Agora quem ler algumas das pessoas (normalmente utilizadores de GPL) fica com a ideia de que é fácil transformar um carro e tem inumeras vantagens, coisa com que eu não concordo e que este tópico vem também contradizer.
Outra questão é que em tempos referi que genericamente os carros a GPL eram carros com alguma idade e também caiu o Carmo e a Trindade com alguns dos utilizadores a dizerem que havia muitos carros recentes e até novos a serem utilizados a GPL, curiosa agora esta dificuldade com a compatibilização com injecção directa.
Como podes não concordar sem experiência?
Eu tenho um carro a GPL e só me custou deixar 1500€ de uma vez. O carro gasta bem menos (€/100 km), a autonomia é semelhante assim como as performances.
Quanto aos carro serem velhos, o meu tem dois anos, só não levou GPL mais cedo por causa da garantia.
E dou outros exemplo, já lá vi um mercedes de 2011, um Mini JCW, um 207 RC de 2009, etc...
Quanto ao problema do criador do tópico já foi respondido, Injecção Directa é recente e só no mês passado grande parte dos instaladores recebeu os primeiros kit's, e já por ai andam motores de ID com injecção líquida de GPL.
Grande parte das respostas que ele recebeu provavelmente são instaladores de vão de escada, e era bom saber o nome para os evitar a todo o custo!
A injecção directa em carros a gasolina remonta ao Mitsubishi Carisma de 1996.
16 anos não é assim tão recente, mas enfim terá sido mais nos ultimos 8/10 anos que se generalizou.
Quanto aos carros a GPL falo do que vejo e que está identificado, não sou advinho, se houver carros não identificados, assumo que não são a GPL.
Na verdade ID remonta aos anos 50, mas isso são outras histórias.
Apesar do carisma ter ID em 96 era um sistema muito recente, e ainda hoje, em 2012, grande parte do mercado é de injecção directa, e por isso não podes querer que apareça a papinha toda feita do dia para a noite. As coisas demoram, e quem comprou um ID só tem é que pesquisar antes de comprar.
E claro que como bom português concordas com esse tipo de comportamento.....
Olha outro, mas qual comportamento? É uma lei idiota e sem sentido e por isso também não a sigo.
Pois o ponto 2 é algo que ninguém se lembra e muitos instaladores estão-se a *****... Instalam sistemas em carros velhos e manhosos e depois dá problemas.
Quanto aos 2.500€
Se virmos que a gasolina custa 1.63€ e o gpl 0.84€ (preços da BP de hoje), e que a gasolina gasta 9L e a Gpl gasta 10,5L
Temos um gasto de 14.67€ por 100km a gasolina e de 8.82€ a gpl, o que dá uma diferença de 5.85€ por cada 100km
2.500€ de investimento dão para 42.735km o que ainda é muito km.
O sistema de gpl tem alguma manutenção programada?
Há aqui 2 coisas que não fazem sentido:
1º o preço da instalação. Já vi instaladores bons a cobrarem menos dos que os 1500€ habituais, o que tem toda a lógica dado o kit não ser muito diferente dos sequenciais, mas é mais barato por não necessitar de injectores.
2º o preço do GPL. Abasteci na semana passada na BP a 0.76€, e mesmo assim o que não faltam são posto com o GPL a 0.70€, e não havendo aditivos não existe o estigma de ser low cost.
Abraço.
6 injectores, injecção directa, motor de maior potência (3.0 neste caso) - 3000€? É preciso fazer muitos kms. para ter retorno no investimento
Já parece a discussão do diesel...estar a gastar mais para poupar depois, pelo menos para mim que não ganho ao km. nem sou taxista não compensa.
Como já respondi, esquece os injectores. Para um 6 cilindros o preço seria o mesmo, isto porque as réguas são normalmente para 6 cilindros. Quanto mais e devido à potência do carro precisarias de uma bomba mais potente, aposto em menos de 2000€ para uma instalação dessas.
o de injecção liquida não tem manutenção, o de injecção indirecta tem a substituição do filtro gpl a cada 15 ou 20 mil (depende da marca do kit)... o preço fica em 24€ (no instalador), á quem muda em casa e fica á volta dos 5€ o filtro.
tens gpl a 0,63€ e 0.65€ ... [
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Duvido muito que ID não tenha manutenção (i.e. filtro).
De qualquer forma mesmo tendo são cerca de 20€ e dura 20000 km, uma exorbitância.
Epah só dei um exemplo. Se não queres perceber problema teu....
Tu achas mesmo que existe um fio próprio para alimentar os sensores? É claro que não, as tolerâncias são enormes. O fio que alimentas a luzes de marcha atrás são atravessados por cerca de 3.5A, e aqueles fios suportam no mínimo uns 10A, duvido que os sensores consumam mais de 3A.
Para quem está a fazer contas (
Nightlord) por amor da santa, não tem lógica usarem valores de referência no que toca ao GPL. O que não falta são locais a 0.70€, e BP's e afins a menos de 0.80€.
Olha quem fala em humildade...... Nem sequer vou comentar o teu discurso. é apenas uma forma de dizer que as marcas e os seus departamentos técnicos são uma cambada de parvos. Quem percebe realmente é o zé tuga....
Nada contra ti, mas honestamente, quem te dera a ti ter 1% dos conhecimentos que ele tem sobre automóveis [
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Falando dos departamentos de marketing, ele tem toda a razão e tal não se passa com os automóveis, mas com todo o tipo de produtos e serviços.
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