Clássico "daily driver"

Eu sugeri o E30 318is porque: já tem 140cv, o que, para o carro em questão, já o torna divertido. Tem ABS, ar condicionado e mais umas mordomias. A mecânica é boa, o carro tem boa construção e é confortável. E já os consegues um bocado abaixo dos 10.000€, o que te deixa margem de manobra confortável para pagares algumas reparações que são naturais quando estamos a falar de comprar carros com quase 30 anos. [;)] Agora, pelo que já falei com alguns donos de E30, se andares em cidade no dia a dia, gastares menos de 10~12l/100km pode ser uma meta demasiado ambiciosa. [;)] Mesmo em estrada, conta com a 8~9l/100km. Isto em condução normal/despreocupada. Se começares a dar gosto ao pé direito, o céu é o limite. Mas isso é verdade para qualquer carro.
Esse carro seria, da década de 80 uma escolha muito forte. Esse ou o Golf II GTI. Mais recente e por sugestão de alguém daqui temos carros como este, que está um espetáculo: http://www.standvirtual.com/carros/anuncios/Fiat/Coupe/P7473934/
 
Esses mercedes antigos são espectaculares.

A mim (um leigo) assusta-me um bocadinho é a possibilidade de ter problemas sérios num carro desse gabarito.

Num registo (muito) mais modesto eu acho um Golf I GTI um carro muito interessante para o fim em causa. Quem os utiliza em competição um dos elogios que lhes faz é a sua manutenção relativamente acessível. Além que é um verdadeiro tomba gigantes quando o assunto é andar depressa em estradas de montanha. [;)]

Nesse aspeto, deve ter vantagem sobre o E30.
 
4 cilindros...

Um hot hatch... 205 gti, golf gti Mark I.

Para algo diferente e mais caro: escort rs cosworth
Ou um gt junior[br:)]

alfa-romeo-13-gt-junior_294783727_0.jpg


http://fafe-braga.olx.pt/alfa-romeo-1-3-gt-junior-iid-294783727

PS: amigo jcpr, o seu é fantástico. votos para muitos e bons quilómetros
 
Gasolina, até 90000km, 5000km/ano; até 15000€; carro tipo desportivo ou coupe... difícil dizer, mas queria um carro icónico, com alguma pinta. Não tenho preferência particular por marca mas é importante que seja uma coisa para guiar sem preocupações de afinação mecânica (daí ser de injecção em vez de carburadores). E tem de ter ABS.

1- Porque tem que ter ABS?
Os primeiros ABS eram uma ..... :sh)
Só mesmo em piso de condições difíceis em eventual travagem a fundo podiam ter alguma vantagem.

2- Porquê 90.000 kms?


Clássicos com pinta mas Injecção e conforto exclui muitos dos principais desportivos clássicos como Golf GTi mk1, Peugeot 205, etc.

Como dizes? [:D]
 
Ou um gt junior[br:)]

alfa-romeo-13-gt-junior_294783727_0.jpg


http://fafe-braga.olx.pt/alfa-romeo-1-3-gt-junior-iid-294783727

PS: amigo jcpr, o seu é fantástico. votos para muitos e bons quilómetros

É verdade. E é um carro relativamente "fácil" por causa da ausência de electrónica.

Mas vejo-o mais como weekend toy do que daily driver.

E atenção porque por estes preços é preciso estar muito atento à chapa e ao que é original ou não (para quem tem interesse nisso)[;)]

Tipicamente um bom custa mais 10.000...

EDIT: injecção e abs são dois mecanismos não contemplados num Júnior ou num GTV
 
Última edição:
Nem carros velhos nem sucatas. Carros novos na minha mão. Não queiram comparar a condução de um carro há 25 anos ou agora. A evolução foi abismal.

O que te falta a ti é experiência com automóveis antigos.

Sim ,um automóvel moderno será um automóvel bem mais fáci lde conduzir e um automóvel mais seguro. São 2 pontos onde não existe sequer discussão.

O problema é quando vamos para outras premissas.
Conforto, solidez e por vezes consumos são pontos onde muitos antigos dão cartas.

Infelizmente para ti, nunca tiveste oportunidade de andar num clássico em bom estado de conservação - que é diferente de sucata e carro velho.
Ficaria literalmente parvo com é que um carro de 30, 40 ou 50 anos pode ter um nível de condução que envergonha em inúmeros factores alguns automóveis modernos.

Obviamente que isto é dificil de entender e encaixar para quem somente conduziu Renault 5 e Kadett's e os compara com automóveis do séc. XXI.
 
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