SenhorVX
Well-known member
Eu a pensar que já tinha visto tudo....
Tas mesmo em modo serio, sem ironias certo?
Sabes para que serve um amortecedor presumo também....
FIAT UNO TURBO I.E.
- Iniciador de tópicos jguimaraes.ca
- Data de início
Eu a pensar que já tinha visto tudo....
Tas mesmo em modo serio, sem ironias certo?
Sabes para que serve um amortecedor presumo também....
gtabarth
New member
Tive dois Uno Turbo I.E. um da primeira série outro já da segunda (Racing) ......que saudades !!!
Se soubesse o que sei hoje tinha ficado com um deles ( o da primeira série ) mas era jovem não pensava :sh).... além de que não dava para comprar outro sem o dar à troca...... [] [
Então estás como eu.
Só falta o MK1 ser de 1988 Cinzento e o MK2 Racing ser de 1993 Vermelho
gtabarth
New member
O MK1 apesar de menos potente, tinha algumas características mais interessantes:
- Menos 80 kg
- Porta da mala em fibra mais leve e com asa integrada
- Alcatifas e cintos vermelhos
- Até 1987 relógio digital vernelho com cronómetro [
]
- Não tinha corte, pelo que colava ás 8000 rpms; já o MK2 cortava ~7.200
- Menos 80 kg
- Porta da mala em fibra mais leve e com asa integrada
- Alcatifas e cintos vermelhos
- Até 1987 relógio digital vernelho com cronómetro [
]- Não tinha corte, pelo que colava ás 8000 rpms; já o MK2 cortava ~7.200
Veiga
New member
Estava a tentar passar por street racer. Ainda consegui que pensassem que estivesse a falar a sério![
]Sim, claro que sei o que é um amortecedor e para que serve. Isto advém de uma história que ouvi há algum tempo, em V. Nova de Poiares, precisamente numa casa de amortecedores do, provavelmente, melhor técnico do país.
Quem é da zona sabe quem é.
Falando a sério, o meu pai teve realmente um uno turbo 1.3. Era máquina infernal, os problemas a apontar são mesmo a nível de segurança, travagem e a curvar. Resolvidos com algumas "mods" feitas com cabeçinha. De resto nada a apontar. Agora encontrar um ser ter batido ou sem "o dedinho" de um Zé Boné, é tarefa impossível. E quem o poderá ter, não o vende certamente.
Cumprimentos.
gtabarth
New member
MK1 porque ainda nem carta tinha e já sentia o colar ao banco e as 8000 rpms. [kiss]
De facto o MK2 ao cromómetro anda mais, a fundo anda mais, mas o MK1 com o 1301 era mais redondo e respondia melhor desde baixas.
O SOHC Lampredi em 1301 já de si é mais "redondo" do que a evolução para 1372, que é mais "pontudo".
No MK1 em plano podias arrancar em 2ª que nem engasgava.
Depois existe o impacto para a época.
Essa questão é que em 1988 um MK1 fazia uma viagem e passavas "99 carros e 1 passava por ti".
Em 1993 com o MK2, "passavas 95 e 5 passavam por ti".
Não sei se me fiz entender..
Finalmente o MK1, volvidos tantos anos e passando por cima da ligeira maior potência e prestações do MK2, considero o MK1 tecnicamente superior e principalmente com características distintivas em relação ao resto dos Unos da gama Uno muito maiores do que no caso do MK2.
gtabarth
New member
De momento não possuo um Uno Turbo i.e., mas a minha vida está intimamente ligada ao mágico modelo de Torino, que a FIAT enviou uma base em 1985 para a Abarth desenvolver.
Desde sempre um apaixonado por automóveis, especialmente Italianos, travei conhecimento com o Uno Turbo i.e. em 1986 quando os primeiros chegaram a Portugal com matrícula JP.
Mas foi no PE-07-28 (um MK1 Cinzento Ardósia Metalizado comprado novo em 18.04.1988 que aprendi a conduzir bem antes de ter idade para tal.
O carro era idêntico a este:
Tive mais tarde um MK2 Racing (Rosso Racing) em 1993.
Mais tarde cheguei a ter este Uno e o meu actual Punto GT3 Giallo Ginestra de 26.05.1998 em simultâneo até que no maldito dia 26.01.2002 uns fdps me roubaram o Uno, tendo-o destruído após cerca de 60 Kms...
Mantenho pois o Punto GT3, que irá fazer 12 anos em Maio próximo.
(Estes três carros mencionados eram virgens)
- Eventualmente se a vida o propiciar, voltarei a ter um Uno Turbo i.e., preferêncialmente um MK1, pois volvidos tantos anos e passando por cima da ligeira maior potência e prestações do MK2, considero o MK1 tecnicamente superior e principalmente com características distintivas em relação ao resto dos Unos da gama Uno muito maiores do que o MK2.
Desde sempre um apaixonado por automóveis, especialmente Italianos, travei conhecimento com o Uno Turbo i.e. em 1986 quando os primeiros chegaram a Portugal com matrícula JP.
