Tendo em conta a quantidade de Diesel que ha e continua a haver, se me disseres que 1/4 nao avaria, exagero mas era capaz de acreditar vendo o contexto nacional. FAP em cidade, vai avariar, nao em 1000km nem 5000km, mas vai avariar, tenho experiencia tanto no ramo de assistencia como de utilizador e sei bem que mais dia menos dia vai dar raia. Bimassa... peça de desgaste, a diferença é que para um Gasolina, um volante custa 300-400€, para um Diesel ira custar o dobro. Injectores, basta fazer cidade, nao ter atençao ao filtro de combustivel ou andar sempre na reserva, vai dar raia, e sendo sensíveis, nao é preciso muito para ter um injector nas lonas... e reparaçao? Um injector CR das ultimas geraçoes, mandam-se para os 500+€- Nem um carro a gasolina com injecçao directa, um injector custa tanto. EGR, entao em carros Diesel em percursos curtos... vai dar problema, com sorte vai limpeza, mas com azar... sao 200€, com sorte. Logicamente que nao falo em 2000km ter o motor todo atrofiado, mas a longo prazo, 50-100.000km, em percursos curtos ou citadinos, um Diesel vai dar mais problemas que um carro a gasolina, sem duvida, digo isto com toda a certeza.
Ora, em Portugal a generalidade das pessoas nao fazem muitos km, basta ir pesquisar o mercado de usados, para se ver carros com 5-6 anos, com menos de 70.000km, medias de Diesel com 10-12.000km sao aos montes... e afirmo com certeza que a ter FAP a certa altura, ja deu problemas (tipica luz do FAP, e em muitos casos, isso implica ja contaminação do oleo, portanto... bom). E problemas mais graves, é uma questao de tempo... Diesel para percursos curtos ou citadinos nao é a soluçao, nao é o ambiente perfeito tendo em conta a quantidade de equipamentos anti-poluiçao, mas ''todos'' concordamos com isto... menos tu. Novamente te digo, se nao acreditas em mim (para mim, irrelevante) vai falar com alguem ligado ao meio da manutenção automóvel, e pede feedback.
Quando dizes que avariam na mesma percentagem que gasolina, perdes credibilidades, claro que perdes. O nosso parque automovel, anda nos 70% a Diesel, havendo mais Diesel, estas mesmo a quer dizer que um carro a gasolina é mais problematico? FAP, Bimassa e injectores Common-Rail, avariam que se fartam em carros a gasolina [
] Mas novamente, havendo mais Diesel, tendo nos (erradamente) um parque automovel so com Diesel... normal que haja mais avarias Diesel.
Quanto ao ter carros a Diesel, mais um motivo para saber o que digo (nao fosse tambem, trabalhar no ramo), mas curiosamente, um deles comprei recentemente... para venda. A carrinha que ja conheces, vai ser vendida no prinicipio do proximo mes... por um gasolina para (se ja nao vir, que um deles que estou a negociar ja esta) conversação a GPL. E digo-te nao vou ter saudades, de todo. Quanto mais lido com carros a gasolina, mais os prefiro, por tudo, barulho, agradabilidade, nos atmosfericos a fiabilidade e baixa manutenção...
Desses, sem duvida o Civc. Melhor carro em tudo. Acho que esse motor, precisa de lubrificante de valvulas, nada do outro mundo, tirando isso, conversao normal.
Mas ha uma coisa, se fores para o Fiesta que é tambem um bom carro, vais ficar com dinheiro mesmo com a conversao, tendo em conta os 7500€ max de orçamento. Se fores para o Civic, capaz de passar o orçamento, so se o stand conseguir baixar 500€ no Civic.
Mas a puderes, sem te endividares, Civic é a melhor compra. Ficas com um carro bem fiavel, poupado a GPL e com um look e equipamento actual.
Por acaso, uma das propostas que tenho, para mim, é um Civic desses mas 1.6 de 110cv para conversão. Mas o homem nem era para vender, fui eu que lhe fiz proposta, e esta renitente, e eu vendo bem o estado do carro, tambem ja começo a estar, mas dei umas voltas com ele, e gostei, o 1.6 é bem agradavel, suave e com força q.b.
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