mmao
Well-known member
eu hoje também estava para dar uma volta, mas a chuva não deixou[
]que marco é esse?
ao pé da minha casa também existe um no cimo de um monte, mas não sei qual é a finalidade dele.
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]que marco é esse?
ao pé da minha casa também existe um no cimo de um monte, mas não sei qual é a finalidade dele.
MrBrown
Banido
eu hoje também estava para dar uma volta, mas a chuva não deixou[
que marco é esse?
ao pé da minha casa também existe um no cimo de um monte, mas não sei qual é a finalidade dele.
É um marco geodésico. Julgo que esse é de 2ª classe. Serve para assinalar o ponto aproximado mais alto num raio de X km se não estou em erro.
Há correspondência entre as classes e o X, mas não me recordo ao certo....
Já agora edununo...grandes pedaladas, quase parece a zona do Minho onde estou agora!
100do
New member
nmao, isso é um marco geodésico, vértice geodésico ou talefe []
]
edununo
Well-known member
eu hoje também estava para dar uma volta, mas a chuva não deixou[
que marco é esse?
ao pé da minha casa também existe um no cimo de um monte, mas não sei qual é a finalidade dele.
Chuva? Nem eu nem a bike nos dissolvemos à chuva! pá! [
][
]É um marco geodésico que tem junto à pista do aerodromo de Vilar de Luz em Folgosa da Maia.
senhorpedro
New member
Com este tempinho é p esquecer. Além disso ia emporcalhar a Carmen outra vez... e tão airosa que ela está. []
]
T
tonyV
Guest
Bomba, manete e rotor, para trás só
Se fosse hidráulico melhor, mas isso já é mais caro
Nesse caso se é para gastar pouco e ter alguma coisa que aguente porrada, tentava arranjar umas rodas resistentes e colocava v-brakes em vez de travão de disco.
edununo
Well-known member
Com este tempinho é p esquecer. Além disso ia emporcalhar a Carmen outra vez... e tão airosa que ela está. [
Fica bem é toda suja!
Até gosto deste tempo para pedalar.
senhorpedro
New member
Gosto muito de me divertir na lama. Mas a chover nem por isso.
Então torrencialmente...
Para pedalar, para mim, nada melhor que tempo seco e de preferência frio. Se bem que as temperaturas que se fizeram sentir na semana passada tb são bastante agradáveis.
Bansheefreak
New member
É mesmo esses rolamentos que é preciso ter cuidado, apesar de serem selados com a pressão a água entra, mas o oleo para mais tarde lubrificar é que já não consegues meter lá dentro.
Já abri rolamentos selados cheios de ferrugem por dentro, claro que depois de aberto vai para o lixo.
zerenau5
New member
Bem me parecia que isso era na Maia[Chuva? Nem eu nem a bike nos dissolvemos à chuva! pá! [
É um marco geodésico que tem junto à pista do aerodromo de Vilar de Luz em Folgosa da Maia.
]
mmao
Well-known member
É um marco geodésico. Julgo que esse é de 2ª classe. Serve para assinalar o ponto aproximado mais alto num raio de X km se não estou em erro.
Há correspondência entre as classes e o X, mas não me recordo ao certo....
Já agora edununo...grandes pedaladas, quase parece a zona do Minho onde estou agora!
nmao, isso é um marco geodésico, vértice geodésico ou talefe [
eu já desconfiava, mas como aqui perto também tem um radio-farol, pensei que tivesse uma coisa aver com a outra, mas penso que o marco que existe aqui perto tem uma risca vermelha, e a parte mais fina está no chão. alguém partiu aquilo à muito tempo. para lá ir, só mesmo de mota de mato, jipe bem artilhado ou a pé[
]uma altura tentei subir com o meu jipe, mas ficou a meio da subida[s)]
mmao
Well-known member
já me basta apanhar chuva quando estou a trabalhar, e ontem calhou-me bem[8b]Chuva? Nem eu nem a bike nos dissolvemos à chuva! pá! [
É um marco geodésico que tem junto à pista do aerodromo de Vilar de Luz em Folgosa da Maia.
não gosto de andar de bike à chuva:sh)
nunokas
New member
Belas fotos e trilhos. Mas parecem sequinhos [
]Com este tempinho é p esquecer. Além disso ia emporcalhar a Carmen outra vez... e tão airosa que ela está. [
Aaah Carmencita... Porcalhonas é que se querem [
]Com chuva ou não vou aproveitar estas mini-férias da Páscoa para "abusar" da Helga no monte [
]É normal um pneu convertido perder um pouco de pressão ao longo dos dias? é a um ritmo muito lento mas nota-se e depois parece que estabiliza... nada de preocupante para já porque antes da volta dou ar para a pressão pretendida.
