Carros a GPL!
- Iniciador de tópicos afcpinheiro23
- Data de início
Ruie34
Membro histórico
Drifter
Banido
GPL, neste momento, com a nova lei, podes estacionar em parques, a vinheta é igual à do Seguro/IPO. De resto... um carro normal. Manutençao de um GPL nao é preciso muito.
Quando a esse... nao aconselhava pelo motor, nao me inspira confiança os 1.4 da VW.
O Civic, como te disse, de motor, acredito que esteja melhor que um com 60-70.000km por exemplo, caixa se foi usado maioritariamente em AE (e nao falamos de um taxi para fazer 41.000km em cidade) tambem... o pior é suspensao que é onde se deve ter mais cuidado.
Se quiseres tu converter:
Honda Civic 1.4i , € 5.490 - Standvirtual
Toyota Corolla 1.4 VVT-i Sol, € 6.000, S.Pedro do Sul - Standvirtual
Citroën C4 1.4 16v VTR PACK, € 5.850, Almada - Standvirtual
Isto sao meros exemplos. Com conversao, cumprem os 7500€ de maximo que tens planeado.
Para converter, podes ir a um instalador, falar do carro e ves o que ele te diz, se a conversao é possivel, se for, é meteres la o carro (a maioria da-te um carro de cortesia para andares) e feito. Meia duzia de dias, e esta pronto a andar. Afinaçoes e dramas desses... coisas do passado, se for tudo bem feito, é plug and play.
O Jazz do primeiro post, esta excelente, era ouro sobre azul. Fiavel, economico, espaçoso, confortavel...
Os Corollas como meti, sao bons carros, fiaveis, e bons motores. Era a minha escolha para converter, e se apanhares um 1.6 VVT-i de 110cv, melhor ainda, os consumos nao sao muito maiores que o 1.4 e é um motor mais agradavel.
No carros dos outros é tudo mito [
]http://forum.autohoje.com/boxes/123...volante-motor-bimassa-operacao-realizada.html
Tudo mitos.
Última edição:
TerranoII
Membro histórico
Se o IUC não fosse problema
Mercedes-Benz C 200 Kompressor, € 7.000 - Standvirtual
Mercedes-Benz C 200 Kompressor, € 7.000 - Standvirtual
aalito
Banido
O que faz mais sentido e comprares a gasolina e depois converteres.
Tenho um Jazz a GPL á cerca de 40000km e até agora zero problemas.
Com pé leve gasta-me 4,5€ para cada 100km e ás vezes menos.
Faz 4000km por mês e não se queixa! []
apagar, contas mal feitas (mas parece-me muito optimista.. esse valor)
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aalito
Banido
GPL, neste momento, com a nova lei, podes estacionar em parques, a vinheta é igual à do Seguro/IPO. De resto... um carro normal. Manutençao de um GPL nao é preciso muito.
Quando a esse... nao aconselhava pelo motor, nao me inspira confiança os 1.4 da VW.
O Civic, como te disse, de motor, acredito que esteja melhor que um com 60-70.000km por exemplo, caixa se foi usado maioritariamente em AE (e nao falamos de um taxi para fazer 41.000km em cidade) tambem... o pior é suspensao que é onde se deve ter mais cuidado.
Se quiseres tu converter:
Honda Civic 1.4i , € 5.490 - Standvirtual
Toyota Corolla 1.4 VVT-i Sol, € 6.000, S.Pedro do Sul - Standvirtual
Citroën C4 1.4 16v VTR PACK, € 5.850, Almada - Standvirtual
Isto sao meros exemplos. Com conversao, cumprem os 7500€ de maximo que tens planeado.
Para converter, podes ir a um instalador, falar do carro e ves o que ele te diz, se a conversao é possivel, se for, é meteres la o carro (a maioria da-te um carro de cortesia para andares) e feito. Meia duzia de dias, e esta pronto a andar. Afinaçoes e dramas desses... coisas do passado, se for tudo bem feito, é plug and play.
O Jazz do primeiro post, esta excelente, era ouro sobre azul. Fiavel, economico, espaçoso, confortavel...
Os Corollas como meti, sao bons carros, fiaveis, e bons motores. Era a minha escolha para converter, e se apanhares um 1.6 VVT-i de 110cv, melhor ainda, os consumos nao sao muito maiores que o 1.4 e é um motor mais agradavel.
No carros dos outros é tudo mito [
http://forum.autohoje.com/boxes/123...volante-motor-bimassa-operacao-realizada.html
Tudo mitos.
