Tópico dos aviões

SilverArrow disse:
A emirates em voo longos, sempre que alguém chama um assistente, este vem já com um tabuleiro com meia dúzia de +aguas, porque 90% das vezes que alguém chama é porque quer água, e 100% das vezes que 1 quer água, outros também querem. E com isso poupam viagens e transtorno para os outros clientes.
Ainda neste caso, sendo um voo nocturno, não há qualquer tipo de oferta de higiene pessoal como faz a emirates.
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Por acaso não reparei nesse procedure da Emirates, mas lá que eles andam sempre de bandeja cheia de copos para um lado e outro, lá isso andam.

Estás a referir-te a quais itens de higiene?
 
nunca reparei nessa cena das águas na Emirates e viajo bastante nessa companhia ( este ano já fiz 4 voos ) e esta semana e a próxima irei fazer mais 4 ( dois em 777 e dois e A380 ).

irei prestar atenção a isso.

entretanto na semana passada voei para Frankfurt e no voo Lis-Fra fui no "novo" A319/20 ? já com interior todo revestido a pela cinza.

comida bastante razoável e bom serviço, os restantes 3 voos fiz na LH e estão equiparáveis em quase tudo ( gostei mais do nosso avião ).
 
oruisilva disse:
70000€ ?

Não tinha ideia que poderia ser tão caro... Isto inviabiliza que o "comum dos mortais" seja piloto...
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Depende.

Há paises em que um normaleco curso superior numa universidade minimamente decente se atire para valores semelhantes. USA, por exemplo.

Cá é que estamos habituados à educação 'quase' de borla.
 
Andre disse:
Por acaso não reparei nesse procedure da Emirates, mas lá que eles andam sempre de bandeja cheia de copos para um lado e outro, lá isso andam.

Estás a referir-te a quais itens de higiene?
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Sempre que andei na emirates reparei nesse procedimento, que na minha opinião tem toda a lógica.

E também na emirates, quando fazes um overnight eles dão uma bolsa com umas meias, uma venda para os olhos e uma pasta de dentes e escova. Bastante simpático o gesto.

josemanuel disse:
nunca reparei nessa cena das águas na Emirates e viajo bastante nessa companhia ( este ano já fiz 4 voos ) e esta semana e a próxima irei fazer mais 4 ( dois em 777 e dois e A380 ).

irei prestar atenção a isso.

entretanto na semana passada voei para Frankfurt e no voo Lis-Fra fui no "novo" A319/20 ? já com interior todo revestido a pela cinza.

comida bastante razoável e bom serviço, os restantes 3 voos fiz na LH e estão equiparáveis em quase tudo ( gostei mais do nosso avião ).
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Chama a assistente a ver se ela vem logo com água. [:D]
 
panpipe disse:
Parece que só o governo (e o autarca) é que quer o aeroporto no Montijo

http://rr.sapo.pt/noticia/75976/mun...oporto_complementar_no_montijo?utm_source=rss

http://24.sapo.pt/noticias/nacional...har-uma-pista-de-lisboa-pilotos_21939779.html
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Há ai algo que não bate certo.

Dão a entender que a pista 17/35 é usada durante 3 a 4 meses por ano.

Eu já aterrei e levantei mais de 50 vezes de Lisboa (e aqui no fórum há pessoas que já o fizeram muitas mais vezes) e NUNCA o fiz na 17/35.
Não sei onde é que estão os 3 a 4 meses em que a 17/35 é a pista ideal.

Em relação ao Montijo, e à pista na aguentar com A340 e demais longo cursos. Acho estranho, na altura do A380 falou-se que o Montijo era a única que o podia receber, e agora afinal só dá para A320?
 
SilverArrow disse:
Há ai algo que não bate certo.

Dão a entender que a pista 17/35 é usada durante 3 a 4 meses por ano.

Eu já aterrei e levantei mais de 50 vezes de Lisboa (e aqui no fórum há pessoas que já o fizeram muitas mais vezes) e NUNCA o fiz na 17/35.
Não sei onde é que estão os 3 a 4 meses em que a 17/35 é a pista ideal.

Em relação ao Montijo, e à pista na aguentar com A340 e demais longo cursos. Acho estranho, na altura do A380 falou
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Eu também acho essa afirmação do usada durante 3 a 4 meses por ano muito exagerada.

Já no me lembro onde mas vi recentemente uma estatistica e a utiização 17/35 era minima durante todo o ano
 
Altar disse:
mas essa pista não é importante quando existem condições atmosféricas adversas ? ou é pouco usada ?
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Foi exactamente o que foi falado no fim da página anterior.

Os pilotos acham mal, e dizem que a 17/35 é usada muitas vezes em 3 /4 meses no ano.
Eu acho um exagero, como disse nunca usei essa pista.

Por isso vamos ter de esperar por estatísticas.
 
Em relação ao uso da pista 17/35.

Em 2014 já se tinha falado em desactivar essa pista para ter mais espaço de estacionamento.
Na altura falou-se disto:

Miguel Silveira diz-se “preocupado” com a possibilidade de uma das duas pistas do Aeroporto da Portela vir a ser desativada, o que, segundo o responsável, além de diminuir substancialmente a segurança de todos os intervenientes, abre a porta a que o principal aeroporto do país fique com reputação “duvidosa” no exterior.
“Atendendo a que pelo menos 25% dos ventos ao longo do ano não estão alinhados com a pista 03/21, mas sim com a pista 17/35, sendo estes ventos extremamente problemáticos devido à orientação e intensidade, se a pista 17/35 for fechada o Aeroporto de Lisboa deixa de cumprir com a recomendação da ICAO”, sublinha o também piloto, acrescentado que a Vinci “não deve ter ponderado bem” esta situação.
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Ou seja voltamos à questão de "pelo mneos" 4 meses no ano que os ventos são mais vantajosos para aterrar na 17/35.

Mas se formos ver, em 2014 a pista 17/35 foi usada..... 0,89% das vezes. :sh)
 
SilverArrow disse:
Em relação ao uso da pista 17/35.

Em 2014 já se tinha falado em desactivar essa pista para ter mais espaço de estacionamento.
Na altura falou-se disto:



Ou seja voltamos à questão de "pelo mneos" 4 meses no ano que os ventos são mais vantajosos para aterrar na 17/35.

Mas se formos ver, em 2014 a pista 17/35 foi usada..... 0,89% das vezes. :sh)
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A do Montijo não pode colmatar a falta da 17/35?
 
TP89 que ia de Lisboa para São Paulo teve de aterrar de emergência devido a problemas num dos motores.

Um avião da TAP, que tinha como destino São Paulo, foi forçado a voltar à pista esta manhã, depois de terem sido detetados problemas mecânicos.De acordo com a mesma fonte, o avião levantou voo às 10h30 e aterrou em segurança às 12h37, depois de ter andado a "queimar combustivel" no ar para que a aterragem pudesse acontecer.


Segundo André Soares, porta-voz da TAP, tratou-se de um problema num dos quatro motores, detetado quando o avião se encontrava em fase de sobrevoo na zona de Peniche.
Os 177 passageiros aguardam agora novo voo ainda hoje.

in: https://www.noticiasaominuto.com/pa...do-a-voltar-a-pista-devido-a-falhas-mecanicas
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