GPL - Que grande berbicacho...

[SilverArrow]

n sabendo am arca do kit nem os instaladores tou aqui a especular... mas isso n é normal. Aliás se fosse normal, só teria 2 carros a gpl se fosse masoquista []

Sim claro.

Eu entendo que o GPL tenha algumas vantagens. O que me preocupa mais são 3 razões.

1º - A proibição do estacionamento (sendo ou não parva, indo ou não acabar, para mim não serve!)
2º - Sistemas martelados, instaladores manhosos, ou carros maus, mas já tive inúmeros casos de circular atrás de um GPL e cheirar a gás.
3º - Os sistemas ainda estão em demasiada evolução e há sempre um sistema melhor, o que leva a algum medo no investimento inicial.

Já agora e a título de curiosidade, quanto custa um sistema destes que se fala neste tópico. Ou seja para este carro quanto ficará a instalação, valor final chave na mão?
1.500? 2.000? 3.000?

 

[SilverArrow]

visitas de 3 em 3 dias á oficina é coisa exclusiva de carros a gpl .. mas uma conclusão á lá V7

Claro que não, mas ao adicionares o sistema gpl estás a aumentar a probabilidade de problemas, já que qualquer problema com o sistema original mantém-se e ainda acrescentas os problemas de GPL.

 

[Vehicle]

Está visto que não percebeste nada..... MAs eu até te ajudo..... Tens de fazer furos na chapa e pára-choques (a chapa dá-se muito bem com furos sem o conveniente tratamento!!!), Tens de routear cablagem adicional. Cablagem essa que não está prevista no dimensionamento dacablagem original (adicionas consumos, resistência etc). E isto para uma coisa "simples" como são os sensores de estacionamento....

pois n percebo nada, o meu carro levou sensores já em PT antes de ser entregue ao primeiro dono.. foi só ligar as fichas e furar o para choques. Até o rádio do carro baixa o som automaticamente quando engreno a marcha atrás para melhor se ouvir os Bip's.

 

[Vehicle]

Sim claro.

Eu entendo que o GPL tenha algumas vantagens. O que me preocupa mais são 3 razões.

1º - A proibição do estacionamento (sendo ou não parva, indo ou não acabar, para mim não serve!)
2º - Sistemas martelados, instaladores manhosos, ou carros maus, mas já tive inúmeros casos de circular atrás de um GPL e cheirar a gás.
3º - Os sistemas ainda estão em demasiada evolução e há sempre um sistema melhor, o que leva a algum medo no investimento inicial.

Já agora e a título de curiosidade, quanto custa um sistema destes que se fala neste tópico. Ou seja para este carro quanto ficará a instalação, valor final chave na mão?
1.500? 2.000? 3.000?

1º concordo..

2º A escolha do instalador é a coisa mais importante, não é pegar nas páginas amarelas e escolher o primeiro. Mas isso também eu apanho carros a diesel ou a gasolina que tenho de fechar a circulação do ar.. Se um carro a gasolina antes de instalar já está todo martelado, se vai meter gpl vai dar asneira... primeiro o carro tem de estar de boa saúde.

3º os sistemas para injecção indirecta estão mais que testados e n tem problemas nem desafinam constantemente como os antigos aspirados. Claro que vai sempre havendo evolução, por exemplo os novos kits já tem opção star stop para evitar que os carros com essa opção sempre que parassem num semáforo, o motor ligasse a gasolina.

esse sistema de injecção liquida, preço chave na mão... +-2500€.

 

[TommyTosser]

Sim claro.

Eu entendo que o GPL tenha algumas vantagens. O que me preocupa mais são 3 razões.

1º - A proibição do estacionamento (sendo ou não parva, indo ou não acabar, para mim não serve!)
2º - Sistemas martelados, instaladores manhosos, ou carros maus, mas já tive inúmeros casos de circular atrás de um GPL e cheirar a gás.
3º - Os sistemas ainda estão em demasiada evolução e há sempre um sistema melhor, o que leva a algum medo no investimento inicial.

Já agora e a título de curiosidade, quanto custa um sistema destes que se fala neste tópico. Ou seja para este carro quanto ficará a instalação, valor final chave na mão?
1.500? 2.000? 3.000?

Hâ? Inúmeros? Isso não será psicológico já?

 

[Vehicle]

Qualquer diz organiza-se um evento para o pessoal que nunca andou num carro a gpl sem estar martelado e com problemas, poder dar uma volta []

 

[eduardomaio]

São sempre os mesmos, só cá falta 1... []

 

[SilverArrow]

1º concordo..

2º A escolha do instalador é a coisa mais importante, não é pegar nas páginas amarelas e escolher o primeiro. Mas isso também eu apanho carros a diesel ou a gasolina que tenho de fechar a circulação do ar.. Se um carro a gasolina antes de instalar já está todo martelado, se vai meter gpl vai dar asneira... primeiro o carro tem de estar de boa saúde.

