Clio 1.6 16v

Boas, tb tenho um Clio II Phase 1 1.6 16v, do ano de 2000. Comprei-o em OUT 2017.É um carrito muito interessante, dada a boa relação peso/potência. Acelera bem e tem um motor muito linear, com boas reprises. Bom comportamento e engraçado para disfrutar em estradas com muitas curvas. Um pequeno hot-hatch, divertido e capaz de nos deixar com um sorriso. O meu já vai com 207.000 Kms, com mais de 4000 kms nas minhas mãos. Consumo global real, desde que o comprei está nos 6,71 l/100 mas praticamente não faço cidade.

Dados de fábrica:

Vel. Máx: 195 Kms/h
Aceleração: 0-100 em 9,6 seg.
Peso: 995 Kg
 
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PauloRaposo disse:
Boas, tb tenho um Clio II Phase 1 1.6 16v, do ano de 2000. Comprei-o em OUT 2017.É um carrito muito interessante, dada a boa relação peso/potência. Acelera bem e tem um motor muito linear, com boas reprises. Bom comportamento e engraçado para disfrutar em estradas com muitas curvas. Um pequeno hot-hatch, divertido e capaz de nos deixar com um sorriso. O meu já vai com 207.000 Kms, com mais de 4000 kms nas minhas mãos. Consumo global real, desde que o comprei está nos 6,71 l/100 mas praticamente não faço cidade.

Dados de fábrica:

Vel. Máx: 195 Kms/h
Aceleração: 0-100 em 9,6 seg.
Peso: 995 Kg
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O meu é de 1999 e comprei em Novembro. Ainda não tem 130.000km mas já lhe meti cerca de 2500km.

Também gosto muito das sensações ao volante e acho que não conseguia nada melhor (para os meus requisitos) por este valor.

A minha média anda bem mais alta... Média geral real de 8,8l/100km sendo que os últimos depósitos têm tido médias mais baixas mas 90% dos meus percursos são curtos, o que não ajuda.

Até agora tenho dois aspectos a apontar:

O carro tem alguns ruídos parasitas (ok, eu sei, é um Renault) mas o chocalhar vindo do tecto de abrir é enorme em mau piso.

Principalmente a frio o ralenti é alto e por vezes inconstante (entre as 1100rpm e 1500rpm). Além de incomodativo faz aumentar os consumos. Do que já andei a ler parece me ser crónico destes motores (e até do 1.2) mas as causas possíveis parecem ser tantas que ainda não resolvi. Já limpei o sensor de rotação mas ficou na mesma.


Tirando isto... cada vez que ando no carro e calco 2ª a 30km/h ou faço umas curvas mais fechadas fico com um sorriso nos lábios e a ideia era mesma essa!
 
A tua média está um pouco alta, mas se fazes percursos curtos não há milagres.
Curioso, as duas situações que relatas (tecto de abrir e ralenti a frio) tb as tenho no meu.
Esse problema do ralenti tb influencia nos consumos. Terás, em princípio, que substituír o sensor/regulador de ralenti. É um dos problemas crónico nestes motores (as bobines, o sensor de ponto neutro, os coletores rachados e eixo de transmissão são outros problemas crónicos conhecidos)
Quanto ao chocalhar do tecto de abrir é tb um problema crónico nos Clio II c/ TA. O TA é muito manhoso, segundo e disseram não há muito a fazer.

ATENÇÂO: Sabes se o teu carro já mudou a correia de distribuição (deve ser mudada a cada 120.000 kms ou 5 anos)? Se não tens a certeza é imperativo que o faças!
 
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PauloRaposo disse:
A tua média está um pouco alta, mas se fazes percursos curtos não há milagres.
Curioso, as duas situações que relatas (tecto de abrir e ralenti a frio) tb as tenho no meu.
Esse problema do ralenti tb influencia nos consumos. Terás, em princípio, que substituír o sensor/regulador de ralenti. É um dos problemas crónico nestes motores (as bobines, o sensor de ponto neutro, os coletores rachados e eixo de transmissão são outros problemas crónicos conhecidos)
Quanto ao chocalhar do tecto de abrir é tb um problema crónico nos Clio II c/ TA. O TA é muito manhoso, segundo e disseram não há muito a fazer.