Se a equação fosse inversa, milhoes de carros vendidos a gasolina, meia duzia de carros vendidos a diesel o tópico seria as vitimas dos periféricos dos carros a gasolina. E o que não faltam por esse tópico fora, são relatos de avarias carissimas em carros a gasolina.
Ola pesoal do GPL, eu tambem estou a ponderar daqui a uns 2 ou 3 anos quando trocar de carro optar por um a GPL e depois conto aqui com a malta entendida no assunto para me esclareser as duvidas que são muitas, nas já agora aproveito o topico para esclareser algumas que podem servir tambem para esclareser o dono do topico, por ex: estes carros que vem com motor 1.4 turbo da Opel e da Fiat tem sido fiaveis tais com Bravo, Lavia Delta, Giolieta, Opel Moka, Meriva etc...?
Se converter um Hona HRV 1.6 a gasolina fico bem servido? o motor adaptase bem ao GPL? qual o comsumo desse carro a GPL a andar sem pressas?
Obrigado.
Cumpts.
Se converter um Hona HRV 1.6 a gasolina fico bem servido? o motor adaptase bem ao GPL? qual o comsumo desse carro a GPL a andar sem pressas?
Obrigado.
Cumpts.
petrus
Membro participativo
Eu gosto bastante de carros a GPL, ando num velhinho Lancer com frequência e tudo, mas convém esquecer que não é apenas aplicar o sistema (se não for num carro já com ele e nada mais), senão vejamos os aspetos menos positivos:
O raio do GPL tem, infelizmente, subido bastante de preço. Já foi bem menos caro, por comparação à gasolina e ao gasóleo;
A aplicação de um sistema, qualquer que ele seja, rouba bastante espaço na bagageira, podendo ser ou não compensado pelo abdicar de pneu suplente/compressor;
A oferta de carros com sistema de GPL de origem é bastante reduzida e mesmo os postos de abastecimento não cobrem a totalidade do país;
Para poderem estacionar "em todo o lado" têm que ter o célebre dístico verde que implica uma reinspecção que não é barata (> 100 euros), nos carros que ainda não a têm;
Ao contrário do que muita gente pensa, o sistema GPL tem manutenção, nomeadamente a substituição do filtro;
Não esquecer também que nos carros com "válvulas macias" (caso da maioria dos japoneses) é necessário um lubrificante (flaslub e afins) que também custa dinheiro;
Importante também ter em conta que nem todos os instaladores são tão bons uns como os outros e o mesmo vale para os sistemas;
Atenção que a evolução dos motores a gasolina (turbo, injeção direta e indireta...) torna o processo de transformação mais caro, complexo e podendo até ser inviável ou pouco recomendável.
Em resumo, deve ser bem ponderada a transformação, muito por culpa dos "custos escondidos", mas é um facto que a pegada ambiental se reduz um bocado.
O raio do GPL tem, infelizmente, subido bastante de preço. Já foi bem menos caro, por comparação à gasolina e ao gasóleo;
A aplicação de um sistema, qualquer que ele seja, rouba bastante espaço na bagageira, podendo ser ou não compensado pelo abdicar de pneu suplente/compressor;
A oferta de carros com sistema de GPL de origem é bastante reduzida e mesmo os postos de abastecimento não cobrem a totalidade do país;
Para poderem estacionar "em todo o lado" têm que ter o célebre dístico verde que implica uma reinspecção que não é barata (> 100 euros), nos carros que ainda não a têm;
Ao contrário do que muita gente pensa, o sistema GPL tem manutenção, nomeadamente a substituição do filtro;
Não esquecer também que nos carros com "válvulas macias" (caso da maioria dos japoneses) é necessário um lubrificante (flaslub e afins) que também custa dinheiro;
Importante também ter em conta que nem todos os instaladores são tão bons uns como os outros e o mesmo vale para os sistemas;
Atenção que a evolução dos motores a gasolina (turbo, injeção direta e indireta...) torna o processo de transformação mais caro, complexo e podendo até ser inviável ou pouco recomendável.
Em resumo, deve ser bem ponderada a transformação, muito por culpa dos "custos escondidos", mas é um facto que a pegada ambiental se reduz um bocado.
NMiguel
Membro participativo
Optimista porque?
Vais-me fazer digitalizar todos os registos de abastecimentos?(sim. quando abasteço escrevo á mão numa sebenta)
Por exemplo, tem-me gasto entre 6 a 6,5l/100km(neste trajecto que faço agora, já me fez 7, 8 ou 9 em AE, mas a média de todos os km anda nos 6,5l) de GPL, abasteço a 0,649€ o litro o que perfaz 4,22€/100km.
Bem menos do que postei acima.
