PASSAT TDI 115cv

KingTDI disse:
Olha que no Audi estas enganada, se reparares o caixa 6 tem mais binario, logo as relações tem de ser diferentes, alem disso se vires a gear ratio é bem diferente.
O motor do meu carro (Bora) é mais ou menos igual a esse e tenho a certeza que o golf de 5v é bem diferente do meu. É mais gastador, mais ruidoso e não anda tanto, neste caso fala-mos em A.E.
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Sou um gajo pah [:D]

Sobre este assunto acredita que caixa de 5v gasta menos em quase todas as situações. Ok acima de 140km/h não tem posso dar certezas mas em cidade e EN/AE até 120km/h acredita que caixa de 5 gasta menos.

E não sei se reparaste também na maior vel máxima da caixa de 5 e menos 0.1s nos 0-100km/h.

Sobre as relações de caixa digo-te que não são muitos diferentes. Caixa de 5 neste A4 TDi faz 49.xkm/h por cada 1000rpm e na versão de 6 a 6ª faz 51.xkm/h por cada 1000rpm.


Sobre o Bora TDi 115cv 5v e 6v não encontro nada mas é bem capaz de ser uma situação semelhante.
 
ClioIIIRS disse:
Sou um gajo pah [:D]

Sobre este assunto acredita que caixa de 5v gasta menos em quase todas as situações. Ok acima de 140km/h não tem posso dar certezas mas em cidade e EN/AE até 120km/h acredita que caixa de 5 gasta menos.

E não sei se reparaste também na maior vel máxima da caixa de 5 e menos 0.1s nos 0-100km/h.

Sobre as relações de caixa digo-te que não são muitos diferentes. Caixa de 5 neste A4 TDi faz 49.xkm/h por cada 1000rpm e na versão de 6 a 6ª faz 51.xkm/h por cada 1000rpm.


Sobre o Bora TDi 115cv 5v e 6v não encontro nada mas é bem capaz de ser uma situação semelhante.
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foi sem querer que te chamei de gaja[:D][:D][:D][:D][:D]

O citado a vermelho é a razão de ser das caixas de 6v. Eu por ex. no meu carro consigo melhor economia a 130km/h do que a 70, isto porque a 130 em 6v vai na rotação ideal de funcionamento do motor enquanto que a 70 nunca sei que mudança meter[:D]

Sobre as relações, há uma diferença, mesmo que pouca...
 
Cilno disse:
hum eu acho muito para os km ke tem e o que tens de fazer nele. Ja vi mais barato e melhor. Ao mesmo preço já vi uma passat carrinha 115cv 6v 120000km 8000euros e o carro parecia me em muito bom estado quase full extra mas quase mesmo so lhe faltava os bancos aquecidos mas nesse modelo é muito raro encontrar isso so vim um até agora com esse extra.
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eu sei que é muito mas como o comprador fez-me esta oferta, como é obvio não ia dizer que não.
 
Cilno disse:
aqui tens um exemplo Volkswagen Passat*carros usados, automóveis usados, auto
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Há qualquer coisa de errado nessa passat

1º o registo, diz que n tem ninhum registo, e isso, penso eu, é impossivel

2º as jantes que vem montadas nessa passat são as jantes de 15" que pelo que sei, apenas vem montadas nas passat que sairam até finais de 98, a partir de 99 colocaram jantes de 16" em todas as versões, até na confortline
 
Pjay disse:
Há qualquer coisa de errado nessa passat

1º o registo, diz que n tem ninhum registo, e isso, penso eu, é impossivel

2º as jantes que vem montadas nessa passat são as jantes de 15" que pelo que sei, apenas vem montadas nas passat que sairam até finais de 98, a partir de 99 colocaram jantes de 16" em todas as versões, até na confortline
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se essa passat é eskesita ou nao sei foi so para dar o exemplo das 6v n foi a unica ke vi com as 6v
 
ClioIIIRS disse:
Sobre as relações de caixa digo-te que não são muitos diferentes. Caixa de 5 neste A4 TDi faz 49.xkm/h por cada 1000rpm e na versão de 6 a 6ª faz 51.xkm/h por cada 1000rpm.


Sobre o Bora TDi 115cv 5v e 6v não encontro nada mas é bem capaz de ser uma situação semelhante.
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5V
49*3=147km/h às 4000RPM
49*4=196km/h às 4000RPM

6V
51*4=153km/h às 4000RPM
51*4=204km/h às 4000RPM

Mas nem é no facto do escalonamento da 6ª ou da 5ª que reside o problema, mas sim no fosso entre mudanças que existe na versão de 5V e isso não vê em números.
 
