Renault ZOE

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Versão eléctrica do Clio IV

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Renault ZOE Preview provides a realistic glimpse of the forthcoming mass-market Renault electric car of the same name. This Clio-sized car features Renault's new brand identity, including the new front-end signature. The vehicle on display at the 2010 Paris Motor Show is a near-definitive representation (90 per cent) of the vehicle that will be manufactured at Renault's Flins plant, France. Its launch is scheduled for mid-2012.

Renault.com - ZOE Preview
 
O Zoé será um veículo próprio e não a versão eléctrica do Clio IV [;)]

Está surpreendentemente interessante para os olhos como já há muito tempo um Renault não conseguia estar.

Finalmente a nova etapa onde o design deixará de afastar mas antes chamar compradores, como disse o Ghosn [:p]
 
Andre disse:
O Zoé será um veículo próprio e não a versão eléctrica do Clio IV [;)]

Está surpreendentemente interessante para os olhos como já há muito tempo um Renault não conseguia estar.

Finalmente a nova etapa onde o design deixará de afastar mas antes chamar compradores, como disse o Ghosn [:p]
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Pensei que a base fosse a mesma com pequenas alterações [;)]
 
Dados-chave

Dados-chave

Comprimento: 4,08m
Peso: 1392 Kg (!)
Mala: 292 L

Motor: 80cv, 222 Nm
Autonomia: 160 Km
Recarregamento:

  • tomada convencional: 6h
  • rápido (estações especiais): 80% em 30 min
  • quickdrop (troca de bateria): 3 min
Performances: 0-100 km/h em 8,1s

A Renault ainda não revelou o preço, mas tendo em conta que o Fluence ZE custa €21.300 (bónus deduzidos), o Zoe poderá surgir ter um preço em torno dos €15/16.000.

Diga-se que a Renault não vende as baterias. Em qualquer dos casos serão alugadas (no Fluence custam €79/mês).

Para se ter uma ideia os iOn/C-Zero custam €30.000 (incluindo já baterias).
 
Gosto! Finalmente algo bem interessante e "produzível" por parte da Renault. Pode até ser um modelo independente, mas as dimensões são as de um Clio IV. E há alguns detalhes no design que remetem para outros Clio's de gerações anteriores...
 
Andre disse:
O Zoé será um veículo próprio e não a versão eléctrica do Clio IV [;)]

Está surpreendentemente interessante para os olhos como já há muito tempo um Renault não conseguia estar.

Finalmente a nova etapa onde o design deixará de afastar mas antes chamar compradores, como disse o Ghosn [:p]
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Então mas o ZOE não era isto ? http://carplace.virgula.uol.com.br/wp-content/uploads/2009/10/Renault-Zoe_ZE_Concept_2009_01.jpg

EU acredito mais que esteja aqui o Clio IV.
 
A diferença de preço para o iOn/C-Zero permite 16 anos de aluguer de baterias [:D]

(e estou a tirar da equação o facto de em 16 anos, eles terem que trocar de baterias umas 2x)

E o Zoé não será uma latinha de segmento A.

Como tal, comparativamente, tem um bom preço.

Claro que se a comparação se der com qualquer térmico equivalente, perde.
 
Cahib disse:
Dás 15000 por um carro e ainda pagas uma renda de 79€/mês?
Ui, uma autentica pechincha por um utilitário![:D]
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Menos de 79€ em gasolina por mês não gasta ninguém. Só aqueles que saem só com o carro ao Domingo.

Excelente ideia. Muito mais construtiva que o Mitsubishi que vai custar uma fortuna:sh)
 
Cahib disse:
Dás 15000 por um carro e ainda pagas uma renda de 79€/mês?
Ui, uma autentica pechincha por um utilitário![:D]
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Quanto gastas de gasóleo por mês? Quanto gastas em manutenção?

Há quem dê bem mais por utilitários! Na verdade, um segmento B diesel começa nos 18.000€. 3.000€ dá para muitas mensalidades. E com custos de 2€ por 100 quilómetros, é fácil constatar as benesses.
 
Andre disse:
A diferença de preço para o iOn/C-Zero permite 16 anos de aluguer de baterias [:D]

(e estou a tirar da equação o facto de em 16 anos, eles terem que trocar de baterias umas 2x)

E o Zoé não será uma latinha de segmento A.

Como tal, comparativamente, tem um bom preço.

Claro que se a comparação se der com qualquer térmico equivalente, perde.
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Mesmo assim ganha[;)]

Um Clio/207/Fiesta custa 15.000€

Basta que alguém gaste mais de 79€ por mês em gasolina para compensar. Percentagem que deve andar por volta dos 95%[;)]

A questão mais pertinente é saber onde vai ser instalados os postos Quickdrop.
 
Andre disse:
Isto são preços de França!

Por €16.000 começam lá os segmento C!
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Sim, mas como sabes ainda não está bem definido o modo como irão ser taxados os veículos eléctricos em PT (que segundo a legislação actual não pagam qualquer imposto), portanto por agora esses 15.000€ são a referência.
 
Tyago disse:
Mesmo assim ganha[;)]

Um Clio/207/Fiesta custa 15.000€

Basta que alguém gaste mais de 79€ por mês em gasolina para compensar. Percentagem que deve andar por volta dos 95%[;)]
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Um Clio diesel em França começa nos 15.000.

Se este Zoé custar isso ou perto, há que adicionar os €79 de aluguer baterias + o custo de utilizar o sistema quickdrop.

E estamos a falar de um carro que é subsidiado em €5.000 para custar os tais 15.000.

Se há coisa que nunca será é economicamente vantajoso.
 
Última edição:
Andre disse:
Um Clio diesel em França começa nos 15.000.

Se este Zoé custar isso ou perto, há que adicionar os €79 de aluguer baterias + o custo de carregar as mesmas e/ou utilizar o sistema quickdrop.

E estamos a falar de um carro que é subsidiado em €5.000 para custar os tais 15.000.

Se há coisa que nunca será é economicamente vantajoso.
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Então mas o sistema Quickdrop não será incluído no aluguer de baterias? O que eu li referia isso.

Em relação ao resto, os carros eléctricos serão os únicos a terem direito ao programa para veículos em fim de vida além de terem um sistema tributário diferente.

E estamos aqui a esquecer-nos de algo importante. As baterias de ano para ano têm sofrido imensa desvalorização, devido à forte concorrência e democratização estão cada vez mais baratas. Em 10 anos surgirão baterias mais baratas, com maior capacidade e durabilidade.

E isso pode-se trocar facilmente num carro eléctrico. Podes fazer um upgrade a médio/longo prazo e tornar o custo de utilização ainda mais barato.
 
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