whereagles
Well-known member
O zoe para vir com baterias grátis provavelmente teria de custar o mesmo que que o leaf ou miev (35k). Assim ainda põem uma pessoa a pensar. De outra forma era logo uma carta fora do baralho.
Renault ZOE
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Renault ZOE confidential #3: cold weather tests | Renault.com – blog
A marca diz que as baterias revelaram um bom desempenho nos testes no frio.
A marca diz que as baterias revelaram um bom desempenho nos testes no frio.
BLADERUNNER
Well-known member
BLADERUNNER
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Comienzan las pruebas para la prensa en Lisboa
Vitesse (aceleración), máxima
Anticipation (anticipación), media
Consumo, 13,7 kWh/100 km
Velocidad media, 30,7 km/h
Consumo total, 6,xx kWh
Energía restante, 9,xx kWh
Km recorridos, 47,3 km
Km restantes, 77 km según ordenador
Total, 124,30 km (ojo, con 15 kWh), autonomía real sobre 22 kWh, 160,58 km
Capacidad batería, 15 kWh según ordenador
Vitesse (aceleración), máxima
Anticipation (anticipación), casi mínima
Consumo, 16,1 kWh/100 km
Velocidad media, 31,2 km/h
Consumo total, 12,63 kWh
Energía restante, 9,xx kWh
Km recorridos, 78,5 km
Km restantes, 52 km según ordenador
Total, 130,5 km
Capacidad batería, 21,01 kWh según ordenador
Por lo que se deduce que lo han probado en ciudad con fuertes aceleraciones. Normal si están probando el coche. Probablemente le queden 5 km más de autonomía para llegar casi a 22 kWh.
Promesa cumplida
Esta no es la mejor manera de montar de distancia. Sin embargo, los 150 km de autonomía prometida por Renault son bien cita, sin la necesidad de utilizar el modo Eco que reduce su intensidad.
Sin miedo al "secarse", ya sea: el panel de control muestra siempre el conductor el kilometraje que Zoe aún puede realizar, y la guía GPS de la estación de carga cuando la batería más cercana muriendo de hambre.
Saldo probar el Renault Zoe
Un verdadero coche eléctrico por el precio de un Clio de gasolina, mejor equipadas (aire acondicionado, GPS) más grande divertido de conducir: la propuesta es atractiva. Pero sería más si el Renault Zoe no había ligado su suerte a una pared-Box que aumenta su precio y complica la vida de su dueño.
Renault Zoe A ataduras! Nos encanta
Línea, moderno y fresco
Comodidad
Precio y autonomía eléctrica
Lamentamos
No se carga en el hogar sin caja de pared
GPS gráficos simplistas
El asiento no se divide
L'argus - photos de Essai - Un fil à la patte ! - RENAULT Zoe, RENAULT
Vitesse (aceleración), máxima
Anticipation (anticipación), media
Consumo, 13,7 kWh/100 km
Velocidad media, 30,7 km/h
Consumo total, 6,xx kWh
Energía restante, 9,xx kWh
Km recorridos, 47,3 km
Km restantes, 77 km según ordenador
Total, 124,30 km (ojo, con 15 kWh), autonomía real sobre 22 kWh, 160,58 km
Capacidad batería, 15 kWh según ordenador
Vitesse (aceleración), máxima
Anticipation (anticipación), casi mínima
Consumo, 16,1 kWh/100 km
Velocidad media, 31,2 km/h
Consumo total, 12,63 kWh
Energía restante, 9,xx kWh
Km recorridos, 78,5 km
Km restantes, 52 km según ordenador
Total, 130,5 km
Capacidad batería, 21,01 kWh según ordenador
Por lo que se deduce que lo han probado en ciudad con fuertes aceleraciones. Normal si están probando el coche. Probablemente le queden 5 km más de autonomía para llegar casi a 22 kWh.
Promesa cumplida
Esta no es la mejor manera de montar de distancia. Sin embargo, los 150 km de autonomía prometida por Renault son bien cita, sin la necesidad de utilizar el modo Eco que reduce su intensidad.
Sin miedo al "secarse", ya sea: el panel de control muestra siempre el conductor el kilometraje que Zoe aún puede realizar, y la guía GPS de la estación de carga cuando la batería más cercana muriendo de hambre.
Saldo probar el Renault Zoe
Un verdadero coche eléctrico por el precio de un Clio de gasolina, mejor equipadas (aire acondicionado, GPS) más grande divertido de conducir: la propuesta es atractiva. Pero sería más si el Renault Zoe no había ligado su suerte a una pared-Box que aumenta su precio y complica la vida de su dueño.
