Fiat Tempra, prós e contras

xjr1300 disse:
Duvido que exestice (bem melhor) em termos de motorização para a época, era capas de exestir dentro dos 1.3 e 1.4 motores mais rapidos, mas menos economicos como o caso do FORD ESCORT que foi dos primeiros motores a ter tuches hidrálicas,ou o PEUGEUT 405 1.4 mas dentro do preço, qualidade e conforto duvido que na época ouve-se muito melhor, e até nem eram dos carros menos fiaveis,muito pelo contrário tem uma mecanica simples e barata:

comprimentos:
Clique para expandir...

Assim de cabeça.

Mais potentes:

AR 1.3 88cv
Honda 1.4 eram 90cv n eram?
Toyota 1.3 88cv
Nissan 1.4 82cv?
Seat 1.5 85 cv


Potência semelhante:

PSA 1.4 75cv gasta menos
Ford 1.4 75cv
Opel 1.4 75cv gasta menos
Renault 75cv? gasta menos

Praticamente todos os japoneses eram mais potentes.
Tenho aqui um comparativo em 91, em q se defrontavam kadett, 33 sportwagon, escort station e tempra break. Apenas o 33 gastava mais q o fiat (carburador), mas o 33 dava uma abada aos outros em prestações!
Apenas se destacava em espaço, em tudo o resto ocupavao 3º ou 4º lugar.
 
_EL _VT_MB_ disse:
Na altura, na linha de motores 1.3/ 1.4 atmosfericos, havia bem melhor que esse 1.4 do Tempra.

Ter ABS em opção, não era nada fora do comum, 4 vidros electricos muitos tinham, fecho centralizado a distâcia havia 3 ou 4 que também tinham...só o A/C automático é que não era comum.

É sabido que em termos de qualidade e fiabilidade, é um carro abaixo da media do segmento da altura.

Se vale a pena dar ou não 500 € por este carro, depende unicamente do estado em que se encontra!

Cumprimentos.
Clique para expandir...

Boa Noite a todos,

Não posso deixar de "postar" neste tópico... perguntando-lhe que problemas de fiabilidade conhece, de facto, no Fiat Tempra? Seja ele o motor 1.4, 1.6, 1.8 ou até no 2.0 (raro no nosso País)...

Na minha opinião foi um automóvel muito acima da média em termos de fiabilidade. Na minha juventude tratei "muito mal" um 1.4 i.e., e garanto-lhe que nunca me deixou mal visto.
Pelo contrário apesar da fraca potência (75 cvs), a caixa era bem escalonada e o desempenho não era nada mau.
O AC automático funcionava muito bem e não me consta que desse alguma especie de problema desde que bem tratado. Ainda hoje um Tempra 1.4 i.e. cá da casa absolutamente negligênciado pelo Sr. meu sogro atalha estradas beras pelo Alentejo fora, sempre com o AC a funcionar... com todos os números e traços!!
O motor continua solicito e apesar de babar algum óleo, 270000kms sem nenhuma intervenção, anda sempre prego a fundo que o "Velhadas" é de pé pesado - já lhe falta a sensibilidade e juízo!
Certo, os plásticos não tinham bom tacto mas apesar de tudo estava tudo no sitio e sem grandes problemas de montagem e, duram desde que não lhes tenham despejado litros de spary de silicone!

Por fim o painel digital... Os primeiros exemplares tiveram um problemazito ou outro de mau contacto de fichas. Mas apartir do primeiro ano de produção a sério foram resolvidos. E aposto que a maior parte dos que por aí andam e que ainda são muitos continuam com o painel a funcionar como no primeiro dia!!
Definitivamente o painel digital NÃO FOI UM PROBLEMA no Fiat tempra.

Por exemplo, o Rover 214 com 103 cvs desenvolveu graves problemas a nível de junta da cabeça. O Golf não andava e por isso durava... O R19 "desfazia-se" por dentro com o passar dos anos...

