Para um mercedes 500 ter 16 válvulas quer dizer que tem 2 por cilindro (pois é um V8) e já não se fazem (pelo menos na europa) carros com 2 válvulas por cilindro desde há muitos muitos anos, o que indica que o mercedes já tem bastantes anos. []
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Até aceito que, ao arrancar a frio, exista algum aumento residual no consumo simplesmente porque o motor vai demorar um pouco mais até chegar à temperatura normal de funcionamento.
Contudo, creio que isto nunca ocorrerá na prática, até porque ninguém vai ligar o aquecimento com o motor frio porque simplesmente... não aquece! [
Depois do motor chegar à temperatura de funcionamento normal é óbvio que já não faz diferença nos consumos: é igual estar a arrefecer o motor com o radiador do habitáculo ou com o radiador do motor. Mesmo com o aquecimento no máximo a temperatura de funcionamento do motor não vai variar ao ponto do motor começar a funcionar como se arrancasse a frio (se o fizesse era porque o sistema de refrigeração do motor estava mal dimensionado).
Voltando ao tópico, há por aí cada calinada que é mesmo de partir o coco a rir... então aquela dos tambores de porcelana. [
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Para um mercedes 500 ter 16 válvulas quer dizer que tem 2 por cilindro (pois é um V8) e já não se fasem (pelo menos na europa) carros com 2 válvulas por cilindro desde há muitos muitos anos, o que indica que o mercedes já tem bastantes anos. [
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Já ouvi um gajo a dizer que se picou com uma três binde dê (assim mesmo) e quando o VTEC abriu, era ver a Bê Éme pelo espelho...[
Também já ouvi um a dizer que não é preciso mudar o filtro do óleo se metermos óleo igual ao que estava antes [8b]
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Utilizam um pequeno motor, que gasta gasóleo, ou gasolina (conforme o tipo de combustível do motor principal). Normalmente o sistema não funciona se o carro estiver na reserva. Desliga o teu carro, e ouvirás o motor em funcionamento, assim como sentirás o odor a gasóleo queimado. [
Existem ainda alguns sistemas que utilizam tetos de abrir com paineis solares, para alimentar ou auxiliar este sistema.
Atualmente até existem N marcas que disponibilizam comandos à distância para ligarem o aquecimento auxiliar, em opção. No meu A6, não tenho comando mas tenho acesso a um configurador com 2 (ou 3, não me recordo) timers, onde posso colocar a data, a hora a que começa e acaba o aquecimento.
Este processo não só aquece o habitáculo, como o líquido do motor (mais eficaz em sistemas com bombas de água elétricas) e assim o aquecimento do motor é extretamente rápido.
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