Mazda Mx5
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- Data de início
LuisMiguelC
New member
Só há pouco tempo vi o novo MX5 pela primeira vez e é, para mim, um carro perfeito. Não vejo ali nada que mudasse. É, para mim, tudo o que um carro deve ser. [
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E como tenho 1,71m e 69Kg também não devia ter problemas em caber lá dentro.
] [br]E como tenho 1,71m e 69Kg também não devia ter problemas em caber lá dentro.
JRodrigues
Well-known member
Eu tinha um Corsa D e senti algum incómodo com o pilar A. Nunca estive habituado a andar com o pilar tão em cima de mim. Mas de certeza que me vou habituar (1,78 e 78 kg)
zzcreative
Banido
Bem..
Fui à garagem e infelizmente e Maria não colocou lá embrulhado um Mx5 [] até lhe falei no desconto que ela teria e não adiantou..
Fica para o ano no Natal [
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Fui à garagem e infelizmente e Maria não colocou lá embrulhado um Mx5 [
] até lhe falei no desconto que ela teria e não adiantou..Fica para o ano no Natal [
]Teve sorte. Tenho a mesma altura, mas fico apertado de ombros.tenho cerca de 85kg, 1,8xm e nao posso dizer que sou magrinho e ando mais frequentemente em NB... nunca me senti apertado... aliás, longe disso.
já andei no ND e "encaixei" que nem uma luva... nem com a capota fechada me senti "enjaulado" [
Mas o interior está impecável. O Mazda 2.0 é agradável de conduzir, mas houve algo que soube a pouco.
topspeedPT
Well-known member
Scutar
Well-known member
Da altura que a cava da roda tem ao solo dá impressão disso, nada que não se corrija facilmente.
A capota rígida quantos Kg vai acrescentar ao modelo algum sabe?
JonasPower
New member
Diário Automóvel - diario-automovel.blogspot.pt
Review Diário Automóvel: Mazda MX-5
No dia 25 de Setembro de 2015, fomos convidados pelo stand Julião Luz e Filhos, da Mazda e Kia, a visitar o Mazda MX-5 no Retail-Park de Torres Novas. Como é claro, seria-nos impossível recusar este convite, pelo que, no dia 27 de Setembro, lá fizemos os pequenos 3 quilómetros desde a nossa Sede até ao Retail Park de Torres Novas, onde, ao lado de bastantes pessoas que passavam cheias de curiosidade tiveram também a chance de assistir ao Lançamento do Mazda MX-5 no Ribatejo em primeira mão.
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[TD="class: tr-caption"]Mazda MX-5 em Exposição no Retail Park - Foto da página de Facebook do stand "Julião Luz e Filhos"[/TD]
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À chegada, tivémos logo uma sensação de surpresa. Parecia: pequeno, leve e bastante largo. A altura da carroçaria era tão baixa que quase parecia um brinquedo. Aliás, comparo o tamanho do Mazda MX-5 a mais ou menos quatro colchões empilhados. É de facto uma comparação estranha, mas não pensem que isso é mau! A leveza deste "roadster" é a palavra de ordem no MX-5, e isso é palpável ao primeiro olhar!
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[TD="class: tr-caption"]Foto retirada da Internet - a Incrível leveza deste Roadster[/TD]
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Quanto ao aspecto, as coisas tornam-se bem mais específicas: Os faróis parecem ter um aspecto sem dúvida triangular, apesar de que isso não pareça nas fotos. O pisca lateral passa bastante discreto, só se faz notar devido às linhas de carroçaria que o circundam. Os puxadores da porta estão numa posição que, apesar de parecer estanha nas fotos, ficam na posição perfeita para abrir a porta, visto que o carro é bastante baixo.
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[TD="class: tr-caption"]Foto retirada da Internet - Os detalhes do Mazda MX-5...[/TD]
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Quanto à altura face ao solo, esperava bastante mais baixo. Apesar de que um Volkswagen Golf (por exemplo) é claramente mais alto, achei que o MX-5 podia ser bem mais baixo. Mas como os engenheiros japoneses decerto sabem o que fazem, deixei-me ficar, mas não resisti a dar uma "espreitadela" à parte inferior da "voitture"! De facto, pareceu-me surpreendente! Apesar de já ter feito quilómetros a ser transportado da fábrica até Portugal, e tudo mais, parecia que tinha acabado de ser desinfectado: Estava limpíssimo, e incrívelmente homogéneo, tudo organizado com as etiquetas de produção! E isso demonstra um excelente brio no fabrico, ao invés de "algumas" marcas que andam por aí!
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[TD="class: tr-caption"]Foto retirada da Internet - o Fabrico do MX-5[/TD]
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O modelo que estava em exposição era um MX-5 branco, com os espelhos retrovisores e jantes em preto, uma combinação simplesmente surpreendente! E a traseira pareceu-me deslumbrante! Aqueles farolins em formato esférico seguidos por uma "espécie" de cauda, fizeram-me lembrar a forma de um cometa. Mas para além disso, fizeram-me lembrar que ainda há bom gosto no design automóvel! Uma traseira sem dúvida "rechochuda", na qual os faróis de nevoeiro assentam que nem uma luva!
Já a bagageira que esta rica "traseira" esconde... Bem, como é claro um Mégane Sport Tourer tem mais espaço, mas para ser sincero fiquei surpreendido com o armazenamento! Nada mau para um roadster, e mais um pontinho a favor deste japonês!