3º os sistemas para injecção indirecta estão mais que testados e n tem problemas nem desafinam constantemente como os antigos aspirados. Claro que vai sempre havendo evolução, por exemplo os novos kits já tem opção star stop para evitar que os carros com essa opção sempre que parassem num semáforo, o motor ligasse a gasolina.

esse sistema de injecção liquida, preço chave na mão... +-2500€.

Pois o ponto 2 é algo que ninguém se lembra e muitos instaladores estão-se a *****... Instalam sistemas em carros velhos e manhosos e depois dá problemas.


Quanto aos 2.500€

Se virmos que a gasolina custa 1.63€ e o gpl 0.84€ (preços da BP de hoje), e que a gasolina gasta 9L e a Gpl gasta 10,5L
Temos um gasto de 14.67€ por 100km a gasolina e de 8.82€ a gpl, o que dá uma diferença de 5.85€ por cada 100km
2.500€ de investimento dão para 42.735km o que ainda é muito km.

O sistema de gpl tem alguma manutenção programada?

 

[SilverArrow]

Hâ? Inúmeros? Isso não será psicológico já?

Sim Inúmeros.

 

[dci80]

pois n percebo nada, o meu carro levou sensores já em PT antes de ser entregue ao primeiro dono.. foi só ligar as fichas e furar o para choques. Até o rádio do carro baixa o som automaticamente quando engreno a marcha atrás para melhor se ouvir os Bip's.

Esse foi o teu caso. Nem todos tem pré-instalação. Aliás isso é a excepção e não a regra.... Pensa então que o GPL de fábrica é uma espécie de pré-instalação onde aí sim é só relamente colocar o kit.

 

[Nightlord]

Sim claro.

Eu entendo que o GPL tenha algumas vantagens. O que me preocupa mais são 3 razões.

1º - A proibição do estacionamento (sendo ou não parva, indo ou não acabar, para mim não serve!)
2º - Sistemas martelados, instaladores manhosos, ou carros maus, mas já tive inúmeros casos de circular atrás de um GPL e cheirar a gás.
3º - Os sistemas ainda estão em demasiada evolução e há sempre um sistema melhor, o que leva a algum medo no investimento inicial.

Já agora e a título de curiosidade, quanto custa um sistema destes que se fala neste tópico. Ou seja para este carro quanto ficará a instalação, valor final chave na mão?
1.500? 2.000? 3.000?

Os problemas que vejo, e eu até poderia ser cliente de uma instalação GPL já que não tenho nenhum preconceito com isso, são basicamente estes - sem ir pela especulação do cheirar do ponto 2. (que também já me aconteceu, mas que também acontece em inúmeros carros mal mantidos).

Com a legislação descriminatória e sem uma estabilização da tecnologia tal como referes no ponto 3. não é lá muito amigável.

E depois, vendo por exemplo para o caso que mais me compensaria - para um 6 cilindros 3.0 de injecção directa como ficaria? Mas algo de jeito...não é martelanços que vão lixar os componentes existentes!

6 injectores, injecção directa, motor de maior potência (3.0 neste caso) - 3000€? É preciso fazer muitos kms. para ter retorno no investimento

Já parece a discussão do diesel...estar a gastar mais para poupar depois, pelo menos para mim que não ganho ao km. nem sou taxista não compensa.

 

[Vehicle]

o de injecção liquida não tem manutenção, o de injecção indirecta tem a substituição do filtro gpl a cada 15 ou 20 mil (depende da marca do kit)... o preço fica em 24€ (no instalador), á quem muda em casa e fica á volta dos 5€ o filtro.

tens gpl a 0,63€ e 0.65€ ... []

 

[Vehicle]

Esse foi o teu caso. Nem todos tem pré-instalação. Aliás isso é a excepção e não a regra.... Pensa então que o GPL de fábrica é uma espécie de pré-instalação onde aí sim é só relamente colocar o kit.

mas fora o meu caso, o que o sensores fazem é ligar ao fio da marcha atras para alimentar. Aquilo n consome muito, nunca vi ninguém com problemas em sensores que n vieram de fábrica..

 

[dci80]

mas fora o meu caso, o que o sensores fazem é ligar ao fio da marcha atras para alimentar. Aquilo n consome muito, nunca vi ninguém com problemas em sensores que n vieram de fábrica..

Epah só dei um exemplo. Se não queres perceber problema teu....

 

[TommyPT]

Está visto que não percebeste nada..... MAs eu até te ajudo..... Tens de fazer furos na chapa e pára-choques (a chapa dá-se muito bem com furos sem o conveniente tratamento!!!), Tens de routear cablagem adicional. Cablagem essa que não está prevista no dimensionamento dacablagem original (adicionas consumos, resistência etc). E isto para uma coisa "simples" como são os sensores de estacionamento....

