Como assim não é caro quando comparado com a concorrência? É que nem dá para comparar com nenhum outro carro, não existe mais nenhum carro elétrico a sair agora com bateria de 40kwh e sem carregador dc, por esse preço compras um leaf com bateria de 60 e a carregar 7 vezes mais rápido, já para nem falar nos extras, que para teres condução autónoma aqui tens que pagar quase 50 mil€
Renault Mégane eVision
- Iniciador de tópicos Mrodrigues
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Como assim não é caro quando comparado com a concorrência? É que nem dá para comparar com nenhum outro carro, não existe mais nenhum carro elétrico a sair agora com bateria de 40kwh e sem carregador dc, por esse preço compras um leaf com bateria de 60 e a carregar 7 vezes mais rápido, já para nem falar nos extras, que para teres condução autónoma aqui tens que pagar quase 50 mil€
1975
Well-known member
Verdade e com o tempo deixei de gostar de carros grandes mas o ID3 aproveita muito bem o espaço ao contrario deste Megane, agora tudo vai depender dos descontos e se oferecerem aquela solução de emprestar uma viatura térmica quando o cliente precisar de fazer mais do que os km da autonomia anunciados nem tudo está perdido[
]Cumps
nfh
New member
Pelo que percebi os 50K€ é o preço em França... nem quero imaginar qual será o preço em Portugal.
1975
Well-known member
Configurei um nos dois sites e em França acho que dava a volta dos 49 500 euros e aqui o mesmo carro passava dos 51 mil euros, isto no topo de gama, que é o mais interessante.
Cumps
edununo
Well-known member
filipeGtturbo
Well-known member
É só ir ao configurador da Renault e ver os preços.
Versão de entrada começa nos 35k, versão topo 46k
Versão de entrada começa nos 35k, versão topo 46k
ImHoTep
New member
Os VE não pagam IA, por isso a diferença será menor.
PedroF
Well-known member
Em Portugal será idêntico...só que em França com os descontos e subsídios, a tal versão de 50k€ vem para casa ( de um Francês ) por 35k€...e em Portugal virá para casa ( de um Português ) por uns 45k€...
Pois se calhar tens razão, não acompanho os eléctricos com muita atenção para saber como se compara contra a concorrência, se bem que este parece ser bem mais catita que o Leaf...
Mas a versão de entrada começa nos 35k, se ficar por 30k com descontos, acho que não fica mau de todo.
Se bem que assim quem vai sofrer mais vai ser o "irmão" Zoe, que não é muito mais barato...
Com uma bateria de 40 kWh, o preço devia estar mais próximo dos 30 do que nos 35k.
A versão 60 kWh sofre do problema geral de tudo o que não é Tesla...ficam perigosamente perto do SR+ pelo que são muito pouco competitivos como produto.
Depois admiram-se que só na Europa as vendas do TM3 continuem destacadíssimas. Pudera, para o preço, a versão de acesso continua imbatível.
A versão 60 kWh sofre do problema geral de tudo o que não é Tesla...ficam perigosamente perto do SR+ pelo que são muito pouco competitivos como produto.
Depois admiram-se que só na Europa as vendas do TM3 continuem destacadíssimas. Pudera, para o preço, a versão de acesso continua imbatível.
Totalmente de acordo, mesmo as versões intermédias deste megane aproximam-se muito do ev6 e Ioniq5, que estão noutro patamar.
Em relação ao model3, a hyundai perdeu uma oportunidade excelente de ter um produto capaz de lhe fazer concorrência, o ioniq da geração anterior conseguia médias iguais ou até melhores que o tesla, esse carro com uma bateria de 50/60kwh e carregamento de 150kw/h era um best seller ao preço certo.
Verdade, mas nem todas as pessoas querem comprar um Tesla, que pode ter muitas virtudes mas também tem os seus defeitos.
Se calhar o maior problema é que fica muito próximo de carros como o Ionic ou o Mustang, sendo que assim a Renault terá que usar campanhas comerciais bem agressivas.
Eagle88
Well-known member
A atual estratégia da Renault está centrada na rentabilidade e não nas vendas. Tenho dúvidas que surjam grandes descontos.
Isto não tem a ver com uma estratégia da Renault na minha opinião.
Há falta de eléctricos disponíveis pelo que as marcas dão-se ao luxo de apresentar estes preços. É isto ou nada.
Experimentem passar num stand e comprar um VE recente ou mesmo um PHEV. A conversa anda quase sempre no, olhe corra ali para aquele de stock com desconto zero que já foi vendido há 5 min talvez ou espere meses/1 anos fiquei aí para as calendas gregas à espera.
É tudo uma questão fiscal. No dia em que os governos cortarem seriamente as ajudas -sobretudo às empresas- para a comprar destes veículos, os preços antes de impostos vão ser outros.
Há falta de eléctricos disponíveis pelo que as marcas dão-se ao luxo de apresentar estes preços. É isto ou nada.
Experimentem passar num stand e comprar um VE recente ou mesmo um PHEV. A conversa anda quase sempre no, olhe corra ali para aquele de stock com desconto zero que já foi vendido há 5 min talvez ou espere meses/1 anos fiquei aí para as calendas gregas à espera.
É tudo uma questão fiscal. No dia em que os governos cortarem seriamente as ajudas -sobretudo às empresas- para a comprar destes veículos, os preços antes de impostos vão ser outros.
Última edição:
Verdade, mas uma coisa é a teoria e outra é a prática.
Há uns dias passei pela Vesauto onde comprei o meu Clio, para perguntar se me conseguiam verificar uns sons vindos do tecto de abrir.
Aproveitei e falei com um vendedor sobre o novo Clio RS line de 140cv e ele disse-me logo que fazia 4.000€ de desconto para começar, e que ainda podia fazer mais 1.000/2000€ com retoma e outras ajudas...
É muito engraçado falar sobre rentabilidade mas mais engraçado ainda é vender os carros, e neste aspecto parece-me que a Renault está com algumas dificuldades...
Se calhar deviam pedir uns conselhos à Dacia...
Última edição:
Insignia
New member
Confirmado por um conhecido que é vendedor na Renault: Versão de entrada de gama a partir de 45.500€