Abraço,
 
Esprit, perguntavas se mostra a temperatura actual com um display de LEDs? Não tenho a certeza.
http://members.tripod.com/travr1131/images/center01.jpg

E para não ser só off-topic, aqui ficam alguns dados interessantes:
33 1.3S, 86cv, 10.3s 0-100 Km/h, 5.9/8.0/10.3 l/100 Km (90/120/Urbano)
Civic 1.4 GL 90cv, 9.9s 0-100 Km/h, 5.4/7.3/7.9 l/100 Km (90/120/Urbano)
Sunny 1.4 SLX 81cv, 12.6s 0-100 Km/h, 5.1/7.2/6.8 l/100 Km (90/120/Urbano)
Tipo 1.4 72cv, 13.0s 0-100 Km/h, 5.2/7.1/8.5 l/100 Km (90/120/Urbano)
Escort 1.4 75cv, 12.7s 0-100 Km/h, 5.1/6.6/8.5 l/100 Km (90/120/Urbano)
R19 1.4 80cv, 12.2s 0-100 Km/h, 5.1/6.6/7.9 l/100 Km (90/120/Urbano)
Corolla 1.3 75cv, 11.7s 0-100 Km/h, 5.1/7.3/7.6 l/100 Km (90/120/Urbano)
Automotor 1990
 
zed disse:
Também me parece que sim. Os resultados desse carro em colisão são bem fraquinhos... Por isso toca a conduzir de forma bem atenta.
Clique para expandir...

Acho cá uma piada a isto... [:)]

Então eu posso conduzir de forma menos atenta se tiver a "crème de lá crème" no que toca a segurança passiva e/ou mesmo segurança activa ???? :confused:

Até porque por mais atentos que possamos ser, há quem o possa não o ser e ainda assim temos de levar com eles...
 
RPM disse:
Esprit, perguntavas se mostra a temperatura actual com um display de LEDs? Não tenho a certeza.
http://members.tripod.com/travr1131/images/center01.jpg

E para não ser só off-topic, aqui ficam alguns dados interessantes:
33 1.3S, 86cv, 10.3s 0-100 Km/h, 5.9/8.0/10.3 l/100 Km (90/120/Urbano)
Civic 1.4 GL 90cv, 9.9s 0-100 Km/h, 5.4/7.3/7.9 l/100 Km (90/120/Urbano)
Sunny 1.4 SLX 81cv, 12.6s 0-100 Km/h, 5.1/7.2/6.8 l/100 Km (90/120/Urbano)
Tipo 1.4 72cv, 13.0s 0-100 Km/h, 5.2/7.1/8.5 l/100 Km (90/120/Urbano)
Escort 1.4 75cv, 12.7s 0-100 Km/h, 5.1/6.6/8.5 l/100 Km (90/120/Urbano)
R19 1.4 80cv, 12.2s 0-100 Km/h, 5.1/6.6/7.9 l/100 Km (90/120/Urbano)
Corolla 1.3 75cv, 11.7s 0-100 Km/h, 5.1/7.3/7.6 l/100 Km (90/120/Urbano)
Automotor 1990
Clique para expandir...

Pois era o q pensava.
Acredito q o grupo fiat tenha sido o primeiro a por displays em carros do segmento C, e isso merece aplauso, se bem q o tempra noutros mercados, e cmo se pode ver no filme da Top Gear, era uma tentativa gorada de se mandar pa perto do D.
Esses consumos, eram mta treta, o escort gastava q se fartava.
 
Mont disse:
Boa Noite a todos,

Não posso deixar de "postar" neste tópico... perguntando-lhe que problemas de fiabilidade conhece, de facto, no Fiat Tempra? Seja ele o motor 1.4, 1.6, 1.8 ou até no 2.0 (raro no nosso País)...

Na minha opinião foi um automóvel muito acima da média em termos de fiabilidade. Na minha juventude tratei "muito mal" um 1.4 i.e., e garanto-lhe que nunca me deixou mal visto.
Pelo contrário apesar da fraca potência (75 cvs), a caixa era bem escalonada e o desempenho não era nada mau.
O AC automático funcionava muito bem e não me consta que desse alguma especie de problema desde que bem tratado. Ainda hoje um Tempra 1.4 i.e. cá da casa absolutamente negligênciado pelo Sr. meu sogro atalha estradas beras pelo Alentejo fora, sempre com o AC a funcionar... com todos os números e traços!!
O motor continua solicito e apesar de babar algum óleo, 270000kms sem nenhuma intervenção, anda sempre prego a fundo que o "Velhadas" é de pé pesado - já lhe falta a sensibilidade e juízo!
Certo, os plásticos não tinham bom tacto mas apesar de tudo estava tudo no sitio e sem grandes problemas de montagem e, duram desde que não lhes tenham despejado litros de spary de silicone!