ATENÇÂO: Sabes se o teu carro já mudou a correia de distribuição (deve ser mudada a cada 120.000 kms ou 5 anos)? Se não tens a certeza é imperativo que o faças!
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As bobines foram trocadas pelo antigo dono em Jan 2017, altura em que fez também a troca da correia de distribuição. Tenho o Livro de Revisões com registo quase completo estando indicadas estas últimas intervenções.

Já limpei um sensor (uma espécie de T, penso ser o de ralenti) mas, apesar de já ter lido sobre o assunto, ainda não perdi muito tempo com isso.

Sobre o tecto de abrir preferia que não o tivesse... Não abre (mas também não mete água) ainda que ouça o motor a trabalhar quando carrego no botão.

Não sei até que ponto compensa andar a mexer, tudo vai depender do tempo que fique com o carro.

Para já estou satisfeito mas confesso tanto posso ir melhorando alguns pormenores e defeitos e manter por muito tempo como vender a curto prazo.

Uma coisa é certa, o carro está completamente original e a ideia será continuar assim.
 
O meu tecto de abrir tb não abre e, tal como tu, tb preferia que não o tivesse.

Epá é chato a chocalheira, mas põe-se o radio/cd a funcionar (que por sinal tem um excelente som) e até nos esquecemos disso quando as curvas aparecem.

Umas das críticas que fazem ao comportamento é o facto de ter jante 14 com pneus 185/60. Pessoalmente não tenho nada a apontar ao conjunto de origem, embora reconheça que para uma condução mais "racing" umas jantes 15 com pneus 195/50 (a solução adoptada no Clio RS) seja melhor.
 
O meu carro tb está completamente original. Só as jantes é que não são as habituais dos 1.6 16v mas julgo que são uma outra opção que a Renault tinha na altura.​
 
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PauloRaposo disse:
O meu tecto de abrir tb não abre e, tal como tu, tb preferia que não o tivesse.

Epá é chato a chocalheira, mas põe-se o radio/cd a funcionar (que por sinal tem um excelente som) e até nos esquecemos disso quando as curvas aparecem.

Umas das críticas que fazem ao comportamento é o facto de ter jante 14 com pneus 185/60. Pessoalmente não tenho nada a apontar ao conjunto de origem, embora reconheça que para uma condução mais "racing" umas jantes 15 com pneus 195/50 (a solução adoptada no Clio RS) seja melhor.
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Eu tenho as jantes Taurus. Penso que só estas saíram no 1.6 16v.

Esta seria talvez a única alteração que faria, colocar 195/50R15, mas só o faria com umas jantes bastante leves ou OEM Renault.
Como não tenho a medida no livrete não devo avançar.

Em todo o caso manteria comigo as jantes originais. Aliás, ando sem os centro precisamente porque tenho receio que os roubem e são muito raros.
 
Sim, as Taurus eram as jantes originais do Clio 1.6 16v, e eram específicas deste modelo. Bem bonitas na minha opinião.

As que eu tenho são OEM da Renault e eram utilizadas tb noutros Clio II (como opção, creio eu), mas não sei qual a designação que tinham.
 
PauloRaposo disse:
Boas, tb tenho um Clio II Phase 1 1.6 16v, do ano de 2000. Comprei-o em OUT 2017.É um carrito muito interessante, dada a boa relação peso/potência. Acelera bem e tem um motor muito linear, com boas reprises. Bom comportamento e engraçado para disfrutar em estradas com muitas curvas. Um pequeno hot-hatch, divertido e capaz de nos deixar com um sorriso. O meu já vai com 207.000 Kms, com mais de 4000 kms nas minhas mãos. Consumo global real, desde que o comprei está nos 6,71 l/100 mas praticamente não faço cidade.

Dados de fábrica:

Vel. Máx: 195 Kms/h
Aceleração: 0-100 em 9,6 seg.
Peso: 995 Kg
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Eu também convivi com um destes quando era mais novo, mas daí a chamar-lhe hot hatch... Nem sequer é um "warm hatch", é um carro despachado, vá. 9,6s dos 0-100 nem na altura eram nada do outro mundo. Hot hatch era o Clio RS, na altura com 172cv.
 
