Aparências

[jfangio]

Por outro lado hoje vi um clássico com matricula de 1975, a ostentar a matrícula com a bandeirola amarela. Nem sequer é matrícula da época, mas seguramente que a meteu só para as aparências de se gabar que tem um clássico. []

Nesse caso penso que quem achar que uma matrícula morderna num clássico passa uma ideia de estatuto é um idiota que não sabe o que é o conceito de estatuto. Porque acabou de fazer o inverso.

 

[jfangio]

Como disse, foi a opinião que formei pelo que via, há 25 anos atrás já importava premium`s a gasoleo da alemanha pk era o que o mercado pedia e era testemunha das imbecilidades que as pessoas faziam só para os ter ( as tais aparÊncias).. A gasolina ninguem queria.

A minha irmã por essa altura caíu na asneira de comprar um E46 1.6 e aquilo era uma autentica arrastadeira, gastava mais do que andava. Comprou novinho e acabou por vender pouco tempo depois com grande desvalorização.

Na altura os TDI`s e os 20D`s davam muito mais status do que as versões gasolina.

Pois vendiam-se por mais uns milhares de euros, mas primeiro, para os comprar é preciso tê-los...

Quais eram as imbecelidades que as pessoas faziam para terem um carro diesel? Que não eram necessárias para ter o equivalente a gasolina.

 

[Tux]

Na altura do boom dos diesel, chamaram nomes por ter comprado um a gasolina! "Gasolina não presta... Gasolina desvaloriza... Etc"
Nunca gostei do diesel e nunca me compensou (só faço 10k por ano)
Agora sou eu que gozo com o pessoal que pegou comigo.

 

[Blatzvid]

Lembrei-me de um fenómeno que prova que os Portugueses ligam bastante às aparências.

Há uns meses nas matriculas automoveis deixou de ser obrigatório ter o mês/ano do carro.
No mês seguinte era ver tudo o que era tuga com carros com pelo menos meia duzia de anos a fazer fila para trocar de matricula para dar a aparência de que o carro era mais novo do que na realidade era.

ISTO.
Se fosse obrigatório alterar as matrículas ficava tudo a reclamar que o governo só quer é dinheiro e que são uns chulos do c*, mas como é de livre vontade, foi tudo à pressa esconder o ano do carro []
Uma coisa é alterar a matrícula porque a anterior está gasta e pode optar pela nova no momento da compra, agora mudar só porque sim :sh)

 

[mok]

Eu ganho mais do dobro do salario medio nacional (mas ganho tudo bruto)

E vejo na rua tudo carros melhores que o meu, tipo ultimamente tenho reparado que estou nos 20% piores, quer em idade do carro, quer no valor do carro.

Existem claramente 3 motivos:

- Muitos carros da empresa
- Empresas pagam grande parte do ordenado em ajudas de custo, que não contam para as estatísticas e sobem imenso o ordenado liquido disponivel
- Pessoal gasta maior percentagem do seu ordenado no carro do que eu

 

[EscapeLivre]

Lembrei-me de um fenómeno que prova que os Portugueses ligam bastante às aparências.

Há uns meses nas matriculas automoveis deixou de ser obrigatório ter o mês/ano do carro.
No mês seguinte era ver tudo o que era tuga com carros com pelo menos meia duzia de anos a fazer fila para trocar de matricula para dar a aparência de que o carro era mais novo do que na realidade era.

Não é raro ver-se carros com matricula " nova " mas todos podres.
Enfim, aparências? não sei.
Lá terão as razões deles.

 

[Jbranco]

É como disse no comentário acima. É verdade na comparação com carros de baixa celindrada a gasolina. Porwue de facto eram mais baratos na compra (na venda também mas isso são outros 500). Quando comparados com um 1.8turbo, na minha experiência o 1.8 turbo tinha mais estatuto, pela raridade, pelos custos associados.

A memória pode-me estar a trair mas, descontado os pequenos desportivos como o Golf II GTI, o último carro normal que conduzi recorrentemente e que não tinha essa má conotação deve de ter sido o 900 turbo. Eu acho que daí para diante a coisa descambou.

Como disse o 155 1.8 TS já era mal visto. E, bom, não queiras saber o que ouvi quando, já no início deste século, troquei um Audi A8 Diesel por um Mercedes S Otto. Aí passei mesmo por maluquinho.

