Clube Audi TT

don.juan disse:
Estás no teu direito!
Não posto aqui no fórum só para postar e parecer bem. Não tenho uma postura de inventar ou mandar um "bitaite" para o ar mas é claro que cada um opta por formular a sua posição em cada assunto...eu tenho a minha posição neste assunto e não sou o único a defender esta posição (até já a vi, às uns anos, defendida na imprensa...de resto também me reservo o direito de achar muito imaginativo quando acusam a versão de 1.9 150 de menor fiabilidade que a de 130, por exemplo...mas enfim, fala-se muito e lê-se pouco e se calhar se soubessem bem as diferenças entre as versões 130 e 150 entre as várias marcas, seja na electrónica, seja mesmo em parte do hardware talvez já não se torna-se tão lugar comum neste fórum mandar para o ar que a versão de 150 não tem fiabilidade.
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Não era minha intenção melindrar-te...

Até só depois deste teu post é que me apercebi que tens um, daí o teu melindre, por certo.

Não sou eu que digo que o TDI 150cv não tem fiabilidade, até porque nunca tive um. Diz-se por aí. Talvez, por exemplo, na mesma imprensa que referes no teu post.

Não sei se o TDI 130cv tem mapas diferentes consoante a marca em que está montado (até pode ter), o que sei é que esse motor montado na A4 (talvez o mapa no A3 também seja diferente do que no A4...) tem performances de acordo com os 130cv que declara quando comparado com outros motores de cavalagens superiores. Por exemplo, anda aqui pelo fórum um scan de um comparativo entre a A4 130 e uma 156 140, onde a diferença de performances é condizente com a diferença de cavalagens, como seria de esperar.
 
Nero disse:
Não era minha intenção melindrar-te...

Até só depois deste teu post é que me apercebi que tens um, daí o teu melindre, por certo.

Não sou eu que digo que o TDI 150cv não tem fiabilidade, até porque nunca tive um. Diz-se por aí. Talvez, por exemplo, na mesma imprensa que referes no teu post.

Não sei se o TDI 130cv tem mapas diferentes consoante a marca em que está montado (até pode ter), o que sei é que esse motor montado na A4 (talvez o mapa no A3 também seja diferente do que no A4...) tem performances de acordo com os 130cv que declara quando comparado com outros motores de cavalagens superiores. Por exemplo, anda aqui pelo fórum um scan de um comparativo entre a A4 130 e uma 156 140, onde a diferença de performances é condizente com a diferença de cavalagens, como seria de esperar.
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O "melindre" não é por ter um 1.9 150...bom foi mais pela forma como comentaste o assunto mas que de facto estás no direito de o fazer mas é verdade, os mapas são diferentes entre por exemplo, um A3 130 e um Ibiza de 130. Não quero com isto dizer que o A4 tem que ser mais forte que o 156...neste caso teríamos que ver o peso de cada carro e as relações de caixa mas sou honesto, quanto ao A4 não tenho informação sobre o motor 130 que me possa dizer que foi "tratado" do mesmo modo que o A3 mas é notório no mundo real que um A3 130 é mais forte que um Leon 130 e os Leon de 150 não evidência grande superioridade.
 
PSL disse:
125cv são diferente de 140cv, e tendo em conta que a diferença de preço entre o golf GT de 170cv e 140cv (ambos 1.4) ronda os 4000 euros.

Agora entre o a3 2.0 T e o TT 2.0 turbo a diferença ronda os 5000 euros, mas têm ambos o mesma potência.

Agora se o a3 de 125cv custa 29 mil euros na versão sport, era impossivel o TT custar 30 mil euros.

Convem conhecer a realidade antes de mandar postas de pescada.

Para te ajudar ainda mais: o scircco 1.4 de 160cv deve custar entre os 28 e os 30 mil euros.

Por isso, NUNCA mas NUNCA o TT de 140cv podia custar 30 mil euros. 30 mil euros por um TT não era um roubo, era um pechincha.

Convem conhecer a realidade antes de mandar postas de pescada.


Se quiseres saber o preço real do TT 1.4, subtrai 7000 euros ao preço da versão 2.0 TDI[;)]

Edit: Até te digo como chegares ao preço do TT:

A diferença do 1.4 TSI 125cv para o 2.0 T são 10 mil euros.
Logo, a diferença aproximada de preços entre o TT 2.0 para o 1.4 TSI de 125 cv iria ser de 10 mil euros, logo, o TT 125cv iria custar 33 mil euros.

Mas como o TT é de 140cv, irá custar mais 2500 euros, logo o TT irá custar perto de 355000 euros (verdadeiro roubo, segundo a tua teoria)
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Quanto a mim está optimo um TT a €35000! Já um com um motor diesel achei louco... agora se esta baixa de cilindrada significar uma grande baixa de preço sem comprometer as prestações, excelente.
Mas aponto mais para os €38000 de base...
 
PSL disse:
Diz me um motor otto de alta cilindrada (2.0 para cima) que não tenha turbo.

Eu não conheco os motores todos, mas de repente não me lembro de quase nenhum. Só me lembro do 2.0 da honda e do 2.0 da bmw
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Este user não existe! [:D]

Bem dizem que a ignorancia é muito atrevida!
 
PSL disse:
Diz me um motor otto de alta cilindrada (2.0 para cima) que não tenha turbo.

Eu não conheco os motores todos, mas de repente não me lembro de quase nenhum. Só me lembro do 2.0 da honda e do 2.0 da bmw
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diz ai uns que tenham...

a bmw usa no 35I
a mercedes nos amg
os T5 da volvo e ford
e nao me lembro de mais motores grandes otto que tenham turbo...

a questao que te ponho é: o que é um turbo?
 
