FilipeDiass
New member
estás decerto a te esqueçer da inovação que por exemplo o SLK foi[
]além de que acho que os diversos modelos(Z4, SLK, MX-5, etc) destacam-se em diversos factores, o GT não, acabo por não ser o melhor em nada, nem o pior...
Flop - Modelos decepção
- Iniciador de tópicos Alpiger
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estás decerto a te esqueçer da inovação que por exemplo o SLK foi[
]além de que acho que os diversos modelos(Z4, SLK, MX-5, etc) destacam-se em diversos factores, o GT não, acabo por não ser o melhor em nada, nem o pior...
Cobra
New member
estás decerto a te esqueçer da inovação que por exemplo o SLK foi[
além de que acho que os diversos modelos(Z4, SLK, MX-5, etc) destacam-se em diversos factores, o GT não, acabo por não ser o melhor em nada, nem o pior...
SLK inovação!? Se fôr o que estou a pensar, já existia há imenso tempo[
]Para mim o Roadster mais inovador dos últimos 20 anos (olha faz 20 anos este ano!!) é o Miata NA, isto excluindo o Tesla...
Os outros uns são melhores numas coisas e outros noutras, mas custa-me a crer que o Opel GT seja um mono... Vou tirar isso a limpo[
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FilipeDiass
New member
SLK inovação!? Se fôr o que estou a pensar, já existia há imenso tempo[
Para mim o Roadster mais inovador dos últimos 20 anos (olha faz 20 anos este ano!!) é o Miata NA, isto excluindo o Tesla...
Os outros uns são melhores numas coisas e outros noutras, mas custa-me a crer que o Opel GT seja um mono... Vou tirar isso a limpo[
estou-me a referir à capota.[
]mono não deve ser, aliás ficar indiferente a um roadster com 250 cvs não me parece correcto[
]seja de que marca for!
Nessa conversa de roadsters, o próprio Mx5 NA não foi inovação nenhuma.[
]
O MX5 não passou mais do que um ressuscitar dos pequenos sports-cars ingleses.
Tendo como referência o Elan dos 60's, apenas trouxe as mesmas premissas para os anos 90. Se formos a ver, o que o Mx5 trouxe de novo? Zero. Apenas ressuscitou uma velha receita!
Mesmo a Lotus deu-se mal quando ressuscitou o nome Elan, ao fazer um tudo à frente, que não conseguiu a notoriedade nem o carisma do original e acabou a carreira como um Kia, para mal dos seus pecados[
]
A inovação do SLK refere-se apenas ao tecto. De resto, era a mesma receita do Miata, só que numa versão mais burguesa e não tão divertida.
No campo dos roadsters, a meu ver, o que mais inovou foi sem dúvida, e mais uma vez, a Lotus, com o Elise.
A sua estrutura space-frame em aluminio ainda é única no mercado. Para a montarem recorrem apenas a cola e parafusos (ao contrário da estrutura space-frame em aluminio da Audi). Trazia outros pormenores interessantes, como discos em aluminio (posteriormente abandonados) e como conceito, era também uma reinterpretação das permissas dos pequenos sport-cars britânicos, mas elevados a um extremo mais purista. Um back-to-basics fenomenal.
E desde 1996 (o actual ainda usa a mesma base do original) que ainda é considerado uma das referências absolutas no que toca a driver's cars.
Curioso falarem no Tesla, já que a base, apesar de modificada (distância entre-eixos superior) é a mesma do Elise
]O MX5 não passou mais do que um ressuscitar dos pequenos sports-cars ingleses.
Tendo como referência o Elan dos 60's, apenas trouxe as mesmas premissas para os anos 90. Se formos a ver, o que o Mx5 trouxe de novo? Zero. Apenas ressuscitou uma velha receita!
Mesmo a Lotus deu-se mal quando ressuscitou o nome Elan, ao fazer um tudo à frente, que não conseguiu a notoriedade nem o carisma do original e acabou a carreira como um Kia, para mal dos seus pecados[
]A inovação do SLK refere-se apenas ao tecto. De resto, era a mesma receita do Miata, só que numa versão mais burguesa e não tão divertida.
No campo dos roadsters, a meu ver, o que mais inovou foi sem dúvida, e mais uma vez, a Lotus, com o Elise.
A sua estrutura space-frame em aluminio ainda é única no mercado. Para a montarem recorrem apenas a cola e parafusos (ao contrário da estrutura space-frame em aluminio da Audi). Trazia outros pormenores interessantes, como discos em aluminio (posteriormente abandonados) e como conceito, era também uma reinterpretação das permissas dos pequenos sport-cars britânicos, mas elevados a um extremo mais purista. Um back-to-basics fenomenal.
E desde 1996 (o actual ainda usa a mesma base do original) que ainda é considerado uma das referências absolutas no que toca a driver's cars.
