[Antevisão] Renault Alpine (2017)

O 4C americano é mais pesado aproximadamente 150 kg que o europeu. Não admira que tenha uma distribuição de peso distinta.



Tenho de concordar. A atenção aos pormenores está mesmo muito boa. Nota-se que "perderam" tempo com os mais variados detalhes.
Agora só falta provar os resultados na estrada! Muito interessado em ver os primeiros testes.

Dado o buzz que este carro está a gerar, e já com quase 2000 unidades vendidas, espero que sirva de "comichão" para a Alfa efetuar um make over ao 4C. Um novo interior e agora que têm lá o mestre por detrás do 458 Speciale, e que elevou o Giulia Q ao topo da categoria, uma revisão completa ao chassis e mecânica... Nós só ficamos a ganhar com criaturas deste género.

Acho que a chegada do Alpine é um contributo excelente para "espicaçar" potencial concorrência a melhorar as suas máquinas, e, talvez, aparecer outras propostas.
Só falta um novo Elise para compor o ramalhete, mas infelizmente só em 2020. Fica um trio porreiro: francês, italiano e inglês!

Para seguir as pegadas era preciso aquele fator x, tipo isto

 
"Ei, anda cá não fujas, vou-te apanhar" [:D]

17103632_986656751465564_5050599296467666373_n.jpg
 
Uma distribuição de massas de 45/55 não é melhor do que 44/56, é simplesmente ligeiramente diferente...

Existem inúmeros factores que determinam o benefícios das distribuições de peso, dependendo do caso por exemplo 60% do peso no eixo traseiro pode ser mais eficaz do que 55%. Trata-se de uma questão de compromisso que tem as suas vantagens e desvantagens...

Eu sei o que pretendes dizer, uma distribuição de pesos em termos percentuais mais equilibrada não quer dizer tudo, pois o peso pode estar colocado em "locais errados" ou mais elevados.
 
Última edição:

Mandou uma boca para a Alfa Romeo engraçada [:D]. E a meu ver com toda a razão. E o tema volta a ficar aceso, o carbono é realmente uma mais valia ou é mais uma questão estética/marketing? Ou é uma mais valia mas com um preço difícil de justificar? A Ferrari recentemente anunciou isso, que se vai manter "fiel" ao alumínio (excepção de hipercarros como o LaF). A Mazda com o MX-5 e agora a Alpine com este A110 voltam a mostrar que é possível um peso do conjunto muito baixo sem recurso do mais dispendioso carbono.
 
Última edição:

Mandou uma boca para a Alfa Romeo engraçada [:D]. E a meu ver com toda a razão. E o tema volta a ficar aceso, o carbono é realmente uma mais valia ou é mais uma questão estética/marketing? Ou é uma mais valia mas com um preço difícil de justificar? A Ferrari recentemente anunciou isso, que se vai manter "fiel" ao alumínio (excepção de hipercarros como o LaF). A Mazda com o MX-5 e agora a Alpine com este A110 voltam a mostrar que é possível um peso do conjunto muito baixo sem recurso do mais dispendioso carbono.


O mx-5 não é comparável, o alpine é apenas mais um exemplo de que o alumínio é uma alternativa válida(ainda assim é mais pesado).
Algo que por exemplo já há muito se tinha visto com o Elise, ou que a Ferrari tem demonstrado em comparação com a mclaren...

Mas se o custo não for questão, o carbono será o material mais apetecível...
 
O mx-5 não é comparável, o alpine é apenas mais um exemplo de que o alumínio é uma alternativa válida(ainda assim é mais pesado).
Algo que por exemplo já há muito se tinha visto com o Elise, ou que a Ferrari tem demonstrado em comparação com a mclaren...

Mas se o custo não for questão, o carbono será o material mais apetecível...

Mas este Alpine parece mais pesado do que é.. O que tanto pode servir como um elogio à marca, assim como uma crítica.
 
À pressa não encontrei imagem deles, mas acredito que sejam iguais aos do Megane e Talisman que, embora sigam o mesmo principio, não são iguais ao dos anos 90.
Não têm mesmo nada a haver com os dos anos 90.

Contudo acho que a Renault já podia ter revisto esses botões e colocar isso nos volantes.

Mas trata se de uma opção de filosofia e não de economia.
 
O mx-5 não é comparável, o alpine é apenas mais um exemplo de que o alumínio é uma alternativa válida(ainda assim é mais pesado).
Algo que por exemplo já há muito se tinha visto com o Elise, ou que a Ferrari tem demonstrado em comparação com a mclaren...

Mas se o custo não for questão, o carbono será o material mais apetecível...

Mas o carbono penso que não é tão resistente como o alumínio.
 
Analisando de forma superficial, o carbono é suposto ser claramente mais resistente, mas também tem as suas desvantagens...

O carbono é mais resistente do que o alumínio? Não sei se o carbono usado na industria automóvel é especial mas pelo menos nas bicicletas é ao contrário, o alumínio é mais resistente.
 
O carbono é mais resistente do que o alumínio? Não sei se o carbono usado na industria automóvel é especial mas pelo menos nas bicicletas é ao contrário, o alumínio é mais resistente.

Olha que não, o carbono é mais rígido. O problema é que é susceptível de partir com uma pancada seca.
 
Sem ser um tipo de jantes que em si aprecie muito, acho que até parecem mais tiradas da Hot wheels, mas a verdade é que de alguma forma casam bem com este carro. Talvez pq o A110 tenha look de brinquedo [:cool:]
 
Voltar
Superior