Alfa Romeo

pmna disse:
Mas o que é que isso tudo que tu disseste agora tem haver com levar mudanças ao corte? Queres ver que para se saber como um motor desenvolve é necessário levar as mudanças ao corte? Que seja gosto pessoal eu compreendo, agora dizer que faz parte da análise durante o TD é que não faz sentido, pelo menos para mim. Mas há gostos para tudo.
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Temos opiniões diferentes, mas já esgotei as minhas explicações sobre este tema.
 
Pininfarina disse:
Suponho que deves ter percebido que não era quanto a essa parte do post que me referia, obviamente que é ridiculo não ter a tampa dos fusíveis posta. Quanto à plataforma ser a mesma do Gpunto Abarth, se pesquisares neste tópico verás todas (as muitas) alterações que lhe foram introduzidas e se leres a imprensa especializada notarás que o resultado está à vista. Aliás, a mesma plataforma afinada pela Opel nos Corsa GTC tem excelentes resultados e é uma das referências do segmento em comportamento.

Claro que o vendedor é um idiota (há muitos), mas é isso que estraga o carro? É que é essa a ideia que sobressai do teu post inicial, daí a minha reacção.
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O post foi mal intrepretado....tens razão quanto a tampa dos fusíveis,já várias vezes vi nos stands os carros assim...enfim. Mas normalmente até se verifica essa situação na oficina.
 
DSC00146.jpg
 
Fiz hoje um TD ao Mito (Distinctive 155)

Gostei muito do interior, há mais espaço que as fotos aparentam e não tenho nada a apontar... mas verdade seja dita, não sou nenhum expert na matéria. Gostei muito da consola e os comandos estão acessiveis (A/C é muito parecido com o Bravo).

Na condução, o carro é muito confortável e o motor é muito agradavel. De inicio, não me pus a puxar muito, porque o carro ainda não tinha atingido a temp ideal, mas chegou lá rápido. Fiz descidas, subidas e estava contente com o desempenho do motor, mas ao mesmo tempo estava a achar os cv´s muito "domesticados", foi quando me lembrei do DNA e lá meti aquilo no D... Bem... ficou brutal. A sair duma rotunda, perdi logo tracção à frente numa segunda e o carro ficou a puxar muito melhor... Que espectaculo e que transfiguração que aquele selector opera no comportamento do motor. E o motor tinha um ronco já muito elogiado pela imprensa e que realmente é um mimo...

Estou... apr:) [kiss]
 
erocha disse:
e a direcção? q achaste?
nota-se o Diferencial electronico? como se compara com os outros?
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A direcção achei precisa e também um bocado filtrada... e em relação ao diferencial electrónico, não tenho bases que me permitam responder a essa questão, aplicando-se o mesmo aos "outros"

Já agora... o próprio vendedor tinha pouco tempo de Mito... Ele ficou a saber como é que DNA funcionava quando lhe mexi, nem se sentia muito à vontade ainda com as versões, mas foi sempre muito prestável.
 
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pmna disse:
Privilégios... [;)]

Se permitem então levar mudanças ao corte, melhor para quem queira fazer isso.

De qualquer forma gostava de saber a influência que isso tem na análise do carro?

É para ver onde é que é dado o mesmo? E não estou a ser irónico, é mesmo curiosidade. [;)]
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Err...só para corroborar o V7...já saquei do travão-de-mão em pleno TD com o vendedor ao lado.
Isso foi imediatamente depois de ter feito umas 6 passagens numa rotunda a testar a velocidade de passagem - apostei que levantava a roda de dentro, e ganhei!

O desgraçado foi um Polo 1.0 da geração anterior, cheio de auto-colantes a dizer "Teste-me".
Limitei-me a cumprir ordens! [:D]

citroen_c5_2 disse:
É a mentalidade tuga ao seu melhor nivel: se não é meu, toca a estragar.
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Nunca fiz nada num carro de TD que não faça no meu carro.
Se é para testar, testa-se como se fosse nosso.
 
Última edição:
Vorsprung durch Technik disse:
Err...só para corroborar o V7...já saquei do travão-de-mão em pleno TD com o vendedor ao lado.
Isso foi imediatamente depois de ter feito umas 6 passagens numa rotunda a testar a velocidade de passagem - apostei que levantava a roda de dentro, e ganhei!

