Renault Mégane eVision
- Iniciador de tópicos Mrodrigues
- Data de início
Topolino
Well-known member
Pois. Porque ainda falta a parte em que a escumalha política começa a carregar na parte fiscal, para substituir o que perde com o declínio dos ICE.
Estava à espera de outros preços. Ao apostarem em baterias mais pequenas e em velocidades de carregamento inferiores ao que se exige nos dias de hoje estava à espera que começasse nos 30mil para a versão base de 40kwh, no máximo. Assim sendo, com o kona 64 pouco mais caro que o megane 40 quem é que vai para o Renault? Só se for alguém muito idiota.
E atenção que esses preços são do nível de equipamento mais baixo e intermédio (60), nenhum deles tem assistência à condução, nem mesmo cruise control adaptativo, cameras 360, ângulo morto, etc, podem ver no configurador que já está disponível em França.
E atenção que esses preços são do nível de equipamento mais baixo e intermédio (60), nenhum deles tem assistência à condução, nem mesmo cruise control adaptativo, cameras 360, ângulo morto, etc, podem ver no configurador que já está disponível em França.
MRFxpto
Active member
O kauai é de segmento B.
O megane é C, maior.
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caditonuno
Well-known member
e são os que se vão vender mais, segmento B. se baixarem ligeiramente o kauai ou vier com alguns bons extras já incluídos no preço de forma a aproximar-se dos valores do megane, não sei não.
Certo, o leaf também é segmento C, o ev6 D, o Zoe B mas no fundo o mais importante num elétrico é a bateria e a velocidade de carregamento. Até porque a plataforma e o espaço do Kona é mais C que B, ou vamos compara-lo ao Zoe? Não me parece que faça muito sentido, até a Renault ter um captur 100% elétrico a alternativa da marca a quem estiver no mercado interessado num kona, é o novo megane.
MRFxpto
Active member
O zoe não conheço por dentro mas o Kona em espaço interior e mala está entre segmento A e B.
Bem menos de espaço do que um 2008, captur ou puma.
A única coisa que o Kona tem de segmento C é a plataforma.
Não te esqueças que estamos a falar da Renault, onde os descontos fazem parte da política comercial.
Quase de certeza que se vai conseguir a versão base por volta dos 30.000€ a não ser que o carro seja um sucesso louco ou que a Renault o produza em números reduzidos devido a falta de componentes.
Com isto não quero dizer que o carro vai ser barato, apenas que os preços base valem o que valem.
1975
Well-known member
https://www.autofoco.pt/noticia/ver/918441
A Renault a inovar, pelo menos desconheço, existe alguma marca a propor isto "Os clientes nacionais vão ter acesso ao serviço Switch Car, que prevê a utilização de automóvel alternativo em caso de necessidade em viagens de superior quilometragem.", será que vai ter algum custo?
Cumps
A Renault a inovar, pelo menos desconheço, existe alguma marca a propor isto "Os clientes nacionais vão ter acesso ao serviço Switch Car, que prevê a utilização de automóvel alternativo em caso de necessidade em viagens de superior quilometragem.", será que vai ter algum custo?
Cumps
Eagle88
Well-known member
filipeGtturbo
Well-known member
Já li sobre isto há uns anos atrás, de uma marca que disponibilizava uma viatura a combustão x dias/ano.
Não me lembro se era a Renault ou outra.
Não me lembro se era a Renault ou outra.
whereagles
Well-known member
Isso é uma excelente medida. apr
acho que a BMW já fazia isso com o i3
davam creio que até 15 dias por ano com um carro a combustão
Isso pode fazer algum sentido para a versão de 40kwh, para a de 60 não vejo muita lógica nisso, até parece que estão a dar razão ao pessoal que diz que um elétrico não da para viagens grandes. E se a velocidade de carregamento fosse mais future proof, como são os novos hyundai/kia, não havia mesmo necessidade disso. O simples facto de eles proporem isso mostra que estão a fazer as coisas mal.
Bolide
Banido
Há ainda muitas zonas na europa com fraca cobertura de postos de carregamento, postos fora de serviço não se percebe porquê, entre outros, esta possibilidade é excelente para tirar os receios de comprar um carro elétrico, idealmente não vai ser preciso o carro a gasolina, mas é bom saber que se tem o backup.
É como a Apple fez há uns anos com o bootcamp a permitir instalar o Windows no Mac, a maioria até pode nem ter utilizado essa possibilidade mas serviu parar tirar os receios de comprar um mac e depois precisar do windows. Psicologia básica, algo que passa ao lado dos fanboys que só vêm maravilhas nos elétricos.
É como a Apple fez há uns anos com o bootcamp a permitir instalar o Windows no Mac, a maioria até pode nem ter utilizado essa possibilidade mas serviu parar tirar os receios de comprar um mac e depois precisar do windows. Psicologia básica, algo que passa ao lado dos fanboys que só vêm maravilhas nos elétricos.
Eu como backup preferia carregador AC de 22kw de série em vez de um carro de combustão, mas são opiniões... Eu acho uma péssima estratégia de marketing, muita gente vai ficar com a ideia que estão a gastar mais de 40mil euros num carro mas que não dá para viagens grandes, para isso têm que ir lá pedir outro carro emprestado. Os elétricos não são só maravilhas, mas há outras soluções para resolver "o problema" das viagens grandes, reforçar a rede e carregamentos mais rápidos.
1975
Well-known member
Sendo de graça, fica mais fácil ter um eléctrico.
https://www.turbo.pt/renault-megane-electrique-precos/
Cumps
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