Citroen Ax 1.4TRD

[EscapeLivre]

A 160 isso ? jasus []

Se nao tens assim grande valor sentimental compravas um carro a gasolina que é melhor em tudo que isso , e consegues grandes negocios com melhores interiores , mais equipamento e claro esta muito melhor motor e muito mais agradavel

Deixa-me adivinhar, a 160 é mais seguro um fiesta de 1992 []

 

[EscapeLivre]

O 1.9D da PSA?
É o tubo do óleo e quem sabe o do gasóleo, esses 1.9D são cá uns bebados.

O 1.4D ser muito frágil mas lá económico era ele, montado no AX então...

Sim, toda ou quase toda a gente que " conheci " deste e de outros fóruns e que tinha um 1.4D diziam que em nacionais se conseguia fazer abaixo dos 4L, tendo mesmo algumas pessoas dito que até à chegada do Smart e antes do Lupo 3L este AX era o mais económico do mercado.

Os 1.9D nas berlingo bebem 8L em cidade mas é um motor mesmo muito agradável, devido à sua linearidade.

 

[EscapeLivre]

Tu deves ter algum problema não? Levaste ratada de um carro a diesel foi?
Para quem não faz muita AE chega e sobra este motor, pois o carro é muito leve.
A versão 1.1 a gasolina num Saxo ou 106 não anda mais que o 1.5, e gasta o dobro.

Mostra-me um carro a gasolina com um custo de utilização tão baixo como o de um 1.5D, já que és tão entendido na matéria.

Não ligues ao que ele diz, não vale a pena. Não há paciência para fanboys.

O motor 1.1 montado no AX anda mesmo muito bem e dá ratada a muitos carros com mais motor.

 

[FernandoAc]

Sim e agora vamos pegar o teu exemplo e fazer dele lei?

Claro que tem o problema das juntas, mas há muitas unidades que não sofreram desse mal, até porque a 2ª geração do AX já tem vaso de expansão, menos mal.

E dos teus será que podemos fazer deles lei?

Repara, se calhar nunca tiveste contacto com nenhum ou com mecanicos que tenham trabalhado neles.

Na minha zona recusavam-se a reparar esses motores! E o bloco em aluminio era de tal forma frágil que havia quem desse cabo da rosca ao apertar a cabeça ao bloco. Até me podem dizer que faz 1 milhão de kms, que tem o vaso de expansão assim ou assado isso que para mim é igual ao litro, não foi com mesinhas que ele foi lá porque já nasceu defeituoso, foi mal desenvolvido e por isso mesmo foi substituido.

Agora se me falares do 1.5D conheço quem chegou a ter uma frota deles e tomara muito motor aguentar o que eles aguentam.

 

[pingufanatiku]

E dos teus será que podemos fazer deles lei?

Repara, se calhar nunca tiveste contacto com nenhum ou com mecanicos que tenham trabalhado neles.

Na minha zona recusavam-se a reparar esses motores! E o bloco em aluminio era de tal forma frágil que havia quem desse cabo da rosca ao apertar a cabeça ao bloco. Até me podem dizer que faz 1 milhão de kms, que tem o vaso de expansão assim ou assado isso que para mim é igual ao litro, não foi com mesinhas que ele foi lá porque já nasceu defeituoso, foi mal desenvolvido e por isso mesmo foi substituido.

Agora se me falares do 1.5D conheço quem chegou a ter uma frota deles e tomara muito motor aguentar o que eles aguentam.

Uhmm mas falando dos 1.5D são motores que já não tem esse tipo de problema certo ? Porque já são depois de 1994 estou certo ?

Mas, voltando à junta de cabeça reforçada, vale a pena meter uma ? Como é óbvio não vai solucionar o problema mas, quanto tempo deve durar ?

 

[petrus]

Queres ver que no inicio dos anos 90 os concorrentes eram mais seguros ? [][] E já agora espero que estejas a falar do 106 da época do saxo e não do 1º...

Comentário perfeitamente desnecessário! Apples to apples, oranges, to oranges! Já agora o projeto do Ax é do meado da década de 80. O Saxo surgiu "apenas" uns 10 anos depois!!!

 

[edununo]

Curiosamente o Saxo deriva da plataforma do 106 que por sua vez deriva da do AX. É melhor em termos de segurança, até porque já tinha equipamentos (Airbags, pre-tensores etc) que o AX nunca teve.