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[TD="class: tr-caption"]Foto retirada da Internet - a bagageira do Mazda MX-5[/TD]
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Já quanto ao interior, as coisas normalizam-se bastante, pois a uníca coisa que me lembrei foi: Encolheram um Mazda CX-3 e puseram o interior dentro deste roadster! O mais curioso foi que pude comparar ambos os interiores, e de facto eram bastante idênticos! Porém, nem tudo está perdido: Os bancos do MX-5 têm um aspecto muito mais desportivo assim como o volante. E como é claro, o Painel de Bordo e o Velocímetro também têm muitas alterações, pelo que vou-me fazer despercebido e dar um 4 em 5 a este interior.
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[TD="class: tr-caption"]Foto retirada da Internet - o interior do MX-5[/TD]
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No final, acabei por encontrar um pequeno pormenor (aliás, dois) que me encheram de curiosidade e estranheza: Primeiro, a capota. Com a "pequena" capota de lona no sítio, está tudo perfeito no sítio. Já com a capota arrumada, pareceu-me que a arrumação da capota foi feita um bocadinho à pressa. Mas mais uma vez, vou imaginar que de certeza que dá para dar um jeito àquilo e deixar a capota bem arrumada.
Já o outro ponto já achei um pouco pior: A antena deste MX-5, visto que não era possível colocar no tejadilho por motivos óbvios, foi colocada no guarda-lamas traseiro, assim como o antigo Hyundai Accent. Porém, como a antena não recolhe e o carro é bastante baixo, vi ali uma facilidade extrema em bater com o olho na antena. Na geração anterior a antena era muito mais pequena e, apesar de estar no mesmo sítio não havia problema. Esse foi um pequeno contra que encontrei.
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[TD="class: tr-caption"]Imagem removida da Internet - Traseira do MX-5, note-se a antena.[/TD]
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Já as jantes: eram lindíssimas! Em tons de preto, com 8 raios (sim, perdi tempo a contá-los!) dão um aspecto sem dúvida imponente a este Mazda, e contrasta perfeitamente com este branco!
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[TD="class: tr-caption"]Foto retirada da Internet - Jante igual à do veículo em exposição[/TD]
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Outro ponto a favor: Este MX-5 em exposição era um 2.0 de 165 cavalos, e ao lado deste MX-5 de exposição, estava outro MX-5 já matriculado, em tons de vermelho. Já tinha feito alguns quilómetros, era carro de serviço (era o 1.4, a versão base), e decidi ir lá dar uma espreitadela para ver como estava o aspecto de um "MX-5 já com algum uso". E sem dúvida que fiquei satisfeito! O aspecto era quase tão homogéneo como o do MX-5 sem quilómetros. Sem dúvida que este carro tem um bom fabrico!
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[TD="class: tr-caption"]Foto retirada da Internet[/TD]
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Assim sendo, fui-me embora bastante satisfeito. Gostei do interior, que apesar de ser demasiado semelhante com o CX-3, fiquei com a impressão que foi bem adaptado a um roadster, até porque não lhe falta nada. Como é claro não tivemos a oportunidade de o conduzir, mas basta ver a lista de motorizações para ter uma noção de que o MX-5 é um roadster que tem tudo para vender: Motorizações mais baixas e acessíveis para quem apenas quiser um brinquedo acessível, e um poderoso 2.0 para quem quiser acelarar "com o bicho"! Assim sendo, dificilmente ficaria mais satisfeito com a máquina!
T
tonyV
Guest
O adornar é intensional, o adornar não diminui as características dinâmicas do carro, o adornar esta no ponto para um ROAD CAR, o adornar é um ponto positivo nas brincadeiras. Não há nada a corrigir
Querem algo mais inerte, duro, quiça focado para pista, força têm a base ideal para mexer[
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EDIT:
Querem algo mais inerte, duro, quiça focado para pista, força têm a base ideal para mexer[
]EDIT:
Última edição:
Nao parece estar prevista, mas pode ser bluff da mazda para nao estragar as vendas.
Enviado do meu LG-D160 através de Tapatalk
SEMILHA
New member
Tenho sempre dificuldade numa fotografia (como a do artigo, aquela à sombra) em distinguir o branco (artic) do branco brilhante...
Deficiência visual à parte
eu ainda não li ninguém a falar mal deste carro, e falo dos entendidos na matéria...e quando assim é.... está tudo dito sobre o trabalho da Mazda.
Deficiência visual à parte
eu ainda não li ninguém a falar mal deste carro, e falo dos entendidos na matéria...e quando assim é.... está tudo dito sobre o trabalho da Mazda.
T
tonyV
Guest
Se os pontos de montagem do hardtop estão lá (como parece que estão) é uma questão de tempo.
T
tonyV
Guest
Tenho sempre dificuldade numa fotografia (como a do artigo, aquela à sombra) em distinguir o branco (artic) do branco brilhante...
Deficiência visual à parte
O branco pérola é mais brilhante, realça mais as linhas do carro e apresenta tonalidades diferentes quando exposto ao sol.
SEMILHA
New member
Sim já o vi ao vivo...mas em fotos não consigo diferenciar os dois.
marelo
Active member
O carro deve ter sido afinado para as B Roads Inglesas. Desse prisma, deve ter um amortecimento muito bom. Cá em Portugal, teoricamente deve se comportar muito bem também, as nossas nacionais são esburacadas e cheias de tampas de esgoto.