Por fim o painel digital... Os primeiros exemplares tiveram um problemazito ou outro de mau contacto de fichas. Mas apartir do primeiro ano de produção a sério foram resolvidos. E aposto que a maior parte dos que por aí andam e que ainda são muitos continuam com o painel a funcionar como no primeiro dia!!
Definitivamente o painel digital NÃO FOI UM PROBLEMA no Fiat tempra.

Por exemplo, o Rover 214 com 103 cvs desenvolveu graves problemas a nível de junta da cabeça. O Golf não andava e por isso durava... O R19 "desfazia-se" por dentro com o passar dos anos...

Abraço,
Clique para expandir...
Por cá tivemos um 2.0 16v, com AC automático e digital, e sempre a bombar...
 
xjr1300,
penso que pelos dados que foram colocados, dá para perceber porque é que disse que havia motores 1.3/ 1.4 claramente melhores. Por exemplo, o Tipo 1.4 é o (/dos) que anda menos e é dos que gasta mais.

Mont disse:
Boa Noite a todos,

Não posso deixar de "postar" neste tópico... perguntando-lhe que problemas de fiabilidade conhece, de facto, no Fiat Tempra? Seja ele o motor 1.4, 1.6, 1.8 ou até no 2.0 (raro no nosso País)...

Na minha opinião foi um automóvel muito acima da média em termos de fiabilidade. Na minha juventude tratei "muito mal" um 1.4 i.e., e garanto-lhe que nunca me deixou mal visto.
Pelo contrário apesar da fraca potência (75 cvs), a caixa era bem escalonada e o desempenho não era nada mau.
O AC automático funcionava muito bem e não me consta que desse alguma especie de problema desde que bem tratado. Ainda hoje um Tempra 1.4 i.e. cá da casa absolutamente negligênciado pelo Sr. meu sogro atalha estradas beras pelo Alentejo fora, sempre com o AC a funcionar... com todos os números e traços!!
O motor continua solicito e apesar de babar algum óleo, 270000kms sem nenhuma intervenção, anda sempre prego a fundo que o "Velhadas" é de pé pesado - já lhe falta a sensibilidade e juízo!
Certo, os plásticos não tinham bom tacto mas apesar de tudo estava tudo no sitio e sem grandes problemas de montagem e, duram desde que não lhes tenham despejado litros de spary de silicone!

Por fim o painel digital... Os primeiros exemplares tiveram um problemazito ou outro de mau contacto de fichas. Mas apartir do primeiro ano de produção a sério foram resolvidos. E aposto que a maior parte dos que por aí andam e que ainda são muitos continuam com o painel a funcionar como no primeiro dia!!
Definitivamente o painel digital NÃO FOI UM PROBLEMA no Fiat tempra.

Por exemplo, o Rover 214 com 103 cvs desenvolveu graves problemas a nível de junta da cabeça. O Golf não andava e por isso durava... O R19 "desfazia-se" por dentro com o passar dos anos...

Abraço,
Clique para expandir...
Boas,

O Tempra, não foi, de facto, um carro que abonou em favor da imagem da Fiat. Quando comprei carro nessa altura, mecânicos que conhecia, diziam-me que esses carros estavam a dar bastantes problemas. Conheço quem tenha tido um Tempra 1.4 e que diz que o carro era uma porcaria...diz que teve muitos problemas electricos e gastava muito. Tambem conheço quem tenha um Tipo e que se queixa que o carro desde novo deu sempre problemas, não só electricos mas tambem mecânicos. Pode haver aí uns quantos que não tenham dado problemas, acredito plenamente..mas no geral, são carros algo problematicos.

A má imagem da Fiat nos anos 90 não foi por acaso!!!

Na altura, um Civic, um Corolla ou até mesmo um Sunny, eram carros com uma qualidade e fiabilidade, muito superiores a do Tempra. Porque é que será que as pessoas pedem por um Tempra 1.4 500 €/ 800 e por um Corolla 1.3 ou Civic 1.4 da mesma altura (92/93), pedem 1500/ 2000 €? Porque são carros que resistiram muito melhor ao passar dos anos!!

Abraços.
 
Última edição:
_EL _VT_MB_ disse:
xjr1300,
penso que pelos dados que foram colocados, dá para perceber porque é que disse que havia motores 1.3/ 1.4 claramente melhores. Por exemplo, o Tipo 1.4 é o (/dos) que anda menos e é dos que gasta mais.