Se a segurança passiva era fraca? Claro que era, assim como a de todos os concorrentes dos anos 80 / inicios de 90. Contudo a segurança activa até é bastante boa para a época. Curva muito bem, não é falso de reacções a curvar e mesmo a travar não era dos piores. Um Corsa A a travar era bem mais fraco.

 

[BEF1FAN]

O 1.4D fazia consumos abaixo de 4 com o pé moderado, era um pequeno mosquito com um motor poupado. []

 

[edununo]

Tive um AX 1.5d Furio de 1995 e numa condução normal, fazia cerca de 5l/100. Só mesmo a abusar é que passava dos 5. Numa condução mais poupada, cheguei a fazer 1000kms com um depósito de 43 litros.

 

[Miguelspc]

MBFan

Ratada de carros a diesel ?? Todos os dias []

Olha só para o teu mero discurso .... Só falas no raio da economia mais nada . Se calhar prefiro um carro com melhor espaço , conforto ... sim porque um carro engloba tudo isso e nao apenas e só o motor e o raio da economia !

E por isso perguntei se era necessario diesel ... Já que muita boa gente como tu sabes e muitos saberao que querem é diesel e mais nada , pode eventualmente este ser o caso

E sim esse motor é uma arrastadeira ideal para quem tem um orçamente diminuto e que queira unicamente consumos ! Porque quem vai para um ax destes nao vai pedir seguramente conforto , maus materiais etc etc

Se calhar como nao é propriamente de valor sentimental se calhar arranjava um carro superior a um AX 1.4 D

Nao sei porque da tua radiosa azia []

EscapeLivre

Fiesta de 1992 ?? Onde foste buscar isso ?? looooooooool

Mas até comento tal a tua enorme azia , em interiores bate o ax aos pontos e até de um 205

 

[Jag]

Os Ax, pelos menos até ao restyling tinham cavidades nas portas para garrafas de 1,5. Para quem tinha um 1.4D dava sempre jeito[].

Uma vez fiz 400 km's num. A média deve ter sido abaixo dos 4L, porque não se podia passar dos 90km's/h, precisamente pelo aquecimento, e pelo meio, escolher as horas para entrar e sair de Lisboa, para não derreter no trânsito e ser notícia na rádio.

 

[DeCeIi]

Eu não me metia a reparar isso, olha que o bloco do 1.4D é de aluminio e provavelmente precisa de ser faceado também, cabeça e bloco têm de ficar 5 estrelas caso contrário é quase certo que passado pouco tempo está no mesmo, esse motor é uma autêntica desgraça.

Qualquer motor que seja reparado a nível de junta da cabeça, deverá ser sempre faceado. Para o trabalho ser e ficar bem feito !

Na minha zona recusavam-se a reparar esses motores! E o bloco em aluminio era de tal forma frágil que havia quem desse cabo da rosca ao apertar a cabeça ao bloco.

Por algum motivo existem valores definidos para aperto de parafusos.


Com estes dois exemplos, mostraste que os mecânicos da tua zona passam, ou pelo menos nas tuas palavras, por incompetentes...

 

[FernandoAc]

Qualquer motor que seja reparado a nível de junta da cabeça, deverá ser sempre faceado. Para o trabalho ser e ficar bem feito !
Por algum motivo existem valores definidos para aperto de parafusos.
Com estes dois exemplos, mostraste que os mecânicos da tua zona passam, ou pelo menos nas tuas palavras, por incompetentes...

Claro que devia, não se perde nada mas em motores resistentes com bloco de ferro fundido nem sempre é o que se faz e não é por isso que dão barraca.

Quanto à segunda parte e mesmo sem saber a tua idade acho que não estou a errar se disser que ainda tú andavas de fraldas e já esses mecanicos "incompetentes" trabalhavam com chaves dinamométricas.

 

[DeCeIi]

Claro que devia, não se perde nada mas em motores resistentes com bloco de ferro fundido nem sempre é o que se faz e não é por isso que dão barraca.

Quanto à segunda parte e mesmo sem saber a tua idade acho que não estou a errar se disser que ainda tú andavas de fraldas e já esses mecanicos "incompetentes" trabalhavam com chaves dinamométricas.