Quanto a limpezas, eu não sou assim tão cuidadoso. Ao fim da volta começo sempre na transmissão, que desengorduro com spray finish line ( ou uma trincha com petróleo) e posterior lubrificação (finish line wet lube ou dry lube).
A limpeza do quadro só depende do nível de porcaria acumulada mas em termos gerais é a banhoca rápida com mangueira com ponteira (pressão fraca), depois balde com água morna e detergente para o carro, esponja, panos e mai nada [kiss] Para as bainhas também uso a trincha para retirar as areias e um pano húmido. Acho que não é correcto usar qualquer óleo nas mesmas pelo que me disseram.
Já tenho o próximo upgrade em vista... tentar manter a Helga o mais germanizada possível e optar pela qualidade em vez do peso... vai aos poucos mas não vai ficar a dever nada à elite HPC [
] cumps
edununo
Well-known member
Belas fotos e trilhos. Mas parecem sequinhos [
Tinha apenas algumas zonas enlameadas. Nada de mais.
T
tonyV
Guest
Belas fotos e trilhos. Mas parecem sequinhos [
Aaah Carmencita... Porcalhonas é que se querem [
Com chuva ou não vou aproveitar estas mini-férias da Páscoa para "abusar" da Helga no monte [
É normal um pneu convertido perder um pouco de pressão ao longo dos dias? é a um ritmo muito lento mas nota-se e depois parece que estabiliza... nada de preocupante para já porque antes da volta dou ar para a pressão pretendida.
Quanto a limpezas, eu não sou assim tão cuidadoso. Ao fim da volta começo sempre na transmissão, que desengorduro com spray finish line ( ou uma trincha com petróleo) e posterior lubrificação (finish line wet lube ou dry lube).
A limpeza do quadro só depende do nível de porcaria acumulada mas em termos gerais é a banhoca rápida com mangueira com ponteira (pressão fraca), depois balde com água morna e detergente para o carro, esponja, panos e mai nada [kiss] Para as bainhas também uso a trincha para retirar as areias e um pano húmido. Acho que não é correcto usar qualquer óleo nas mesmas pelo que me disseram.
Já tenho o próximo upgrade em vista... tentar manter a Helga o mais germanizada possível e optar pela qualidade em vez do peso... vai aos poucos mas não vai ficar a dever nada à elite HPC [
cumps
Eu converti o da frente pneu normal mais kit tubeless e demora-me 3 semanas a perder ar suficiente para ter de encher mais um bocado antes da volta.
nunokas
New member
Bolas, isso não soa nada bem para os meus lados [s)] Vamos ver se sela melhor com o tempo, todos os dias giro um pouco as rodas para o liquido não se concentrar sempre no mesmo sitio... isto sem truques de café não tinha piada [
]cumps
edununo
Well-known member
Os pneus tubeless ready ou os de kevlar são pneus porosos. Necessitam de mais liquido anti-furo que os UST e demoram mais tempo a selar.
Os UST nem necessitam de liquido já que possuem uma camada de borracha estanque à base de borracha Halobutyl. O liquido será neste caso para tapar possíveis furos.
Já nos tubeless ready e nos convertidos tem de tapar os poros e os possíveis furos provocados por elementos externos. É por isso aconselhável a usar um pouco mais de liquido do que nos UST.
Os UST nem necessitam de liquido já que possuem uma camada de borracha estanque à base de borracha Halobutyl. O liquido será neste caso para tapar possíveis furos.
Já nos tubeless ready e nos convertidos tem de tapar os poros e os possíveis furos provocados por elementos externos. É por isso aconselhável a usar um pouco mais de liquido do que nos UST.
Última edição:
superveloce
New member
Já somos 2... Se estiver a chover é meio caminho andado para ficar em casa...
T
tonyV
Guest
E dança um samba com o pneu para selar os poros todos[
]Se colocares um bocado de sabão líquido por cima do pneu vais conseguir ver se o ar está a sair pelos poros ou não.
Tens aqui o procedimento que usei Detailed Tubeless Installation ...vê as imagens 9 e 10[
]
nunokas
New member
E dança um samba com o pneu para selar os poros todos[
Se colocares um bocado de sabão líquido por cima do pneu vais conseguir ver se o ar está a sair pelos poros ou não.
Tens aqui o procedimento que usei Detailed Tubeless Installation ...vê as imagens 9 e 10[
eheh, já sambei com eles e reparei nos poros que foram preenchidos [
] Parece mesmo uma perda de ar mínima pela lateral junto ao aro.cumps