Boas,

O Tempra, não foi, de facto, um carro que abonou em favor da imagem da Fiat. Quando comprei carro nessa altura, mecânicos que conhecia, diziam-me que esses carros estavam a dar bastantes problemas. Conheço quem tenha tido um Tempra 1.4 e que diz que o carro era uma porcaria...diz que teve muitos problemas electricos e gastava muito. Tambem conheço quem tenha um Tipo e que se queixa que o carro desde novo deu sempre problemas, não só electricos mas tambem mecânicos. Pode haver aí uns quantos que não tenham dado problemas, acredito plenamente..mas no geral, são carros algo problematicos.

A má imagem da Fiat nos anos 90 não foi por acaso!!!

Na altura, um Civic, um Corolla ou até mesmo um Sunny, eram carros com uma qualidade e fiabilidade, muito superiores a do Tempra. Porque é que será que as pessoas pedem por um Tempra 1.4 500 €/ 800 e por um Corolla 1.3 ou Civic 1.4 da mesma altura (92/93), pedem 1500/ 2000 €? Porque são carros que resistiram muito melhor ao passar dos anos!!

Abraços.
Clique para expandir...

O q me parece mais provavel, foi q foram carros q nas primeiras unidades deram alguns problemas, e dps é dificil conseguirem escapar à fama.
Quanto ao negrito, n te esqueças q os preços n tinham nada a ver.
 
ESPRIT disse:
O q me parece mais provavel, foi q foram carros q nas primeiras unidades deram alguns problemas, e dps é dificil conseguirem escapar à fama.
Quanto ao negrito, n te esqueças q os preços n tinham nada a ver.
Clique para expandir...
Ter alguns problemas nas primeiras unidades, não é razão para ficarem com má fama...foram carros que no geral sempre tiveram alguns problemas.

O Civic e o Corolla eram mais caros, mas não muito mais...um Tempra 1.4 custava em 92/ 93 cerca de 2750 contos (se não me engano) e um Corolla 1.3 XLi LB (que tinha acabado de sair em 92) custava 3100. Essa diferença, passado tantos anos, não vale quase nada... repara bem.
Se o Corolla 1.3 XLi custava 3000 contos e agora pedem cerca de 400 cts contos por um de 1993, por um Tempra 1.4 que custava 2750, para ter igual desvalorização, tinham que pedir 367 cts, e em media pedem cerca de metade disto por um Tempra 1.4 de 93...

Cumprimentos.
 
O carro em termos de segurança estava na média do segmento, na altura, só depois do Tempra ser lançado, 1 ou 2 anos, é que começaram a vir carros mais seguros para cumprir as "normas" euro N-cap da altura, 55km/h contra um bloco fixo e 45 de embate lateral.

Só ultimamente na altura do Renault Laguna anterior é que o Euro N-Cap passou para 64Km/h contra um bloco deformável e 55Km/h de embate lateral, penso que as velcidades laterais estejam correctas, mas nessa altura testaram carros anterior e foram uma desgraça, mas com as regras anteriores mostraram serem seguros.

Em termos de motor não havia muito melhor na Europa a não ser os japoneses que já contavam na altura, já de anos anteriores, com 16v injecções electronicas e outras soluções técnicas para terem ganhos maiores de potência e rendimento, mas de marcas Europeias não havia muito melhor, só depois do restiling e de receber melhoramentos estruturais, qualidade e motor, aqui já a contar com a injecção electronica e assim viu o binário e potência subir, tornando-se um motor mais equilibrado.

O 1.4 de 75cv era um motor mais do que suficiente para ritmos normais, agora para quem quer ritmos mais rápidos poderia optar pelos japoneses u europeus com maior cilindrada. Há casos actuais onde em termos de motor/carro é pior do que soluções desse tempo.
 
Stratos disse:
O carro em termos de segurança estava na média do segmento, na altura, só depois do Tempra ser lançado, 1 ou 2 anos, é que começaram a vir carros mais seguros para cumprir as "normas" euro N-cap da altura, 55km/h contra um bloco fixo e 45 de embate lateral.

Só ultimamente na altura do Renault Laguna anterior é que o Euro N-Cap passou para 64Km/h contra um bloco deformável e 55Km/h de embate lateral, penso que as velcidades laterais estejam correctas, mas nessa altura testaram carros anterior e foram uma desgraça, mas com as regras anteriores mostraram serem seguros.

Em termos de motor não havia muito melhor na Europa a não ser os japoneses que já contavam na altura, já de anos anteriores, com 16v injecções electronicas e outras soluções técnicas para terem ganhos maiores de potência e rendimento, mas de marcas Europeias não havia muito melhor, só depois do restiling e de receber melhoramentos estruturais, qualidade e motor, aqui já a contar com a injecção electronica e assim viu o binário e potência subir, tornando-se um motor mais equilibrado.

