Alfa Romeo

[fnal]

É verdade... [] vou ser mais específico, para cair numa zona em que o ascendente de potência seja mais rápido e forte.

De qualquer forma uma rectificação, quando se quer obter a melhor performance do carro que estamos a conduzir (independentemente de ser NA ou turbo) as mudanças devem ser trocadas na rpm de potência máxima, ou um pouco depois.

Vou dar um exemplo para se perceber melhor isto que estou a dizer, o meu carro atinje o binário máximo às 4200rpm e às 6200rpm é obtida a potência máxima. Ou seja se virmos em gráfico, o meu binário decresce a partir das 4200rpm, mas a potência continua a aumentar porque as rpm até às 6200rpm compensam a descida de binário, só a partir das 6200rpm é que deixa de compensar.

As trocas realizadas na melhor conjugação entre o binário e a potência servem para uma condução mais agradável e despachada, mas não é a mais rápida.

Sendo que no caso específico do Mito TB acredito perfeitamente que a potência máxima seja obtida ainda um pouco "distante" do corte. Nos ottos é que é mais próximo do corte. Mas seria interessante ver um gráfico de potência/binário/rpm do mito 1.4 TB.

De qualquer forma o que eu pretendo dizer, é que levar mudanças ao corte não é o melhor método para extrair a máxima performance de qualquer carro, como practicamente todos sabem. []

Não é realizar a troca NA melhor conjugação bin-pot, mas sim PARA a melhor conjugação bin-pot, ou seja, não quando se lá chega, mas para que a nova mudança lá caia.

 

[pmna]

Não é realizar a troca NA melhor conjugação bin-pot, mas sim PARA a melhor conjugação bin-pot, ou seja, não quando se lá chega, mas para que a nova mudança lá caia.

Ok... interpretei no sentido "NA" e não no "PARA". []

Falta só acrescentares um dado nessa combinação, RPM.

Tem que ser, para cair na melhor conjugação binário/potência/RPM.

 

[ESPRIT]

Mas pq é q a curva de potência cai na sua parte final?
Parem de brincar c o binómio binário-potência.

 

[redpaulorum]

Isto cheira-me a nabice

a que rotações trocavas as mudanças ? levaste alguma mudança ao corte ?

é possível que seja nabice, não sou nenhum expert em conduzir carros e já bastou a pancada que mandei num buraco a fazer o test-drive [] mas estou habituado a fazer uns bons 2000km por mês, isto à uns anos, e para uma condução "normal" não achei muito atractivo o motor, também não sei se é por andar numa 2.0 TDI 170cv... ou seja, esperava melhor e também prefiro o 1.6 120cv!

p.s. não vi a que rotações trocava de mudanças, pois estava mais preocupado a ver o carro por dentro e a desviar-me de "alguns" buracos, para a próxima tenho de ir para uma estrada que conheça! []

 

[Iuri]

Ontem, finalmente, estive dentro do Mito.
A minha primeira impressão é positiva.
Gostei bastante do carro ao vivo, apesar de continuar a achar que os faróis têm que ser escurecidos na versão GTA.

De resto, muito bom. Gostei do interior, apesar de não simpatizar muito com a consola central, por culpa dos arejadores.

 

[ObiWan]

Citação (o vendedor a falar) O Mito.... é lindo! Tem a plataforma do Grande Punto...mas melhorada! E o grande punto ao lado do mito.... é um menino! [] Fica sempre bem num stand com as 'tripas' de fora (tampa dos fusiveis em falta?)

tenho dito....

fim de citação....!

 

[Pininfarina]

Citação (o vendedor a falar) O Mito.... é lindo! Tem a plataforma do Grande Punto...mas melhorada! E o grande punto ao lado do mito.... é um menino! [] Fica sempre bem num stand com as 'tripas' de fora (tampa dos fusiveis em falta?)

tenho dito....

fim de citação....!

E o teu objectivo é qual?

Deve ter sido a primeira vez que te deixaram entrar num stand, é que maus vendedores há em todas as marcas (infelizmente). Só tu é que aparentas estar muito divertido com a situação. Se estivesses verdadeiramente interessado no carro talvez não estivesses tão alegre.

 

[Pininfarina]

é possível que seja nabice, não sou nenhum expert em conduzir carros e já bastou a pancada que mandei num buraco a fazer o test-drive [] mas estou habituado a fazer uns bons 2000km por mês, isto à uns anos, e para uma condução "normal" não achei muito atractivo o motor, também não sei se é por andar numa 2.0 TDI 170cv... ou seja, esperava melhor e também prefiro o 1.6 120cv!

p.s. não vi a que rotações trocava de mudanças, pois estava mais preocupado a ver o carro por dentro e a desviar-me de "alguns" buracos, para a próxima tenho de ir para uma estrada que conheça! []

Está desvendado o mistério...Eu conheço bem esse motor (bom, agora já não conheço porque ele partiu...) numa Passat e é um motor que, apesar de ter 170cv e 2000cc não anda antes das 1750rpm, e depois dá um disparo de meia noite...O novo 170cv CR é bastante melhor. Depois chegaste ao MiTo, que é a gasolina, e é um motor mais linear e que tem de ser mais puxado (em rotações) do que um diesel.