PSL disse:
Diz me um motor otto de alta cilindrada (2.0 para cima) que não tenha turbo.

Eu não conheco os motores todos, mas de repente não me lembro de quase nenhum. Só me lembro do 2.0 da honda e do 2.0 da bmw
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Todos os Lexus a Gasolina. 2.5 V6, 3.5 V6, 4.3 V8, 4.6 V8, 5.0 V8 etc...

BMW's 3.0 I6, 4.4 V8, 5.0 V10, 4.0 V8, 6.0 V12 etc.....

Mercedes V8's, V6, 6.2 AMG etc.....

Audi 4.2 V8, 3.0 V6, o 5.2 V10 do S8, 6.0 W12 etc....

Todos os Ferraris e Lambos. [;)]

Os V8 americanos na sua generalidade etc.....
 
PSL disse:
Diz me um motor otto de alta cilindrada (2.0 para cima) que não tenha turbo.

Eu não conheco os motores todos, mas de repente não me lembro de quase nenhum. Só me lembro do 2.0 da honda e do 2.0 da bmw
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Para além dos 6 cilindros boxer da Porsche (excepto o do 911 Turbo), dos V10 e V12 da Lambo, dos V8 e V12 da Ferrari, do 6 em linha do 330i, do V8 e do V10 dos M3 e M5 respectivamente, dos 63 AMG, tens ainda os motores dos Série 5 e 7 e Classes E e S a gasolina, caso do 40i e 50i da BMW e 400 e 500 da Mercedes, já para não falar dos americanos que são maioritariamente na base da cilindrada (alguns usam compressores mas os turbos são raros). E estava-me a esquecer do 3.5V6 do 350 Z ou dos 3.0V6 Renault e PSA, entre outros.
 
miguel santos disse:
diz ai uns que tenham...

a bmw usa no 35I
a mercedes nos amg
os T5 da volvo e ford
e nao me lembro de mais motores grandes otto que tenham turbo...

a questao que te ponho é: o que é um turbo?
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Esquecendo marcas de topo, como porsches, ferraris, lambos, maseratis, aston martins, etc, que são carros de sonho e por isso nem olho para eles e por isso não sei que motores é que têm:

Alfa romeu:
2.2 Jts no GT e no 159, brera
3.2 JTS no brera

Audi- Contam-se pelos dedos aqueles que não têm turbo

BMW- 35i

Renault:
2.0 T no Laguna GT

Volvo:
2.0T

Skoda
Seat
VW

Agora posta ai os que não têm turbo sff (ah e carros dito normais)
Não venham cá com americanos que eu em PT não compro carro nenhum desses
 
miguel santos disse:
deixa la o rapaz explicar o que é um turbo que eu acho que ele nao sabe o que é...
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O turbo é utilizado na mecânica como um artifício para aumento de potência em motores a combustão. Para tanto, é empregada uma peça conhecida como turbocompressor ou turbo (de turbina). Não deve ser confundido com o compressor que usa parte do torque do motor, também conhecido como compressor mecânico.

Exemplos de carros turbo-alimentados:
  • Audi (A3 1.8 T 150cvs, A3 1.8 T 180cvs, S3 225cvs, A3 2.0 FSI 200cvs)
  • Bugatti (Veyron quadri-turbo 1001cv)
  • Fiat (Marea Turbo 182cv, Tempra Turbo/Stile 165cv, Uno Turbo 118cv Grande Punto 1.4 155cv ou 180cv))
  • Mazda (CX-7 245 Hp)
  • Peugeot (207 1.6 THP 150cv, 308 1.6 THP 150cv)
  • Opel Vauxhall GM (Astra 2.0 16V Turbo 200cvs, Astra VXR 240cvs, Zafira OPC 200cvs, Zafira VXR 240cvs)
  • Volkswagen (Golf GTI 1.8L 20v 193cv(com gasolina premium), Gol 1.0L 16v Turbo 112cv)
  • Porsche (Porsche 911, atualmente com 530cv na versão GT2)
Carros que usam compressor:
  • Ford (Fiesta 1.0 Supercharger 95cvs, EcoSport 1.0 Supercharger 95cvs)
  • Mercedes-Benz (SLK 320 Kompressor, SLR McLaren, C230)
  • Jaguar (XKR, XJR)
fonte: "http://pt.wikipedia.org/wiki/Turbo"
 
PSL disse:
Esquecendo marcas de topo, como porsches, ferraris, lambos, maseratis, aston martins, etc, que são carros de sonho e por isso nem olho para eles e por isso não sei que motores é que têm:

Alfa romeu:
2.2 Jts no GT e no 159, brera
3.2 JTS no brera

Audi- Contam-se pelos dedos aqueles que não têm turbo

BMW- 35i

Renault:
2.0 T no Laguna GT

Volvo:
2.0T

Skoda
Seat
VW

Agora posta ai os que não têm turbo sff (ah e carros dito normais)
Não venham cá com americanos que eu em PT não compro carro nenhum desses
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[:D] [:D] [:D]

Para alguém tão ignorante devias entrar mais calminho! Só te fica mal essa arrogancia.

Então os Alfa Romeo 2.0 têm turbo? [:D] Deixa-me adivinhar: se diz lá T é porque é turbo. [:)]
 
Nero disse:
[:D] [:D] [:D]

Para alguém tão ignorante devias entrar mais calminho! Só te fica mal essa arrogancia.

Então os Alfa Romeo 2.0 têm turbo? [:D] Deixa-me adivinhar: se diz lá T é porque é turbo. [:)]
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Tem lá cuidado com o que dizes. Não te faltei ao respeito pois não?
Pensava que os alfa tinham turbo, mas já vi que não.

Mas apresenta-me lá uma lista de carros ditos normais que não usei turbo
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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