Portanto digamos que tenho bastante experiencia no assunto "A gasolina?! Mas porquê?! Era mais barato??".

edit: E de todos o que foi mais impopular por ser a gasolina penso ter sido o Golf IV 1.6 em 1998. Esse também foi o último pequenito comprado a gasolina, no V e no VI desisti de nadar contra a maré é lá vieram ambos com o 2.0 TDI. Como se usa dizer "se não os podes vencer, junta-te a eles". É que com essa imagem da gasolina ser para os tesos, um gajo mais tarde em vez de os vender quase tinha de os dar.

 

[EscapeLivre]

Na altura do boom dos diesel, chamaram nomes por ter comprado um a gasolina! "Gasolina não presta... Gasolina desvaloriza... Etc"
Nunca gostei do diesel e nunca me compensou (só faço 10k por ano)
Agora sou eu que gozo com o pessoal que pegou comigo.

No boom dos diesel ( apontemos se calhar para os anos 00's ) as marcas evoluiram mt os diesel mas os gasolina ficaram estagnados, vide 307 1.4i 75cv, C3 1.1 60cv, Golf 1.4i 80cv, Focus 1.4 83cv etc, então a logica seria um 1.6 HDI ou 1.9 TDI que eram mais economicos e efectivamente mais rápidos e davam aquela sensação de força em poucas RPM.
E gasolina ficou entendido como alguem que fazia poucos KM ou pouco dinheiro.
Claro que se fosse um 325i isso não era questão.
Ora se tinha a ver com aparências, não sei, mas várias vezes ouvi que gasolina n fazia sentido/era caro/fraco.
Eu proprio tinha mt essa ideia.
Depois um entusiasta da Alfa Romeo, de meia idade, ensinou-me o óbvio []

 

[EscapeLivre]

A memória pode-me estar a trair, mas descontado os pequenos desportivos como o Golf II GTI, o último carro normal que conduzi recorrentemente e que não tinha essa má conotação deve de ter sido o 900 turbo. Eu acho que daí para diante a coisa descambou.

Como disse o 155 1.8 TS já era mal visto. E, bom, não não queiras saber do que ouvi quando, no início deste seculo, troquei o Audi A8 Diesel por um Mercedes S Otto. Aí passei mesmo por maluquinho.

Portanto digamos que tenho bastante experiencia no assunto "A gasolina?! Mas porquê?! Era mais barato??".

É esse tipo de peditório que já não dou desde há uns anos.
Ou era porque tinha 1 carro segmento A, ou era porque tinha 1 segmento D, ou porque era velho.
A partir de 1 altura já nem se atreviam a questionar , nem lhes dava hipotese []

 

[Jbranco]

É esse tipo de peditório que já não dou desde há uns anos.
Ou era porque tinha 1 carro segmento A, ou era porque tinha 1 segmento D, ou porque era velho.
A partir de 1 altura já nem se atreviam a questionar , nem lhes dava hipotese []

Pois, eu também não ligo, mas sentia no bolso na altura de os vender. O IV 1.6, que apenas era apreciado pelos mecânicos da VW, só esses me diziam preferir o 1.6 otto ao 1.9 Diesel por causa da sua maior suavidade e silencio, quando o quis "despachar" em 2004 ninguém o queria apenas por não ser diesel.

Portanto os comentários enquanto os tinha não me incomodavam, o problema é que no final era também a bolsa a sofrer.

 

[EscapeLivre]

Pois, eu também não ligo, mas sentia no bolso na altura de os vender. O IV 1.6, que apenas era apreciado pelos mecânicos da VW, só esses me diziam preferir o 1.6 otto ao 1.9 Diesel por causa da sua maior suavidade e silencio, quando o quis "despachar" em 2004 ninguém o queria apenas por não ser diesel.

Portanto os comentários enquanto os tinha não me incomodavam, o problema é que no final era também a bolsa a sofrer.

Nos 00's ainda havia mt aquela coisa de tudo o que fosse acima de 1.4i ou 1.6i era uns 12 ou 15L em cidade.
Ok, não faziam 6L naturalmente mas tb n faziam 12 embora nunca houvesse milagres e no segmento D a gasolina a coisa apertava.

