Clube Audi TT
- Iniciador de tópicos Lostfan
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Nero
Banido
Não sei porquê, mas enquanto lia este post apareceu um homem de fraque aqui ao meu lado a tocar violino...
É a teoria mais imaginativa que vi até hoje em defesa da tese dos cavalos escondidos.
Filipe Miguel F. Lopes
Banido
Ok mas o FR tem cx curta e é leve por isso tá explicado.
CarlosAndrade
Well-known member
]
vasco_fernandes
Banido
o unico beneficio que dou á cilindrada maior, é o som.
Arturval
New member
O mapa da gestão electrónica de um A3 TDI 130cv e de um Golf IV TDI 130cv é ligeiramente diferente.
Também acho que a caixa é mais curta no A3...
Por fim, o A3 é um carro um pouco mais leve.
Em performance, um A3 130cv é mais rápido que um Golf 130cv.
Última edição:
Magno20
Banido
Sim, fiabilidade, robustez do motor, não haver necessidade de turbos e etc....
vasco_fernandes
Banido
isso já é muito relativo, entao a fiabilidade....
Magno20
Banido
É relativo ? olha que não...
Os turbos de agora é que dão jeito... bem como os de há uns anos atrás como o Xantia TCT por exemplo...
Porque antes, os turbos tornavam os motores pouco lineares.
E sim a cilindrada regra geral fornece mais fiabilidade.....
Esqueceste é que quase todos os carros de grande cilindrada têm turbo
vasco_fernandes
Banido
é o que digo... nessa questão é muito relativo, podes ter um motor de 3.5 litros e outro de 1.4 litros, se espetares com 750cv no de 3.5 litros, e 150 no de 1.4 litros, o de 3.5 litros é um motor maior... mas a relação cv/L é muito maior no de 3.5 litros, logo a fiabilidade vai ser mais comprometida no de 3.5 Litros.
Magno20
Banido
Ah sim claro, o que eu queria dizer é que prefiro mais cilindrada porque normalmente, obtêm-se menos CV por litro, e isso é benéfico para os pontos que citei.
Claro que se tivermos mais cilindrada mas com os mesmos Cv por litro, a coisa vai dar ao mesmo.
Magno20
Banido
Estas decisões terão a ver com fiabilidade e agradabilidade de utilização.
Não se esqueçam que o Grupo VW está a desenvolver uma caixa DSG de 7 velocidades mas que só aguenta 250 NM.
Não sei o binário do TSI 170 cvs mas ao menos será mais fiavel com o TSI de 140 cvs.
E uma DSG de 7 velocidades...nice
http://www.automotor.xl.pt/0308/400.shtm
Não se esqueçam que o Grupo VW está a desenvolver uma caixa DSG de 7 velocidades mas que só aguenta 250 NM.
Não sei o binário do TSI 170 cvs mas ao menos será mais fiavel com o TSI de 140 cvs.
E uma DSG de 7 velocidades...nice
http://www.automotor.xl.pt/0308/400.shtm
Última edição:
DonJuanZ
New member
Estás no teu direito!
Não posto aqui no fórum só para postar e parecer bem. Não tenho uma postura de inventar ou mandar um "bitaite" para o ar mas é claro que cada um opta por formular a sua posição em cada assunto...eu tenho a minha posição neste assunto e não sou o único a defender esta posição (até já a vi, às uns anos, defendida na imprensa...de resto também me reservo o direito de achar muito imaginativo quando acusam a versão de 1.9 150 de menor fiabilidade que a de 130, por exemplo...mas enfim, fala-se muito e lê-se pouco e se calhar se soubessem bem as diferenças entre as versões 130 e 150 entre as várias marcas, seja na electrónica, seja mesmo em parte do hardware talvez já não se torna-se tão lugar comum neste fórum mandar para o ar que a versão de 150 não tem fiabilidade.
DonJuanZ
New member
O FR tem mas o Ibiza 130 antes do FR não...esse até é conhecido pela sua longuíssima 6ª e que para repros acaba por se tornar uma vantagem (em especial quando também se mexe em algum hardware).
DonJuanZ
New member
Também me parece racional...é claro que torna o carro mais acessível e isso pode custar a alguns mas não deixa de ser um facto que o TT não é um carro exclusivo é sim, na minha opinião, um carro muito bonito e muito bom para o que se propõem...e com 140 cvs não será nenhuma arrastadeira e já deve assegurar ritmos QB...se não o que dizer do 1.8 160cvs no A5...estamos mal habituados e muitas vezes apenas pelo que lemos e não pela real experiência de conduzir carros com potências médias/altas.
Criticas tanto os turbos, mas conheces algum carro de grande cilindrada que não tenha turbo?
Tens os atmosfericos otto da Honda(porque os ctdi têm turbo) e tens alguns da Bmw.