Mas foi no PE-07-28 (um MK1 Cinzento Ardósia Metalizado comprado novo em 18.04.1988 que aprendi a conduzir bem antes de ter idade para tal.
O carro era idêntico a este:
Tive mais tarde um MK2 Racing (Rosso Racing) em 1993.
Mais tarde cheguei a ter este Uno e o meu actual Punto GT3 Giallo Ginestra de 26.05.1998 em simultâneo até que no maldito dia 26.01.2002 uns fdps me roubaram o Uno, tendo-o destruído após cerca de 60 Kms...
Mantenho pois o Punto GT3, que irá fazer 12 anos em Maio próximo.
(Estes três carros mencionados eram virgens)
- Eventualmente se a vida o propiciar, voltarei a ter um Uno Turbo i.e., preferêncialmente um MK1, pois volvidos tantos anos e passando por cima da ligeira maior potência e prestações do MK2, considero o MK1 tecnicamente superior e principalmente com características distintivas em relação ao resto dos Unos da gama Uno muito maiores do que o MK2.
Última edição:
GranTurismo
New member
Cá em casa passaram dois Uno Turbo ie,um MK1 a matrícula era JV-; e um MK2 que apareceu num comparativo com o Polo G40 na Auto Motor de Julho(penso eu) de 1991, a matrícula era VH se não estou em erro.
Neste MK2 um dia a seguir ao Natal de 1991, andei a 235 km/h no velocímetro, mesmo com o erro, dava uma velocidade real muito superior aos 204 KM/h reais
Neste MK2 um dia a seguir ao Natal de 1991, andei a 235 km/h no velocímetro, mesmo com o erro, dava uma velocidade real muito superior aos 204 KM/h reais
filipeabreu
New member
Ainda dei umas voltas à pendura num Punto GT de 1994, com suspenções Koni desportivas, jantes e pneus de maiores dimensões... muito lindo e.... rápido.
Era fantástico ouvir aquele "assobiar" e ver as curvas a aparecerem cada vez mais rápido.
Esse Punto chegou a acusar muito perto dos 150 cv no banco de potência.
Era fantástico ouvir aquele "assobiar" e ver as curvas a aparecerem cada vez mais rápido.
Esse Punto chegou a acusar muito perto dos 150 cv no banco de potência.
VitorPatricio
Banido
Grandes máquinas estes Fiat Uno turbo i.e. na minha opinião só deviam ter saido com opção de suspensão mais baixa. Foi uma epoca engraçada, com pequenos compactos potentes, gostava também muito do Peugeot 205 GTI, já os Golf que tanto falam só serviam para partir os rins, eram rijos como tudo e numa viagem longa por esse Portugal, pelas nossas secundarias e municipais, chegava-se ao fim do dia com a sensação de ter levado um boa tareia.
MadDragon
New member
Conheço um Turbo IE da primeira geração parado numa garagem há uns anos.
Se estiveres interessado, avisa que digo-te o local![
]Eu se pudesse ficava com ele.
rrmarques
New member
O meu MK1 era branco e o MK2 era preto .
O MK1 comprei-o em 2ª mão dando à troca um 55s que era do meu pai e que fez o favor de me oferecer.
O Mk2 já comprei novo dando à troca o MK1, isto em1992 e durou nas minhas mãos 7 anos, sem me dar qualquer chatice. ( aliás nenhum deles me deu qualquer problema )
Última edição:
gtabarth
New member
Conheço um Turbo IE da primeira geração parado numa garagem há uns anos.
Se estiveres interessado, avisa que digo-te o local![
Eu se pudesse ficava com ele.
Acho que já tinhas falado e mostrado foto. Cinzento né?
Mas de momento não posso fazer um projecto (outras prioridades).
No entanto antes de reconstruir um TIE ando cá com vontade de criar uma pequena besta, NA sem compromissos [kiss]
Poderá passar por um Uno com troca de um Lampredi 1116 por um 1581 depois devidamente carburado; ou
Por um Cinquecento, Uno, Punto, com a troca de um FIRE 1108 por um FIRE 1242 + dupla borboleta de admissão + árvore de cames
super agressiva. [
]
rrmarques
New member
A resposta do Gtabarth diz tudo. É também a minha opinião, o MK1 dava-me mais gozo conduzir. Além de que sempre achei os interiores do MK1 mais bonitos que os do MK2, aquele painel de instrumentos era simplesmente espectacular e os bancos a dizerem "Turbo I.E." num tom avermelhado eram lindos.
gtabarth
New member
Eh Eh, mais um 55 Super (meu primeiro carro).
Ainda te lembras da matrícula e cor do 55? Cor claro que lembras [
]
rrmarques
New member
É que era isso mesmo !!! Na altura fazia regularmente viagens para o Algarve (pela EN1 claro que não havia AE ) e a sensação com que ficava era de quase ninguém ter passado por mim..... era sempre a abrir ....[
]
rrmarques
New member
Eh Eh, mais um 55 Super (meu primeiro carro).
Ainda te lembras da matrícula e cor do 55? Cor claro que lembras [
A matrícula já não me lembro, mas a cor claro que sim: era preto !