Concordo plenamente.
Carros a GPL!
- Iniciador de tópicos afcpinheiro23
- Data de início
Concordo plenamente.
Boa tarde! Pelo conhecimento que tenho não são assim muitos carros que trazem sistema de gpl de origem... Os instaladores normalmente são bastante profissionais, dão-te garantia e estão em constante formação...No meu caso instalei na mastergas e 0 reclamções até hoje! Uma das coisas mais importantes antes de instalar o gpl é verificar o estado do carro, compressão nos cilindros,bobines de ignição, velas, sondas lambda, tubos vacuo, fazer um check up geral! Se o carro estiver em bom estado a gasolina, a gpl não fica por menos [
]Olha este... não sei se será fiável ou não mas concerteza haverá alguém aqui que te ajude nesse sentido! [
]
http://maia-porto.olx.pt/vw-golf-v-1-4-fsi-2004-123-000-km-iid-465887267
]http://maia-porto.olx.pt/vw-golf-v-1-4-fsi-2004-123-000-km-iid-465887267
PCasal
Membro participativo
Olha este... não sei se será fiável ou não mas concerteza haverá alguém aqui que te ajude nesse sentido! [
http://maia-porto.olx.pt/vw-golf-v-1-4-fsi-2004-123-000-km-iid-465887267
Motores FSI da VW não são convertíveis a GPL.
Boa tarde! Pelo conhecimento que tenho não são assim muitos carros que trazem sistema de gpl de origem... Os instaladores normalmente são bastante profissionais, dão-te garantia e estão em constante formação...No meu caso instalei na mastergas e 0 reclamções até hoje! Uma das coisas mais importantes antes de instalar o gpl é verificar o estado do carro, compressão nos cilindros,bobines de ignição, velas, sondas lambda, tubos vacuo, fazer um check up geral! Se o carro estiver em bom estado a gasolina, a gpl não fica por menos [
Obrigado.
Estou a ver que os japoneses precisam de mais alguns cuidados mas tudo se resolve.
Como sou da zona de Evora quando chegar a altura tenho de ver se existe algum instalador por perto, penso que o mais perto será no Montijo ou Setubal.
Como sou um apreciador dos carros da Citroen tambem já pensei num C4 com o motor de origem BMW 1.4 de 95cv mas nem sei bem se ainda existe na gama actual, de qualquer forma será um motor perfeitamente compativel com o sistema de GPL certo?
PCasal
Membro participativo
Quanto ao carro a escolher, existe muita.
Para GPL poupadinho e a andar razoavelmente tens por exemplo o Renault Twingo 1.2 75cv, tenho um colega que tem um a GPL e aquilo faz medias estúpidas, semelhantes ás referenciadas pelo user NMiguel, medias de 6 ou menos, dependendo da condução claro. Problemas que eu tenha conhecimento nesse carro são ZERO.
Tenho GPL a mais de 100mil no carro actual e problemas por causa do GPL, ZERO. Manutenção são 50 euros de 20mil em 20mil.
Mas aconselho a dar uma vista de olhos nesses Twingos.
Para GPL poupadinho e a andar razoavelmente tens por exemplo o Renault Twingo 1.2 75cv, tenho um colega que tem um a GPL e aquilo faz medias estúpidas, semelhantes ás referenciadas pelo user NMiguel, medias de 6 ou menos, dependendo da condução claro. Problemas que eu tenha conhecimento nesse carro são ZERO.
Tenho GPL a mais de 100mil no carro actual e problemas por causa do GPL, ZERO. Manutenção são 50 euros de 20mil em 20mil.
Mas aconselho a dar uma vista de olhos nesses Twingos.
maxpayne
Membro participativo
mas o user depois perguntou o que seria melhor no caso dele..
Sinceramente.. eu iria para um zagolinas + gpl.
7500eur não são grande coisa para encontar um diesel bom, bonito, fiável, barato, etc..
Há um kit especifico para esse tipo de carros não são todos os instaladores que o possuem...
Seja de que marca for tem de se ver sempre o estado do carro! Sim em principio sim...
Vocsa
Membro participativo
Existe para alguns. Aliás para os TSI/TSFI. Mas isso tem de ser visto motor a motor pelo código, não cobre a gama toda.
Para os FSI não existe. E para motores descontinuados dificilmente irá um dia existir.
É obvio que usando a adaptação da tecnologia mais antiga também dá, mas fica uma "adaptação". Sinceramente sem ser com injecção liquida, não recomendo.
aalito
Banido
Quem te ouvir falar pensa que todos os carros a diesel avariam pelo FAP, injectores, bimassas, egr etc etc... O MITO é mesmo esse, não avariam nem metade, nem 1/4 nem 1/10 dos carros. Avariam tanto (em %) como avariam os carros a gasolina.
Quanto à tua defesa inequivoca dos carros a gasolina, continuo a dizer o mesmo que te disse, não se compreende como, apesar de tudo o que dizes, és possuidor de 2 carros a diesel.
Quanto ao HRV, a minha experiência diz o seguinte, numa condução normal (normal quer dizer andar em cidade, subir, descer, parar, arrancar, AE) é carro para a GPL se mandar para cima de 10L/100 sem dificuldade.
A diferença é que uma avaria normalmente num carro diesel é bastante mais cara que um a gasolina!