Estás redondamente enganado.
Actualmente a coisa já não funciona assim.
É certo que nunca é a "mesma" coisa, mas uns sensores não dão essa trabalheira toda que referes.
O meu carro foi um dos que levou com os sensores "cá", pois para vir de fábrica era um ridículo de 400€. E o stand deu-me a opção de os montarem cá por 170€.
O material é o mesmo, o pára-choques já vem predefinido com os buracos definidos por dentro em que é "só" empurrar o plástico por dentro e montar os sensores.
A cablagem também é igualmente simples, pois liga-se à tornada de fios que alimentam os farois traseiros, com uma ficha específica.
A única coisa que perdi em relação ao original foi:
-Hipótese de alterar o volume dos bips on-the-fly (que nem é algo possível na maioria dos carros, apenas nos MMI da Audi);
-Hipótese de alterar o tipo de bip (novamente, aplica-se o mesmo que em cima);
-O rádio não baixa o volume quando engato a marcha atrás, muito embora acredito que isto seja fazível através de vag-com.

Quanto aos dois primeiros, tenho a opção para alterar isto mexendo no bezouro montado dentro dos painéis da mala. Portanto acabei por não perder "nada", o material e os cabos são exactamente os mesmos e funcionam bem. A diferença de preço mais que compensou.

 

[Vehicle]

Os problemas que vejo, e eu até poderia ser cliente de uma instalação GPL já que não tenho nenhum preconceito com isso, são basicamente estes - sem ir pela especulação do cheirar do ponto 2. (que também já me aconteceu, mas que também acontece em inúmeros carros mal mantidos).

Com a legislação descriminatória e sem uma estabilização da tecnologia tal como referes no ponto 3. não é lá muito amigável.

E depois, vendo por exemplo para o caso que mais me compensaria - para um 6 cilindros 3.0 de injecção directa como ficaria? Mas algo de jeito...não é martelanços que vão lixar os componentes existentes!

6 injectores, injecção directa, motor de maior potência (3.0 neste caso) - 3000€? É preciso fazer muitos kms. para ter retorno no investimento

Já parece a discussão do diesel...estar a gastar mais para poupar depois, pelo menos para mim que não ganho ao km. nem sou taxista não compensa.

cada caso é um caso.. é fazer as contas a ver se compensa. Num 3.0 a gasolina, como normalmente são mais bebados que um 1.6 atmosferico, o retorno é mais rápido. Além disso na altura de vende vale sempre mais algum por estar a gpl

 

[SilverArrow]

o de injecção liquida não tem manutenção, o de injecção indirecta tem a substituição do filtro gpl a cada 15 ou 20 mil (depende da marca do kit)... o preço fica em 24€ (no instalador), á quem muda em casa e fica á volta dos 5€ o filtro.

tens gpl a 0,63€ e 0.65€ ... []

Tb tens gasolina mais barata.

Precisamente para não haver confusão é que fui buscar os 2 valores de referencia de uma das maiores empresas em Portugal .

 

[SilverArrow]

Estás redondamente enganado.
Actualmente a coisa já não funciona assim.
É certo que nunca é a "mesma" coisa, mas uns sensores não dão essa trabalheira toda que referes.
O meu carro foi um dos que levou com os sensores "cá", pois para vir de fábrica era um ridículo de 400€. E o stand deu-me a opção de os montarem cá por 170€.
O material é o mesmo, o pára-choques já vem predefinido com os buracos definidos por dentro em que é "só" empurrar o plástico por dentro e montar os sensores.
A cablagem também é igualmente simples, pois liga-se à tornada de fios que alimentam os farois traseiros, com uma ficha específica.
A única coisa que perdi em relação ao original foi:
-Hipótese de alterar o volume dos bips on-the-fly (que nem é algo possível na maioria dos carros, apenas nos MMI da Audi);
-Hipótese de alterar o tipo de bip (novamente, aplica-se o mesmo que em cima);
-O rádio não baixa o volume quando engato a marcha atrás, muito embora acredito que isto seja fazível através de vag-com.

Quanto aos dois primeiros, tenho a opção para alterar isto mexendo no bezouro montado dentro dos painéis da mala. Portanto acabei por não perder "nada", o material e os cabos são exactamente os mesmos e funcionam bem. A diferença de preço mais que compensou.

Desculpa, mas o que tu dizes é que não é verdade. O sistema está longe de ser o mesmo e as desvantagens são muitas. Para além que os sistemas à posteriori são bastante piores em qualidade.

O que eles fazem é simplesmente ligar à luz de marcha-atrás! O que em alguns carros até dá problemas, porque o sistema de follow me home e afins fazem acender a luz e então sempre que abres e fechas o carro os sensores começam a apitar...

 

[Vehicle]

Tb tens gasolina mais barata.

Precisamente para não haver confusão é que fui buscar os 2 valores de referencia de uma das maiores empresas em Portugal .

tenho ideia é que n há gasolina com menos 20 centimos que um valor referencia..

 

[Vehicle]

Desculpa, mas o que tu dizes é que não é verdade. O sistema está longe de ser o mesmo e as desvantagens são muitas. Para além que os sistemas à posteriori são bastante piores em qualidade.

O que eles fazem é simplesmente ligar à luz de marcha-atrás! O que em alguns carros até dá problemas, porque o sistema de follow me home e afins fazem acender a luz e então sempre que abres e fechas o carro os sensores começam a apitar...

e a luz da marcha atrás acende nos follow me home?