Nota-se... Se eu quiser, também aperto o parafuso até encostar e a seguir dou-lhe um quarto de volta. também dá e resulta segundo professores das cadeiras de engenharia mecânica. Mas daí a servir para toda e qualquer situação... [] []

 

[speccy]

facejamento, junta na espessura adequada ,chave dinamometrica, ordem especifica de apertar os parafusos e mais uns certos graus depois do aperto dinamometrico

isto para ser bem feito, mas mesmo assim não aguentam

speccy

 

[FernandoAc]

Nota-se... Se eu quiser, também aperto o parafuso até encostar e a seguir dou-lhe um quarto de volta. também dá e resulta segundo professores das cadeiras de engenharia mecânica. Mas daí a servir para toda e qualquer situação... [] []

[]

Acredito que eles facilitem, como facilitam noutros.
Só a titulo de exemplo da resistencia dos motores, cá por casa passou um 1108cc (Cléon?), que uma vez levou um calor tão grande por falta de manutenção e apesar do painel acender que nem uma arvore de natal a senhora que ia ao volante não quis saber, foi até colar. Arrefeceu, foi para o mecanico A TRABALHAR, levou uma reparação menor (não me lembro de pormenores mas posso perguntar) e ainda fez serviço de segundo carro anos. Volta e meia ficava com pouca àgua no vaso mas nunca deixou ninguém a pé.

Façam o mesmo com esse 1.4D, até o bloco derrete pró chão. []

Edit: Tenho ideia que no 1108cc até a cabeça é de ferro, confirmas?

 

[pingufanatiku]

[]

Acredito que eles facilitem, como facilitam noutros.
Só a titulo de exemplo da resistencia dos motores, cá por casa passou um 1108cc (Cléon?), que uma vez levou um calor tão grande por falta de manutenção e apesar do painel acender que nem uma arvore de natal a senhora que ia ao volante não quis saber, foi até colar. Arrefeceu, foi para o mecanico A TRABALHAR, levou uma reparação menor (não me lembro de pormenores mas posso perguntar) e ainda fez serviço de segundo carro anos. Volta e meia ficava com pouca àgua no vaso mas nunca deixou ninguém a pé.

Façam o mesmo com esse 1.4D, até o bloco derrete pró chão. []

Edit: Tenho ideia que no 1108cc até a cabeça é de ferro, confirmas?

[][] Podes querer o bloco deve parecer queijo [][]

O único problema é o carro ter esse problema de juntas se não fosse isso era um carro excelente para quem procura consumos baixos (penso eu)

 

[pingufanatiku]

Já vi foi um caso de um senhor que tinha um 205 aqueceu, e o senhor na estação de serviço estava a mandar água para o bloco do motor penso que corria o risco de rachar o bloco estou certo ?

 

[FernandoAc]

[][] Podes querer o bloco deve parecer queijo [][]

O único problema é o carro ter esse problema de juntas se não fosse isso era um carro excelente para quem procura consumos baixos (penso eu)

O AX 1.4D devia ser o económico de sempre aquando do lançamento, se não era pouco faltava! Uma pena o motor não corresponder em fiabilidade, mas o 1.5D também gasta pouco e dá muita confiança. []

 

[EscapeLivre]

E dos teus será que podemos fazer deles lei?

Repara, se calhar nunca tiveste contacto com nenhum ou com mecanicos que tenham trabalhado neles.

Na minha zona recusavam-se a reparar esses motores! E o bloco em aluminio era de tal forma frágil que havia quem desse cabo da rosca ao apertar a cabeça ao bloco. Até me podem dizer que faz 1 milhão de kms, que tem o vaso de expansão assim ou assado isso que para mim é igual ao litro, não foi com mesinhas que ele foi lá porque já nasceu defeituoso, foi mal desenvolvido e por isso mesmo foi substituido.

Agora se me falares do 1.5D conheço quem chegou a ter uma frota deles e tomara muito motor aguentar o que eles aguentam.

Home, eu proprio te disse que os 1.4D foram problemáticos e em parte até por serem motores fracos, tinham até que andar quase sempre prego a fundo e isto é mesmo verdade, eu tive um me quem o teve sabe que anda mesmo pouco. Mas, as primeiras versões era bem mais problemáticas que as segundas.

Uma boa solução para esse motor é andar em França de aldeia para aldeia na La Provance , com temperaturas sempre abaixo dos 25º e em terreno plano, sem trânsito e sem carga []