Mas sempre vi algo como um 330i como algo realmente premium , mais que um 320d, porque sempre pensei " motor a gasolina a sério é pa quem pode " []

Passe o exagero.
Tomara muitos como eu ter guito pa 1 316i []

 

[oscarcc]

Quais eram as imbecelidades que as pessoas faziam para terem um carro diesel? Que não eram necessárias para ter o equivalente a gasolina.

Faziam imbecilidades para terem carro premium a diesel que como é obvio eram muito mais caros que os equivalentes a gasolina, especialmente no mercado dos usados onde a diferença de preços era ainda mais acentuada.

 

[Eagle88]

Por acaso não concordo com essa das matrículas. Quando deixou de ser obrigatório também "todos" tiraram o selo da IPO do vidro. Menos tralha não significa propriamente azeitice ou aparências.

Não me parece ser comparável, até porque no caso das matrículas envolve um determinado custo (ainda que não muito significativo), enquanto no caso do selo era uma questão de segundo para tirar.

 

[Obtuso]

Nos 00's ainda havia mt aquela coisa de tudo o que fosse acima de 1.4i ou 1.6i era uns 12 ou 15L em cidade.
Ok, não faziam 6L naturalmente mas tb n faziam 12 embora nunca houvesse milagres e no segmento D a gasolina a coisa apertava.

Mas sempre vi algo como um 330i como algo realmente premium , mais que um 320d, porque sempre pensei " motor a gasolina a sério é pa quem pode " []

Passe o exagero.
Tomara muitos como eu ter guito pa 1 316i []

Eu sempre associei diesel = tractor = deve gostar de agricultura, e deve ser para usar gasóleo verde. []

A imagem "premium" que falas sempre tive também de quem possuía motores otto, especialmente acima de 2l

 

[Nobel]

Lembrei-me de um fenómeno que prova que os Portugueses ligam bastante às aparências.

Há uns meses nas matriculas automoveis deixou de ser obrigatório ter o mês/ano do carro.
No mês seguinte era ver tudo o que era tuga com carros com pelo menos meia duzia de anos a fazer fila para trocar de matricula para dar a aparência de que o carro era mais novo do que na realidade era.

Totalmente verdade. Principalmente o pessoal dos carros importados, foram logo todos a correr trocar pelas matrículas novas...

 

[Jbranco]

Agora lembrei-me de outros dois exemplo que foram moda outrora:

- Colocar no carro uma antena de telemóvel "fingida";
- Colocar no exterior da casa uma antena parabólica para receção de sinal TV por satélite, mas sem o recetor (que era o componente mais caro).

Aos 57 anos, no que respeita a malta armada ao pingarelho, já vi de tudo! []

 

[Ratcher]

Totalmente verdade. Principalmente o pessoal dos carros importados, foram logo todos a correr trocar pelas matrículas novas...

Nao vao os outros achar que sou pobre porque comprei la fora []

 

[Nobel]

Nao vao os outros achar que sou pobre porque comprei la fora []

Quando comecei a verificar essa tendência, foi o que me passou pela cabeça []

 

[BoraLaMarina]

Nos 00's ainda havia mt aquela coisa de tudo o que fosse acima de 1.4i ou 1.6i era uns 12 ou 15L em cidade.
Ok, não faziam 6L naturalmente mas tb n faziam 12 embora nunca houvesse milagres e no segmento D a gasolina a coisa apertava.

Mas sempre vi algo como um 330i como algo realmente premium , mais que um 320d, porque sempre pensei " motor a gasolina a sério é pa quem pode " []

Passe o exagero.
Tomara muitos como eu ter guito pa 1 316i []

Renault Laguna I (fase 2) 1.6 gasolina, nas 2 décadas que andei com ele, consumia geralmente 6.6 L/100 em misto estrada e AE (apenas comigo e sem bagagens)...

 

[EscapeLivre]

Renault Laguna I (fase 2) 1.6 gasolina, nas 2 décadas que andei com ele, consumia geralmente 6.6 L/100 em misto estrada e AE (apenas comigo e sem bagagens)...

Certo mas estrada e AE já muda mt.
Se for só cidade complica mais mas tb sabemos que não são carros projectados para tal.