O desgraçado foi um Polo 1.0 da geração anterior, cheio de auto-colantes a dizer "Teste-me".
Limitei-me a cumprir ordens! [:D]
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Ora deixa cá ver...

Puxar travão de mão... é de homem sim senhor. [:cool:]

Levar mudanças ao corte... é para meninos. [:D]

Cumpts [;)]
 
pmna disse:
Ora deixa cá ver...

Puxar travão de mão... é de homem sim senhor. [:cool:]

Levar mudanças ao corte... é para meninos. [:D]

Cumpts [;)]
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Ele já andava farto de passear a pandeireta. Fui deixar o meu carro à revisão e aproveitei para apanhar boleia para casa.
Mas quando foi da apresentação do Golf GT eu já ia de unhas afiadas e o c.abrão cortou-se...[:D] ...demos só uma voltinha da treta (o carro de TD já estava "encomendado" para um amigo e ele estava a servir de guarda).


ONTOPIC:

Este Alfa está a bom preço e parece-me muito interessante - estética e motor.
Apesar da diferença de segmento, faz efectivamente concorrência ao Scirocco, por ser talvez mais racional para o tipo de utilização a que se destina (quando se trata do 2º carro).

Qual é a diferença de equipamento do Progression para o Distinctive?
 
Vorsprung durch Technik disse:
Err...só para corroborar o V7...já saquei do travão-de-mão em pleno TD com o vendedor ao lado.
Isso foi imediatamente depois de ter feito umas 6 passagens numa rotunda a testar a velocidade de passagem - apostei que levantava a roda de dentro, e ganhei!

O desgraçado foi um Polo 1.0 da geração anterior, cheio de auto-colantes a dizer "Teste-me".
Limitei-me a cumprir ordens! [:D]



Nunca fiz nada num carro de TD que não faça no meu carro.
Se é para testar, testa-se como se fosse nosso.
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Eu há uns anitos no td do Mini cooper S (anterior), depois de ter aflorado os 200 (e não foi numa AE) e de uma razoavel volta com a vendedora ao lado, fiz umas 3 ou 4 voltas a uma rotunda (s/ trânsito) com a traseira sempre a escorregar e completamente de lado (solta portanto) e no final qando delicadamente lhe perguntei se ela tinha tido medo, a resposta foi:

"não ! vi que sabia o que estava a fazer ! Medo foi há uns dias com um jogador de furebol ...." e depois lá relatou o porquê [;)]

Posso só dizer que a interpretação dele de TD ainda ia muito para além da minha [:cool:]

P.S.: Este foi um dos TD mais "extremos" que fiz, mas dado o objecto do mesmo com a sua filosofia de "brinquedo para adultos" fazia todo o sentido ver como se comportava o carro em situações para as quais foi criado ....
 
Pagar a pronto? no lançamento do carro? num carro que, embora não seja aguardado por uma imensa maioria, não deixa de ser apetecido por muitos?
bem...quer-me cá parecer que o máximo que obterás será uns acertos na parte das despesas administrativas, e cerca de 1~2% no seu preço de venda...
21950 - 2% = 21511 euros...
despesas é sempre cerca de 500 a 600 euros...logo, com mais algum extra que peças...deve rondar em preço final os 22mil


penso eu de que :)
 
gemini disse:
Pagar a pronto? no lançamento do carro? num carro que, embora não seja aguardado por uma imensa maioria, não deixa de ser apetecido por muitos?
bem...quer-me cá parecer que o máximo que obterás será uns acertos na parte das despesas administrativas, e cerca de 1~2% no seu preço de venda...
21950 - 2% = 21511 euros...
despesas é sempre cerca de 500 a 600 euros...logo, com mais algum extra que peças...deve rondar em preço final os 22mil


penso eu de que :)
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Consegue com toda a certeza muito mais desconto, mesmo no lançamento... é sempre melhor vender com desconto do que deixar de vender, mesmo que seja para outro concessário.

O que quero dizer é que o factor "Pagamento a pronto" de nada interessa para o efeito, neste momento. [;)]
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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