BrunoD disse:
5V
49*3=147km/h às 4000RPM
49*4=196km/h às 4000RPM

6V
51*4=153km/h às 4000RPM
51*4=204km/h às 4000RPM

Mas nem é no facto do escalonamento da 6ª ou da 5ª que reside o problema, mas sim no fosso entre mudanças que existe na versão de 5V e isso não vê em números.
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Sim aqui tens razão. A 6v está mesmo muito bem escalonada com a 4ª a dar para rolar a 50km/h às 1500rpm e uma 5ª um pouco mais longa que a 5ª do meu carrito (5ª e última [:D]) e depois uma 6ª boa para AE mas igualmente boa para manter uns 100/110km/h em EN/IC/IP.

Falo de uma A4 Avant 1.9TDi 130cv (B6) 6v.

Claro que a versão de 5 velocidades tem uma maior fosso entre as várias relações de caixa [;)]
 
Caro pjay, sou novo neste forum mas tenho a dizer-lh q apenas a versao trendline da passat de 115cv tinha jantes de 16, enquanto a highline contava c jantes de 15 e a confortline c jantes de aço tbm de 15 (como a minha)
já agora, como tem mais experiencia do q eu em comprar peças para as vossas passat´s queria pedir-vos umas informaçoes, pretendo colocar na minha umas jantes originais vw, ou as 16" da trendline ou as 17" do modelo de 130cv mas nao sei mt bom onde procurar e q preços esperar... li tbm num diário de bordo q penso ser da passat do pjay mas nao me recordo q fez um detalhe as opticas e por apenas 40€ ficaram mt bem, sabem de algum sitiu na zona do porto onde possa detalhar as minhas?

cumps
 
topspeed disse:
Caro pjay, sou novo neste forum mas tenho a dizer-lh q apenas a versao trendline da passat de 115cv tinha jantes de 16, enquanto a highline contava c jantes de 15 e a confortline c jantes de aço tbm de 15 (como a minha)
...
cumps
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Algo está errado aqui...

O meu Highline traz roda 16" de origem
 
highline c jantes 16 é estranho pois o modelo de 130cv na versao highline trazia de 17 e o de 115cv de 15 como podes confirmar na net em varios anuncios de venda de jantes...n teras na tua as jantes da trendine?
 
topspeed disse:
highline c jantes 16 é estranho pois o modelo de 130cv na versao highline trazia de 17 e o de 115cv de 15 como podes confirmar na net em varios anuncios de venda de jantes...n teras na tua as jantes da trendine?
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Não preciso ir á net para saber as jantes do meu carro, obrigado [;)]

Que eu saiba, aqui fala-se no Passat TDi 115cv, que é o modelo ANTERIOR ao de 130cv, que foi quando se deu o facelift.
Nesses modelos, 130cv e facelift, aí sim, as versões Highline trazem a roda 17".

ANTES desse modelo, a versão Highline do TDi 115cv traz as jantes 16" de origem.

Ainda para mais, dentro da VW, nos níveis de equipamento, o Trendline é um nível de equipamento mais "básico" que o Highline, o que justifica que o Trendline traz, porventura, jante 15" de origem, ao passo que o Highline traz 16" de origem.

O meu Passat é de 2000.
 
caro gemini a minha passat tbm é de 2000, não me leve a mal mas eu tambem conheco o meu carro e suas caracteristicas e sim, sei que estamos a falar do tdi 115cv
a meu ver, as diferenças mais visiveis dos 3 níveis de equipamento do passat 115cv sao:
passat confortline (como o meu) jantes em aço de 15 e no interior as aplicações são todas em preto e não tem tecto de abrir e volante sem ser em pele (diferente do trendline);
passat trendline (nível intermédio, na altura considerado o mais desportivo da gama tanto que o passat 2.5 tdi v6 em Portugal só esteve disponível no nível trendline), jantes de 16 e acabamentos interiores a imitar fibra de carbono, tecto de abrir e volante em pele de tres braços;
passat highline (nível superior da gama) jantes de 15 e interior com aplicações em madeira, volante igual ao da versão confortline mas em pele (podendo ser de 3 braços mas considerado extra) e, claro, tecto de abrir.
nao mensionei os estofos pois por escrito é dificil caracteriza-los e não sei colocar imagens
Se de facto o teu passat tem aplicações em madeira no interior e jantes de 16, como as de um outro participante deste forum, que peço desculpa mas nao me recordo do nome, apenas me lembro de ter visto imagens num outro diário de bordo, podem ter sido colocadas como extra ou poderá ter adquirido a viatura assim.

já agora seria melhor ter mais opiniões dos restantes participantes, de modo a esclarecer-mos esta situação

cumps
 
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