mesmo. Se puderem entrar dentro de um Audi Q7 e um Audi A3,olhem à diferença de preço e mesmo assim vão ver alguns componentes iguais e outros de design diferente mas de materiais iguais.
Porsche - pode pôr o preço que quiser para cobrir os custos dos materiais caros que utiliza (pele; cromados; peças de plástico com pintura "macia"....)
BMW - materiais de boa qualidade mas alguns acabamentos são menos conseguidos que a Audi, mas quem compra um BMW dá mais importância ao comportamento do carro na estrada.
Mercedes - tem a vida difícil, porque os seus clientes "não gostam" muito de design arrojados tipo BMW, e querem uma qualidade superior à Audi. A Mercedes tentou com o primeiro Classe A vender um carro barato, mas foi criticada por todos lados por o interior ser todo em plástico. Com a mudança para um tablier "emborrachado" e a utilização de outros materiais de melhor qualidade, o carro deixou de ser "barato".
O design de interiores é muito condicionado pelos componentes electrónicos visíveis (tipo rádio; AC; interruptores, etc..)
v7
Banido
PedroROF
New member
Bom post ftvfao! [
]Por acaso tinha ideia diferente da Mercedes e da Audi neste aspecto...
E acerca da Lexus sabes me dizer alguma coisa? E a comparação com os modelos germânicos?
Não queria abusar, mas temos é que aprender com quem sabe![
] Cumps
Bom post ftvfao! [
Por acaso tinha ideia diferente da Mercedes e da Audi neste aspecto...
E acerca da Lexus sabes me dizer alguma coisa? E a comparação com os modelos germânicos?
Não queria abusar, mas temos é que aprender com quem sabe
REDLINER
Active member
][Aqui não concordo nada. Não só não se aproximam da condução da BMW como ainda ficam atrás da Mercedes no interior. E o novo LS ainda tem que provar se em alguma coisa é superior a um S dos novos.
Mas estão a evoluir muito bem.
Em relação à conducao e ao Classe S, é o que as revistas alemãs escrevem. Os interiores do Classe A; B; novo C conheço razoavelmente bem e da Lexus tive a oportunidade de "examinar" o interior do equivalente ao Classe C, e não tenho a impressão que fiquem atrás.
Fernando
PedroROF
New member
ftcfao, muito obrigado pelas impressões![
] De facto penso exactamente o mesmo, agora não, que não há tempo, mas para a semana vou ver as folgas com mais detalhe...
Já por várias vezes dou uma olhada e passo a mão entre os paineis e comparo esquadrias para ver o rigor de construção e parece-me muito bem... mas la esta é meu![
] Por isso que gosto de opiniões não tendenciosas e de quem realmente percebe do assunto... [
] Cumps