PCasal
Membro participativo
Resposta: o que o Vocsa disse [
]Consegues adaptar um kit de injecção directa para esse motor, pois NÃO existe kit para o mesmo, logo os instaladores não o possuem, conseguem adaptar um kit de mercado de Injecção directa, e eu nunca faria isso pois os riscos de corridas sucessivas ao mecânico para correcções e afinações seria grande.
O
afcpinheiro23
Membro
estes(Ford Fiesta 1.25 TREND, € 3.800, Cucujães - Standvirtual)
http://www.standvirtual.com/carros/anuncios/Honda/Civic/P7873919/
seria uma boa opção para transformação?
http://www.standvirtual.com/carros/anuncios/Honda/Civic/P7873919/
seria uma boa opção para transformação?
Última edição:
afcpinheiro23
Membro
Perdeu, porque? Simplesmente nem todos são unânimes em relação ao GPL, acho normal haver discussão sobre o diesel.
Drifter
Banido
Tendo em conta a quantidade de Diesel que ha e continua a haver, se me disseres que 1/4 nao avaria, exagero mas era capaz de acreditar vendo o contexto nacional. FAP em cidade, vai avariar, nao em 1000km nem 5000km, mas vai avariar, tenho experiencia tanto no ramo de assistencia como de utilizador e sei bem que mais dia menos dia vai dar raia. Bimassa... peça de desgaste, a diferença é que para um Gasolina, um volante custa 300-400€, para um Diesel ira custar o dobro. Injectores, basta fazer cidade, nao ter atençao ao filtro de combustivel ou andar sempre na reserva, vai dar raia, e sendo sensíveis, nao é preciso muito para ter um injector nas lonas... e reparaçao? Um injector CR das ultimas geraçoes, mandam-se para os 500+€- Nem um carro a gasolina com injecçao directa, um injector custa tanto. EGR, entao em carros Diesel em percursos curtos... vai dar problema, com sorte vai limpeza, mas com azar... sao 200€, com sorte. Logicamente que nao falo em 2000km ter o motor todo atrofiado, mas a longo prazo, 50-100.000km, em percursos curtos ou citadinos, um Diesel vai dar mais problemas que um carro a gasolina, sem duvida, digo isto com toda a certeza.
Ora, em Portugal a generalidade das pessoas nao fazem muitos km, basta ir pesquisar o mercado de usados, para se ver carros com 5-6 anos, com menos de 70.000km, medias de Diesel com 10-12.000km sao aos montes... e afirmo com certeza que a ter FAP a certa altura, ja deu problemas (tipica luz do FAP, e em muitos casos, isso implica ja contaminação do oleo, portanto... bom). E problemas mais graves, é uma questao de tempo... Diesel para percursos curtos ou citadinos nao é a soluçao, nao é o ambiente perfeito tendo em conta a quantidade de equipamentos anti-poluiçao, mas ''todos'' concordamos com isto... menos tu. Novamente te digo, se nao acreditas em mim (para mim, irrelevante) vai falar com alguem ligado ao meio da manutenção automóvel, e pede feedback.
Quando dizes que avariam na mesma percentagem que gasolina, perdes credibilidades, claro que perdes. O nosso parque automovel, anda nos 70% a Diesel, havendo mais Diesel, estas mesmo a quer dizer que um carro a gasolina é mais problematico? FAP, Bimassa e injectores Common-Rail, avariam que se fartam em carros a gasolina [
] Mas novamente, havendo mais Diesel, tendo nos (erradamente) um parque automovel so com Diesel... normal que haja mais avarias Diesel. Quanto ao ter carros a Diesel, mais um motivo para saber o que digo (nao fosse tambem, trabalhar no ramo), mas curiosamente, um deles comprei recentemente... para venda. A carrinha que ja conheces, vai ser vendida no prinicipio do proximo mes... por um gasolina para (se ja nao vir, que um deles que estou a negociar ja esta) conversação a GPL. E digo-te nao vou ter saudades, de todo. Quanto mais lido com carros a gasolina, mais os prefiro, por tudo, barulho, agradabilidade, nos atmosfericos a fiabilidade e baixa manutenção...
Desses, sem duvida o Civc. Melhor carro em tudo. Acho que esse motor, precisa de lubrificante de valvulas, nada do outro mundo, tirando isso, conversao normal.
Mas ha uma coisa, se fores para o Fiesta que é tambem um bom carro, vais ficar com dinheiro mesmo com a conversao, tendo em conta os 7500€ max de orçamento. Se fores para o Civic, capaz de passar o orçamento, so se o stand conseguir baixar 500€ no Civic.
Mas a puderes, sem te endividares, Civic é a melhor compra. Ficas com um carro bem fiavel, poupado a GPL e com um look e equipamento actual.
Por acaso, uma das propostas que tenho, para mim, é um Civic desses mas 1.6 de 110cv para conversão. Mas o homem nem era para vender, fui eu que lhe fiz proposta, e esta renitente, e eu vendo bem o estado do carro, tambem ja começo a estar, mas dei umas voltas com ele, e gostei, o 1.6 é bem agradavel, suave e com força q.b.
Última edição:
afcpinheiro23
Membro
e em termos de consumo? rondará que valores?
afcpinheiro23
Membro
Obrigado, já quase tomei a minha decisão, estou em negociação com o dono do fiesta, para ver o melhor preço e estou à espera do orçamento da MasterGás, em relação à instalação do kit, mas penso que rondará os 1.650 já com a nova legislação.
Esse kit está um pouco inflacionado, isso quase que dava para injeção liquida.