O 1.4 de 75cv era um motor mais do que suficiente para ritmos normais, agora para quem quer ritmos mais rápidos poderia optar pelos japoneses u europeus com maior cilindrada. Há casos actuais onde em termos de motor/carro é pior do que soluções desse tempo.
Clique para expandir...

Desculpa lá mas fundamenta-me isso do <<em termos de segurança estava na média do segmento, na altura>>, é que na Internet não faltam imagens com scans do crash-test do Fiat Tipo vermelho completamente esborrachado. Foi tão mau que o próprio chassis partiu e o dummy ficou entalado.

Quando sofreu o restyling, em 1993, teve resultados ligeiramente melhores.

E para os detractores "just because" do Tempra relembro que foi um modelo que bateu os records de habitabilidade no segmento, tinha de facto muito equipamento e nalgumas versões o tal AC automático vinha com saída para os lugares traseiros.

Foi no entanto rapidamente ultrapassado por outras propostas da concorrência nomeadamente os Rover 414 e 416 e o primo Honda Concerto, mais o VW Vento, Nissan Sunny, Toyota Corolla, o Citroen Xantia nas versões 1.6 o Opel Vectra entre outros.
 
Há coisas q me fazem impressão, estra a defender uma coisa só pq gostamos de m carro é para mim inconcebivel.
O Tempra tinha alguns pontos fortes, mas tanto o motor 1.4 e 1.6 n era um deles, basta uma voltinha num r19 c 80cv para perceber isto, para já n falar num rover, num alfa, apenas os vag eram piores em relação potencia/consumos.

http://www.youtube.com/watch?v=elD9x1lp3is

Já agora para comparar

http://www.youtube.com/watch?v=rHzVxZVBA5s
 
_EL _VT_MB_ disse:
Ter alguns problemas nas primeiras unidades, não é razão para ficarem com má fama...foram carros que no geral sempre tiveram alguns problemas.

O Civic e o Corolla eram mais caros, mas não muito mais...um Tempra 1.4 custava em 92/ 93 cerca de 2750 contos (se não me engano) e um Corolla 1.3 XLi LB (que tinha acabado de sair em 92) custava 3100. Essa diferença, passado tantos anos, não vale quase nada... repara bem.
Se o Corolla 1.3 XLi custava 3000 contos e agora pedem cerca de 400 cts contos por um de 1993, por um Tempra 1.4 que custava 2750, para ter igual desvalorização, tinham que pedir 367 cts, e em media pedem cerca de metade disto por um Tempra 1.4 de 93...

Cumprimentos.
Clique para expandir...

Vai desculpar a insistência...

Mas com 270000kms no tempra do sogro e 130000kms no 1.6 do Pai(quando o vendeu...). Não posso concordar consigo nem Eu nem quem hoje conduz, ainda, um Tempra.
Se reparar são em muito maior número que os Sunnys, Corollas, R19s e outros da mesma altura...

Os preços como usados não são referência... Neste País o que o povo acredita é que conta.

Abraço
 
Eu pelo menos penso assim, epá ja sabes que por 500 euros não pode ser nada do outro mundo, aliás andam a picar-me o miolo para me juntar a um grupo de BTT e ninguem de lá tem uma bicicleta mais barata que esse carro, mas adiante, é assim se ele estiver em condições de circular em segurança lembra-te que vem ai o inverno e pelo menos tens ar quente, não chove la dentro e podes sempre dar uma voltita, metes seguro a pagar de 6 em 6 meses, e se quiseres daqui a 6 meses vendes o carro por uns 300 euros e perdes 200 euros ou seja tiveste uma desvalorização de 33,33 euros por mês e saiste, passeaste e coiso e tal, onde arranjas um negocio desses ??
 
500€ isso nem uma boa bina se compra.......


se o carro estiver em bom estado compra-o mas é, porque por 500€ tudo o resto que arranajares (eu nem sei o estado desse) estarão em fim de vida ou a precisar de manutenção.


Já conduzi bastante um 1.4 classic , acho que era assim............aliás fui eu que o mandei e fui por á sucata depois de me ter espetado numa rotunda em porto alto.


Confortável, muitos extras, eu fazia consumos entre os 7 e os 12, misto era 8/9 ou 10 depende.