Renault Zoe A ataduras! Nos encanta
Línea, moderno y fresco
Comodidad
Precio y autonomía eléctrica
Lamentamos
No se carga en el hogar sin caja de pared
GPS gráficos simplistas
El asiento no se divide
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BLADERUNNER
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BLADERUNNER
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Renault Z.E. - Renault ZOE Life
Preço do Renault ZOE Life (excl. bateria):
21.750 € IVA inc.
Plano de Aluguer da Bateria:
79 € IVA inc.* / mês**
(36 meses, 12500 km/ano)
RESERVE O SEU RENAULT ZOE POR 49 €
BLADERUNNER
Well-known member
Olimpo
New member
Olha que as poucos esse paradigma está a mudar.[
]Em Portugal e Espanha uma grande parte da energia já provem de renováveis, em França 80% é Nuclear, na Alemanha as renováveis estão aos poucos a tomar o lugar do nuclear e do carvão, etc.
Espanha: eólicas lideram produção de electricidade | Green Savers
Em relação ao Zoe, estética e tecnicamente está um produto muito bom, veremos o preço.
Obtuso
Well-known member
79€*12 meses/12.500kms = 7,58€/100kms = + 5 litros de gasóleo
Perdeu todo o interesse... [
]A esses preços, ainda é um carro de luxo.... Mais vale um Diesel!
Movyk
New member
79€*12 meses/12.500kms = 7,58€/100kms = + 5 litros de gasóleo
Perdeu todo o interesse... [
Se estas viaturas tivessem uma incontestável vantagem económica, nem os precisávamos de discutir.
O que é facto é que nem tudo é dinheiro. Quem compra um Leaf podia ter comprado um BMW...e não comprou. O que é importante é que o mercado começa a mostrar estas viaturas.
As tuas contas até são muito interessantes porque os custos ficam muito nivelados com os das viaturas actuais. Secalhar o diesel ainda compensa analisando a questão de forma bruta. Mas falta considerar coisas como as mudanças de óleo, avarias esporádicas dos motores, etc., que não são necessárias neste tipo de viaturas.
O único contra que continuo a ver nestas viaturas é (para além da autonomia...) a fraca rede de carregamentos. Quem não tem uma garagem própria, simplesmente não se pode meter numa destas.
Obtuso
Well-known member
Nivelados?
Na compra de um dci base poupas logo 4.000€ face ao zoe, isto é ser nivelado?
Num Clio pagas apenas o que andares (gasóleo). No Zoe só pagas mensalidade quando andares? Obviamente que não, pagas quer andes ou não, pelo que o consumo ficará sempre mais caro que um equivalente diesel. O Zoe tem tudo menos de racionalidade e só compra que é adepto de "gadgets" e faz questão de ser "verde" e ter um eléctrico a qualquer custo.
E onde compras um BMW novo por 22k?[
]
Movyk
New member
E onde compras um BMW novo por 22k?[
Eu falei no Leaf.
Relativamente ao resto, eu falei em custos de transporte e não iniciais...mas visto que o Zoe não é o Clio, essa comparação é complicada de se realizar.
Gugul
Banido
Realmente pagar 80€ para fazer ou não fazer 1041,66 km por mês, é um abuso e a principal razão para não vingar !
Podiam até cobrar esses 80€ mas o limite de km's ser muito superior, tipo 40k km por ano !!!
Para empresas então nem pensar!
edit:
Mais valia investirem em carros a GPL com os novos sistemas de injecção liquida, que são mais economicos e dão mais potencia às maquinas!!!
Podiam até cobrar esses 80€ mas o limite de km's ser muito superior, tipo 40k km por ano !!!
Para empresas então nem pensar!
edit:
Mais valia investirem em carros a GPL com os novos sistemas de injecção liquida, que são mais economicos e dão mais potencia às maquinas!!!
Última edição:
Como é evidente, a Renault tem planos de aluguer das baterias para km anuais mais elevados. Paga-se mais, mas o custo por km desce, e desde tanto mais quanto maior o número de km contratados. Portanto, para quem anda muito diariamente, o Zoe torna-se mais interessante do que para esse cenário base de 12.500 km por ano.
Gugul
Banido
Como o objetivo principal é a poupança, o aluguer mensal, destrói esse propósito completamente!
Já que mesmo parado está a consumir.