Curioso falarem no Tesla, já que a base, apesar de modificada (distância entre-eixos superior) é a mesma do Elise
estou-me a referir à capota.[
mono não deve ser, aliás ficar indiferente a um roadster com 250 cvs não me parece correcto[
seja de que marca for!
a capota do slk não foi nenhuma coisa nova no mundo, ja existia a muitos anos, a mercedes só reaproveitou
FilipeDiass
New member
da forma prática e funcional como a do SLK não existia antes.
isso não sei, mas que a capota rigida ja existia, talvez não fosse electrica
tal como disse a mercedes reaproveitou a ideia
Cobra
New member
Nessa conversa de roadsters, o próprio Mx5 NA não foi inovação nenhuma.[
O MX5 não passou mais do que um ressuscitar dos pequenos sports-cars ingleses.
Tendo como referência o Elan dos 60's, apenas trouxe as mesmas premissas para os anos 90. Se formos a ver, o que o Mx5 trouxe de novo? Zero. Apenas ressuscitou uma velha receita!
Mesmo a Lotus deu-se mal quando ressuscitou o nome Elan, ao fazer um tudo à frente, que não conseguiu a notoriedade nem o carisma do original e acabou a carreira como um Kia, para mal dos seus pecados[
A inovação do SLK refere-se apenas ao tecto. De resto, era a mesma receita do Miata, só que numa versão mais burguesa e não tão divertida.
No campo dos roadsters, a meu ver, o que mais inovou foi sem dúvida, e mais uma vez, a Lotus, com o Elise.
A sua estrutura space-frame em aluminio ainda é única no mercado. Para a montarem recorrem apenas a cola e parafusos (ao contrário da estrutura space-frame em aluminio da Audi). Trazia outros pormenores interessantes, como discos em aluminio (posteriormente abandonados) e como conceito, era também uma reinterpretação das permissas dos pequenos sport-cars britânicos, mas elevados a um extremo mais purista. Um back-to-basics fenomenal.
E desde 1996 (o actual ainda usa a mesma base do original) que ainda é considerado uma das referências absolutas no que toca a driver's cars.
Curioso falarem no Tesla, já que a base, apesar de modificada (distância entre-eixos superior) é a mesma do Elise
Para mim o NA foi inovador, no sentido de oferecer algo que não existia à 20 anos, ou seja não foi um automóvel inovador, mas sim um produto inovador ressuscitando um segemento que estava votado ao abandono...
Quanto ao Tesla referi a inovação, não em relação à estrutura, mas sim ás pilhas[
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ramgouveia
Banido
Qual o problema do Meriva?
ramgouveia
Banido
Mais um Flop de vendas, pelo menos em terras lusas
Pode ser um flop de vendas mas é um bom carro. Melhor dizendo, pequeno monovolume.
Os preços é que não ajudam.
Para mim o NA foi inovador, no sentido de oferecer algo que não existia à 20 anos, ou seja não foi um automóvel inovador, mas sim um produto inovador ressuscitando um segemento que estava votado ao abandono...
Quanto ao Tesla referi a inovação, não em relação à estrutura, mas sim ás pilhas[
A palavra chave aqui é esta... Ressuscitar.
Ressuscitar não significa inovar. Quanto muito renovar![
]Em relação ao Tesla, é claro que a grande novidade é o facto de ser 100% eléctrico, mas como se não fosse suficiente, acaba por ser uma proposta bastante exclusiva nas soluções que apresenta, tanto a um nivel estrutural como material (aluminio e fibra de carbono)
Mais um Flop de vendas, pelo menos em terras lusas
O mal do Golf Plus é o preço, porque em termos de produto qualidade é do melhor que há no mercado.
O "novo" Golf Plus é capaz de ser mais barato...[kiss]
Automobilista
New member
Na minha opinião é "mal arrumado" por dentro e muito menos funcional do que parece.
É "grande" por fora e "pequeno" por dentro... foi a sensação com que fiquei, para além da, para mim, má posição de condução.
SevenTrixx
New member
Epica
Epica
o chevrolet Epica foi, é um flop de vendas.
um flop de produto.
um flop de estectica.
o maior flop da chevy para a europa.
Epica
o chevrolet Epica foi, é um flop de vendas.
um flop de produto.
um flop de estectica.
o maior flop da chevy para a europa.
FernandoAc
New member
Mas é o roadster mais popular de sempre porque ofereceu algo novo, fiabilidade e preço.A palavra chave aqui é esta... Ressuscitar.
Ressuscitar não significa inovar. Quanto muito renovar![
Em relação ao Tesla, é claro que a grande novidade é o facto de ser 100% eléctrico, mas como se não fosse suficiente, acaba por ser uma proposta bastante exclusiva nas soluções que apresenta, tanto a um nivel estrutural como material (aluminio e fibra de carbono)
Um lotus elan não era, naquela época um carro acessivel como o NA o foi, nem nenhum dos outros MG, Triumph e afins.
+ qualidade a - preço ressuscitando aquele espirito foi na minha opinião algo novo, nunca antes visto. Tanto que apos este apareceram outros que tentaram fazer o mesmo como o barchetta, TF afins.
Mas claro admito que depende sempre do ponto de vista de cada um.[
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