Tópico dos aviões

Há pilotos do mundo inteiro a estudar em Ponte de Sor

http://www.noticiasmagazine.pt/2017/ha-pilotos-do-mundo-inteiro-a-estudar-em-ponte-de-sor/

A escola aeronautica de Évora ainda funciona? Estou por fora deste meio, mas dá a sensação que esta de Ponte de Sôr passou-lhe à frente, pelo menos em termos de notariedade?
Na reportagem falam em 70.000 € pelo que presumo ser fATPL, em Évora e nas outras escola portuguesas essa valor não andava pelos 50.000 ou um pouco menos?
 
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tomix disse:
Há pilotos do mundo inteiro a estudar em Ponte de Sor

http://www.noticiasmagazine.pt/2017/ha-pilotos-do-mundo-inteiro-a-estudar-em-ponte-de-sor/

A escola aeronautica de Évora ainda funciona? Estou por fora deste meio, mas dá a sensação que esta de Ponte de Sôr passou-lhe à frente, pelo menos em termos de notariedade?
Na reportagem falam em 70.000 € pelo que presumo ser fATPL, em Évora e nas outras escola portuguesas essa valor não andava pelos 50.000 ou um pouco menos?
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70000€ ?

Não tinha ideia que poderia ser tão caro... Isto inviabiliza que o "comum dos mortais" seja piloto...
 
Boas.

E esse preco é apenas para a licenca... coloca lá o type rating (normalmente Easyjet para Airbus ou Ryanair para Boeing), que passa para cima da centena de milhar... [8b]
 
rbpaulo disse:
Boas.

E esse preco é apenas para a licenca... coloca lá o type rating (normalmente Easyjet para Airbus ou Ryanair para Boeing), que passa para cima da centena de milhar... [8b]
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E depois do Type Rating (+50.000€) muitos ainda pagam para voar 1 ano em companhias do Sudoeste Asiático ou África (o chamado Line Training) para fazerem 500 horas e terem os requisitos mínimos para se candidatarem a um emprego pago.
 
tomix disse:
E depois do Type Rating (+50.000€) muitos ainda pagam para voar 1 ano em companhias do Sudoeste Asiático ou África (o chamado Line Training) para fazerem 500 horas e terem os requisitos mínimos para se candidatarem a um emprego pago.
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oruisilva disse:
Quem chega a piloto nos dias que correm ? Só quem pode ?
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Realmente é preciso um grande investimento. Mas uma vez a trabalhar, não deve haver muitas áreas nas quais se pague o investimento tão rápido.
 
Ontem a viagem de regresso a casa foi animada...sobretudo a aproximação...fez-se duas vezes à pista tendo abortado...e lá foi à terceira...

Mas já tive montanhas russas menos emocionantes....
 
Também nunca me aconteceu nenhuma interrupção operacional relevante, a não ser um voo cancelado por avaria no motor. Mas já uma vez ia num voo e, a dado instante, a tripulação interrompeu o climb e ficaram uns cinco minutos em círculos e, findo esse tempo, retomaram o climb. Suponho que alguém andou a brincar aos resets um bocadinho e até correu bem. [:D]
 
A nova pintura da Air Canada:

41024_1486761334.jpg
 
Voei recentemente na AirEuropa e fiquei com mixed Feelings.

Um dos voos foi num Embraier 190, na configuração 2-2, que na minha opinião é excelente, há conforto e viajando em casal vai-se sempre sozinho.
Como era um voo curto não havia refeição, mas a lista de refeições a pagar não é má e acho simpático haver sempre esta opção. Pode apetecer um café, ou umas bolachas.

O outro voo foi feito num A330-300 com 2 anos. O interior é que deve ter sido adaptado de um avião mais antigo. O avião EC-MHL é o único da frota deles que não tem In-Flight Entertainment... O que é vergonhoso em voos longos superiores a 8h...
Para colmatar isso (e como fonte de rendimento) há a opção de alugar um iPad que tem 8 filmes, alguns livros e meias dúzia de episódio do game of thrones. O Custo são 10€, o que até nem é caro. E o sistema não funciona mal.
A comida é a normal de avião, mas tudo feito a correr e sem cuidados. Depois falta alguma atenção. A emirates em voo longos, sempre que alguém chama um assistente, este vem já com um tabuleiro com meia dúzia de +aguas, porque 90% das vezes que alguém chama é porque quer água, e 100% das vezes que 1 quer água, outros também querem. E com isso poupam viagens e transtorno para os outros clientes.
Ainda neste caso, sendo um voo nocturno, não há qualquer tipo de oferta de higiene pessoal como faz a emirates.

O ponto positivo é que o espaço para pernas é bastante simpático, arrisco a dizer que superior à emirates e TAP neste tipo de voos.

O Check-in é normal e abre on-line 48h antes, mas os lugares são sempre random , tendo de se pagar 10€ ou 20€ na opção de escolha. Ou mesmo 30€ ou 60€ pelos de saída de emergência. :sh)
 
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