Subvirador é a tendência dominante, á chuva mete medo, mas nada que muitos outros da altura não fossem iguais!


Espera alguns problemas eléctricos, mas nada de muito grave se o antigo dono não o deixou na rua ao abandono sem nunca o lavar nem nunca soprar as calhas de escoamento.
 
Stratos disse:
Meu caro os carros daquele tempo eram maus, a média será equivalente a meia estrela actual do Euro N-cap, mas podes dar uma vista de olhos neste tópico e ver:

http://forum.autohoje.com/showthread.php?t=33531&highlight=crash-test
Clique para expandir...

Stratos, desculpa lá, mas continuas enganado!

E é precisamente algures nesse tópico que vêm os resultados de um teste efectuado em 1989 pelo ADAC, em que se comparam:

  • Opel Kadett
  • Toyota Corolla
  • VW Golf II
  • Renault 19
  • Ford Escort
Ou seja, tudo carros anteriores ao Tipo, e alguns até bastantes anos antes, como o Golf ou o Escort.
E o resultado foi que o Tipo ficou largamente atrás desses todos, tendo até o resultado sido globalmente pior que o do Escort (os 2 piores classificados deste teste, e de forma bem destacada! :sh) ) que já era baseado na geração que saiu em 1979!!!


Por isso, é melhor que releias os resultados do Tipo, pois eles foram realmente desastrosos! Como diz o Jorge Correia, eles apenas melhoraram com o Tipo Fase II (provavelmente foi esse o resultado que leste) [;)] . Aliás, ele foi reforçado precisamente devido à grande pressão mediática que se gerou em torno dos resultados do teste do ADAC e posteriormente da revista alemã auto motor und sport!
De resto, o da 1ª fase era um perfeito desastre em termos de segurança passiva. Tanto no embate frontal, como no lateral! :sh)
 
Mont disse:
Vai desculpar a insistência...

Mas com 270000kms no tempra do sogro e 130000kms no 1.6 do Pai(quando o vendeu...). Não posso concordar consigo nem Eu nem quem hoje conduz, ainda, um Tempra.
Se reparar são em muito maior número que os Sunnys, Corollas, R19s e outros da mesma altura...

Os preços como usados não são referência... Neste País o que o povo acredita é que conta.

Abraço
Clique para expandir...
Boa noite,

De facto, pela sua experiência (que a respeito), o Tempra é um carro que não é nada problematico. Muitos outros propriêtarios não concordaram consigo. Se perguntar a um amigo meu, que teve um Tempra 1.4, se ficou satisfeito, a resposta é não, principalmente devido a problemas! Os mecânicos disseram-me que estes carros davam alguns problemas...penso que tenho razões para acreditar neles...alem disso, não fico admirado, porque a Fiat, de facto, esteve com má fama nos anos 90...por alguma razão foi!

Não me parece que se vejam mais Tempras que Corollas ou R19's...pode ser impressão sua!

Relativamente ao que disse sobre os preços dos usados, isso podia ser em certa medida verdade se estivessemos a falar, por exemplo, de marcas premium...O que conta para valorizar mais um Civic ou um Corolla é, na verdade, a maneira melhor como eles resistiram ao tempo e o proprio estado em que se encontram.

Abraços.
 
EU MANDEI UMA BORDOADA DE FRENTE A MAIS DE 50 NUM MURO com um tempra (tenho pena de não ter fotos para perceberem o estado em que o carro ficou) e nem um arranhão nem um hematoma fiquei nem a minha companheira!o tablier recuou só para que conste........


Por isso deixem-se de inventar mais coisas de crashtests porque até a passar a passadeira podem morrer.........., aliás ate a tomar um duche podem morrer!


Geração dos airbags do ESP e do ABS....e do EURONCAP já não sabem viver sem isso [:D][:D][:D]




Reparem lá nestes dados de internamentos em Hospitais*:


Acidentes

de viação 14 380

de trabalho 19 793

domésticos e de lazer 107 809

Doença 672 418






Revista AcIDENTES domésticos e de lazer VOL. 24, N.o2 —JULHO/DEZEMBRO 2006







Algum de vocês preocupa-se com o piso escorregadio em casa? com o tapete a fugir? com as esquinas das mesas??






E em vez de comprarem o carro mais seguro, porque não deixam de fumar? ou começam a tomar mais vitaminas?[:D]



Deixem-se de hipocrisias meus amigos![;)]
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
Voltar
Superior