Nunca convivi com um mas pelo que dizem faz-me lembrar o 206 GTi 1.6.
Creio que lhe chamaram GTi por uma questão de marketing, porque o verdadeiro era o 2.0 e ainda mais o RC.

Será sem dúvida um óptimo veículo ainda assim e o 0 aos 100 está longe de ser essencial. Aliás só um louco diria que o 106 Rallye não é um hot hatch e a verdade é que o seu 0 aos 100 é mais lento ainda.
 
O Clio 1.6 no seu posicionamento de gama não é o hot hatch, contudo em termos de condução e motor, não fica longe. Lembro que em 98 ainda existia o Swift GTI e Punto GT com potências idênticas. Acho que o Polo GTI da altura, tinha mais 15cv.

Mas sim, o RS é o verdadeiro Hot Hatch e um dos melhores do segmento.
 
sgtscales disse:
Eu também convivi com um destes quando era mais novo, mas daí a chamar-lhe hot hatch... Nem sequer é um "warm hatch", é um carro despachado, vá. 9,6s dos 0-100 nem na altura eram nada do outro mundo. Hot hatch era o Clio RS, na altura com 172cv.
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Penso que o Clio 1.6i 16v se pode enquadrar no conceito original de hot-hatch. Um Peugeot 205 1.6 GTi tinha cerca de 115cv, uma vel. máx anunciada de 196 Km/h e acelerava dos 0-100 Km/h em 9,1 seg. (isto porque tinha apenas 850 Kgs). Não difere muito em prestações. Claro que com o tempo o conceito evoluiu. Por isso escrevi pequeno hot-hatch [;)]
 
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De ponteiro passava ligeiramente dos 210 km´s/hr, na altura os cup´s andavam em alta e o meu não lhe ficava nada atrás, esteve nas minhas mãos 3 anos e foi embora com apenas 15 mil km´s, não tenho problemas a relatar como é óbvio.
 
Jonas69 disse:
Os 1.6 têm travão de disco nas rodas traseiras?

Partilhem aí umas fotozitas do bólide sff [:cool:]
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O meu não tinha, era tambor e ventilado à frente, tinha jantes 14, sendo que o Clio Sport vinha com jantes 15, comprei-o em Fevereiro, sendo que em Maio saíu o Sport 172cv, quando o mesmo saíu fui por diversas vezes criticado de não ter esperado pelo Sport, já que era o topo e o meu "banal", isto de pessoal que tinha Cup´s e Rallyes (mer.da é mesma só muda o cheiro, incluíndo o Clio), mas lembrava-lhes constantemente que eram uns 1.800 contos a mais (9.000€), porra!!! mais ou menos
 
Tal como eu disse, convivi com um destes em miúdo, numa altura em que somos muito mais impressionáveis, e não me causou tanto impacto como o R5 GTT, 106 GTI ou Clio I 1.8 que familiares e amigos tinham na altura e nos quais andei, todo entusiasmado. O 1.6 parecia muito mais refinado, também relativamente rápido mas não causava tanto "wow" num miúdo de 8/9/10 anos como os que mencionei.
 
Ruibadboy disse:
O meu não tinha, era tambor e ventilado à frente, tinha jantes 14, sendo que o Clio Sport vinha com jantes 15, comprei-o em Fevereiro, sendo que em Maio saíu o Sport 172cv, quando o mesmo saíu fui por diversas vezes criticado de não ter esperado pelo Sport, já que era o topo e o meu "banal", isto de pessoal que tinha Cup´s e Rallyes (mer.da é mesma só muda o cheiro, incluíndo o Clio), mas lembrava-lhes constantemente que eram uns 1.800 contos a mais (9.000€), porra!!! mais ou menos
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Ainda fui ver o que está no st4ndv1rtual, mas não consegui ver se tinha.

O Clio 1 (Phase 1, o Phase 2 e 3 não sei) vs Clio 2 em termos de refinamento está a anos luz.
 
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