Realmente, optimista eheh.
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Drifter
Banido
Tipo quais? Com a mudança de um FAP compro um motor para o meu Xsara, e recondicionado, nao usado (que um usado, nem para um Bimassa da). Tirando um Turbo, o restante normal num motor a gasolina é mais barato, injectores, FAP, bimassas... coisas que ou nao existem, ou sao mais baratas.
Para alem que o que dizes nao faz sentido, como ias ser vitima de um FAP num motor a gasolina? Ou de um Bimassa? Pois... mas para ti isto sao coisas raras de acontecer (o que vale, é que é so para ti).
Sabe-se bem as fragilidades de um FAP, de um injector, de um bimassa... nao é preciso tapar o sol com a peneira e muito menos vir com o ridiculo do mito em letras grande (novamente, 1 dia numa oficina e depois conta como foi), portanto, so é mito para quem tem a sorte de nao ter problemas. Ja tive esta discusao contigo e nao vou transformar isto num topico de Diesel vs Gasolinas... mas o facto, é que aquilo é tudo menos mito como tentas passar.
Sim, os 1.4T tem sido fiaveis, salvo erro sao os 1.4 Fire, com algumas modificaçoes, e um turbo. Tirando o turbo, nao ha muito para errar. Nesses motor, o que sei, é que é frequente dar raia na polie da cambota, nos Bravos nas transmissoes (nao confundir com caixa de velocidades).
Quanto ao HRV, tenho um primo com um a GPL. Mais de 300.000km, sem problemas. Tem de ter flashlube para as valvulas (nada do outro mundo), de resto, nao se queixa, e nao tem intençoes de mudar de carro. O carro tambem, no geralmente, tem sido bastante fiavel.
Consumos nao sei, a andar devagar, sem para-arranca, prai 8L (ja a GPL).
Última edição:
afcpinheiro23
Membro
o problema é que eu no standvirtual, não consigo encontrar um diesel até 7500€, com km's razoàveis e que não seja a menos de 150km
fabiodobill20
Membro participativo
Já somos 2, eu estiquei a corda para algo a rondar os 6.000€, mas mesmo assim não vejo nada que me convença. Daqui a pouco pego no € e meto o kit gpl e está resolvido o assunto da poupança. É pena é que o kit custa mais que o carro
afcpinheiro23
Membro
Eu encontrei estes, alguém me pode dizer se são boas opções e se sim, quais a melhor....
Opel Corsa 1.3 CDTI SILVER PLUS, € 7.500 - Standvirtual
Ford Fiesta 1.4 Tdci trend , € 7.500 - Standvirtual
Opel Corsa 1.3 CDTi, € 7.000, Vila de Prado - Standvirtual (este acho bastante estranho as fotos terem sido tirados pelo exterior da viatura, mas ok)
Seat Ibiza 1.4tdi, € 7.000, Valongo - Standvirtual --> este pessoalmente é a minha preferência.
Opel Corsa 1.3 CDTI SILVER PLUS, € 7.500 - Standvirtual
Ford Fiesta 1.4 Tdci trend , € 7.500 - Standvirtual
Opel Corsa 1.3 CDTi, € 7.000, Vila de Prado - Standvirtual (este acho bastante estranho as fotos terem sido tirados pelo exterior da viatura, mas ok)
Seat Ibiza 1.4tdi, € 7.000, Valongo - Standvirtual --> este pessoalmente é a minha preferência.
afcpinheiro23
Membro
Alguém pode ajudar??
Drifter
Banido
De todos, ia para o Fiesta, excelente chassi e bom motor. O 1.4 TDI é um bom motor, mas o Ibiza como carro... fica aquem de um Fiesta em varios aspectos (conforto, dinamica...).
Contudo, preferia sempre uma opçao a GPL tendo em conta que levas um segmento C, mais raro e com melhores motores em fiabilidade, andamento e mesmo em poupança.
Mas se queres um segmento B a Diesel, entao um Fiesta é uma boa opçao.
afcpinheiro23
Membro
Opel Corsa 1.2 16v enjoy R, € 3.850 - Standvirtual
Que recomendas em termos de transformação? Quais os a gasolina para tal? Este é adequado ou tens melhor?
Origado pelo esçlarecimento, realmente ando a pensar comprar um HRV para montar o GPL quando trocar de carro e se faz assim tantos Km não há problema em comprar um com 100 mil Km que depois ainda pode fazer mais 200mil mas os que vem já com o sistema instalado de serie inspiram-me mais confiança, já agora o 1.4 turbo da Opel é igual ao dos do grupo Fiat?
Obrigado.
