Clássico "daily driver"

[nathaniel]

Gasolina, até 90000km, 5000km/ano; até 15000€; carro tipo desportivo ou coupe... difícil dizer, mas queria um carro icónico, com alguma pinta. Não tenho preferência particular por marca mas é importante que seja uma coisa para guiar sem preocupações de afinação mecânica (daí ser de injecção em vez de carburadores). E tem de ter ABS.

para fazer 5000 km por ano, por um preço bem abaixo do teu orçamento comprava um citroen 2cv, claro que não tem motor de injecção nem abs

 

[jcpr]

Veículo histórico é diferente de veiculo clássico, do que percebi das definições.


Lino, dá aqui um pulo

 

[Van00]

E um carro moderno? porque raio toda a gente quer conduzir sucatas?

Porque os carros novos são completamente filtrados. Mesmo as versões mais apimentadas são demasiado apaticas.

 

[asjesus]

Epá f***-se, não vamos começar com o raio de querer definir um clássico ou não.

E sim, não quero saber do que a FIVA diz do que é ou não um clássico. Desde de que vi um estatuto de clássico ser recusado por as hastes das escovas do pára-brisas não estarem cromadas, que me estou borrifando para o não ser daily e o 100% original, e estimo que os senhores da FIVA enfiem o estatuto de clássico num sítio que eu cá sei.

E tem razão quanto a isso. Um classico homolgado pelo ACP ou pelo CPAA deve seguir um conjunto de regras estabelecidas pelo FIVA.

E a originalidade é um deles. É ai que entra a questão das hastes dos pára-brisas serem cromadas (ou não).

 

[EDGAARLIVE]

um Renault 5! ou um corolla

 

[Lipuro]

E tem razão quanto a isso. Um classico homolgado pelo ACP ou pelo CPAA deve seguir um conjunto de regras estabelecidas pelo FIVA.

E a originalidade é um deles. É ai que entra a questão das hastes dos pára-brisas serem cromadas (ou não).

Para o tópico em questão a unica coisa que interessa é que o automóvel cumpra as premissas que já foram aqui repetidas vezes sem fim.
Ninguém está preocupado se pode ser homologado como clássico, se está 100% original ou se as molas dos bancos rangem ou não....

O mercado nacional nunca esteve tão bom para comprar algumas das bombas dos anos 80, que por terem estetica menos elaborada, serem menos seguros e serem menos economicos, nunca depreciaram tanto.

Basta também passar pelo OLX para verificar que nunca estiveram tantos autmoveis masi antigos à venda. Existem muitas pessoas que necessitam efetivamente de vender o seu clássico porque precisam do dinheiro para pagar a prestação da casa, para pagar o colegio do filho, ou para pagar o imi....

Com o prolongamento desta austeridade, vamos ver cada vez mais automoveis deste tipo à venda, e à medida que as pessoas ficam desesperadas, vamos ver preços a diminuir.

Na grande recessão de 1928, ofereciam carros à porta de wall street em troca de comida.... não chegaremos a esse ponto (espero), mas todo o tipo de ativos desvalorizam quando não consegues suprir as necessidades básicas...

 

[EDGAARLIVE]

Por acaso não acho.
Acho que se considerares clássicos carros com 30 anos, parece-me possivel conseguires alguns que te permitem andar todos os dias. Agora tudo depende do nº de kms que se faça por dia e acho que também é importante o consumo.
Assim de repente, lembro-me de algo tipo isto:

grande grande máquina! dos poucos Opel que gosto..
E anda mesmo bem!

 

[Avantgarde220]

Embora goste mais dos 124, este tem um estilo louco Mercedes-Benz 230 230 CE, € 10.750, Guimarães - Standvirtual

 

[DESCONHECIDO]

grande grande máquina! dos poucos Opel que gosto..
E anda mesmo bem!

um gte é que é!

 

[Zedoscavalos]

Para mim era um W123

 

[Ruben99]

O meu director de turma do 9º ano tinha um Kadett GTE que utilizava todos os dias e ainda fazia uns km's até chegar a escola, foi dos carros que mais gostei de sentar o rabo [br]