Officine Abarth

Fiz o mesmo, pelo site, ligaram

Por acaso o 595 Custom 145 CV foi a minha escolha! A diferença e andamento para o Turismo, por exemplo, é mínima ;)
Eu pensei nisso, mas o Pista tem já o Uconnect de 7" e a possibilidade de meter o Record Monza, a par com a ECU, suspensão e afins. Queria era ver na prática se depois não fica demasiado rijo. Nesse caso iria para o 595 de 145cv. E mais tarde, repro lol
 
Tenho 95% certeza que o pista vale a diferença.
Sim, só em equipamento e afinações já vale. Mas queria meter a mão na massa. E queria ver se com aquela posição dr condução elevada consigo fazer ponta-tacão. Na 159 consigo, no A3 nem que me cresça mais um pé lol
 
Sim, só em equipamento e afinações já vale. Mas queria meter a mão na massa. E queria ver se com aquela posição dr condução elevada consigo fazer ponta-tacão. Na 159 consigo, no A3 nem que me cresça mais um pé lol

Nem sei se já há "pista" em portugal, mas dos pedais vês noutro qualquer.
 
Eu pensei nisso, mas o Pista tem já o Uconnect de 7" e a possibilidade de meter o Record Monza, a par com a ECU, suspensão e afins. Queria era ver na prática se depois não fica demasiado rijo. Nesse caso iria para o 595 de 145cv. E mais tarde, repro lol

N0 custom 145 pode colocar os kits oficiais abarth . 160 e 180 cv. E suspensões e travoes e escapes Monza e akrapovic .
 
Nem sei se já há "pista" em portugal, mas dos pedais vês noutro qualquer.
Sim, já tinha andado num há uns bons anos e, com o entusiasmo, não me lembrei de ver isso (e não podia andar em aventuras). Por isso é que tentei marcar agora um TD. Mas dava jeito ser no Pista.
 
Que valores é que se conseguem para um 595 novo sem extras? Tenho ideia dos descontos serem reduzidos.

Este carro faz-me cá uma comichão... [br:)]
 
Que valores é que se conseguem para um 595 novo sem extras? Tenho ideia dos descontos serem reduzidos.

Este carro faz-me cá uma comichão... [br:)]
O base é 21600 à partida (o Pista é mais 3 mil euros, que valem bem a pena). Descontos, vou saber para a semana. À partida tenho um, pela maria, mas não sei de quanto (entre 10 e 20 porcento).

Se fizeres financiamento pela FCA, eles tiram 1500 euros ao preço base, mas diferem 6 mil euros do capital para a última (97a) prestação. MTIC de 27 mil euros, acho (montante total imputado ao cliente).
 
Pelo que percebi o Pista é um 595 com:

- mais 15 cavalos e sistema de travagem com discos ventilados.
- Escape Monza e suspensão Koni.
- Jantes de 17 e ecrã de 7'' com abarth telemetry.

O catálogo que tenho aqui nem refere a versão Pista :sh)

Parece valer os 3000 euros extra mas no meu caso acho que iria para a versão base e depois melhorava um ou outro item com o tempo.
 
Pelo que percebi o Pista é um 595 com:

- mais 15 cavalos e sistema de travagem com discos ventilados.
- Escape Monza e suspensão Koni.
- Jantes de 17 e ecrã de 7'' com abarth telemetry.

O catálogo que tenho aqui nem refere a versão Pista :sh)

Parece valer os 3000 euros extra mas no meu caso acho que iria para a versão base e depois melhorava um ou outro item com o tempo.
Sim, tás como eu: versão base, jantes 17, ac auto, vidros escuros, bixenon, espelho electrocrómico, bancos em pele preta, amarelo modena :) 25680 euros lol
 
Eu sou um gajo simples (forreta por outras palavras :sh) ) e contentava-me com um Cinzento Pista sem qualquer extra.
Eu comecei com essa configuração. Mas comecei a ver dos opcionais e lixei-me. Tem que ter jantes de 17. E estou indeciso entre azul com estofos camel ou amarelo com estofos pretos :)
 
Ok, conduzi um 595 que tinha, como extras: kit de autocolantes vermelhos, espelhos e "lips" frontal e traseiro também vermelhos, e pinças dos travões em - sim - vermelho também. Caixa auto, faróis de nevoeiro e sensores traseiros.

Logo de repente, a posição de condução cativou-me. Muita malta se queixa de ser alta mas, para mim, com 1,78m e quase tudo perna, fica que nem ginjas.

Depois, a caixa auto. Nunca fui fã, mas gostei desta no primeiro contacto. Pena as patilhas serem no volante, mas é rápida e anima o som do escape. De que também​ gostei e que me faz meter de parte o Record Monza.

Jantes de 16? Not bad. Em termos de conforto e dinâmica acho que está num bom equilíbrio nesta configuração. Com jantes de 17" deve sentir-se bem as irregularidades, e com suspensão mais firme já deve ser quase desconfortável (estou a pensar no Turismo e não necessariamente no Pista).

Bem insonorizado, o interior pareceu-me sólido. Gosto muito dos bancos, mesmo sem ser em pele. O volante, apesar de parecer grande, é muito bom, também​. Não sei se a assistência da direcção é eléctrica mas pareceu-me ter bom feedback, sem ser um primor nessa área.

No fim, fizeram-me um preço canhão para este mesmo carro. E eu não queria nada ficar a pagar a 159 e este ao mesmo tempo, mas... Já nem sei
 
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