 

[v7]

É simples, num testdrive os vendedores permitem andar a levar as mudanças ao corte?

A mim permitem-me ! também era melhor que não permitissem, se a ideia é analisar o carro tem que se experimentar, não ?

Claro que não arranco logo no td com o carro a patinar e a fundo em todas as mudanças, mas depois de uns minutinhos .....[]

 

[ObiWan]

E o teu objectivo é qual?

Deve ter sido a primeira vez que te deixaram entrar num stand, é que maus vendedores há em todas as marcas (infelizmente). Só tu é que aparentas estar muito divertido com a situação. Se estivesses verdadeiramente interessado no carro talvez não estivesses tão alegre.

As minhas desculpas! Se preferires posso chorar! [8b] A situação de o carro ter a tampa dos fusiveis em falta é tao ridicula... enfim! Mas se preferes assim..... O RISO È IRÓNICO!

Agora explica la essa do <...Deve ter sido a primeira vez que te deixaram entrar num stand...>

 

[pmna]

A mim permitem-me ! também era melhor que não permitissem, se a ideia é analisar o carro tem que se experimentar, não ?

Claro que não arranco logo no td com o carro a patinar e a fundo em todas as mudanças, mas depois de uns minutinhos .....[]

Privilégios... []

Se permitem então levar mudanças ao corte, melhor para quem queira fazer isso.

De qualquer forma gostava de saber a influência que isso tem na análise do carro?

É para ver onde é que é dado o mesmo? E não estou a ser irónico, é mesmo curiosidade. []

 

[fsx]

Bem me parecia......suponho que legalização signifique o pagamento do ISV que ficará por volta dos €1500. Isso dá os 23000 que eu acho que custavam.

Não, os preços que foram indicados já incluíam o ISV, o IVA e a taxa dos pneus. Ah, e o carro. Despesas de transporte e legalização são as despesas de importação, os custos de emissão dos documentos relativos ao carro, os custos das chapas de matrícula, etc. Como és capaz de imaginar, não chegam nem de perto nem de longe aos € 1500.

 

[fnal]

Não, os preços que foram indicados já incluíam o ISV, o IVA e a taxa dos pneus. Ah, e o carro. Despesas de transporte e legalização são as despesas de importação, os custos de emissão dos documentos relativos ao carro, os custos das chapas de matrícula, etc. Como és capaz de imaginar, não chegam nem de perto nem de longe aos € 1500.

As despesas de transporte são uma boa parte desse valor... não são 1500€ mas são 1000€.

 

[Pininfarina]

As minhas desculpas! Se preferires posso chorar! [8b] A situação de o carro ter a tampa dos fusiveis em falta é tao ridicula... enfim! Mas se preferes assim..... O RISO È IRÓNICO!

Agora explica la essa do <...Deve ter sido a primeira vez que te deixaram entrar num stand...>

Suponho que deves ter percebido que não era quanto a essa parte do post que me referia, obviamente que é ridiculo não ter a tampa dos fusíveis posta. Quanto à plataforma ser a mesma do Gpunto Abarth, se pesquisares neste tópico verás todas (as muitas) alterações que lhe foram introduzidas e se leres a imprensa especializada notarás que o resultado está à vista. Aliás, a mesma plataforma afinada pela Opel nos Corsa GTC tem excelentes resultados e é uma das referências do segmento em comportamento.

Claro que o vendedor é um idiota (há muitos), mas é isso que estraga o carro? É que é essa a ideia que sobressai do teu post inicial, daí a minha reacção.

 

[ferrarino giallo]

O chassis do MiTo não é o mesmo do Gpunto Abarth , 'e molto modificado ke é quase um chassis novo , o futuro Gpunto ira usar o chassis do Mito bem como, muito provavelmente o futuro Mini .

O Mini actual tem um chassis derivado do Rover 116 (se não me engano nos numeros)...

 

[crash]

O chassis do MiTo não é o mesmo do Gpunto Abarth , 'e molto modificado ke é quase um chassis novo , o futuro Gpunto ira usar o chassis do Mito bem como, muito provavelmente o futuro Mini .

O Mini actual tem um chassis derivado do Rover 116 (se não me engano nos numeros)...

O Mini actual tem chassis próprio, concebido de raiz.
Uma das razões e talvez a principal razão para a BMW ter procurado parceiros, que resultou no acordo com a Fiat, foi mesmo para baixar custos de desenvolvimento e produção, já que torna-se dificil rentabilizar plataforma exclusiva para 1 modelo apenas.

 

[v7]

Privilégios... []

Se permitem então levar mudanças ao corte, melhor para quem queira fazer isso.

De qualquer forma gostava de saber a influência que isso tem na análise do carro?

É para ver onde é que é dado o mesmo? E não estou a ser irónico, é mesmo curiosidade. []

Acho que sobre este tema já trocámos posts de mais dado o seu interesse.

Mas sim quando testo um carro gosto de perceber como se comporta em todas as situações, nomeadamente como é que o motor desenvolve e responde em toda a sua faixa de rotação.

Para mim um test-drive é mesmo um teste, não conduzo como conduzo todos os dias, tento forçar situações extremas para perceber num breve contacto como é que é o carro, ou seja é uma avaliação que tem que ser feita em pouco tempo.

Desculpa lá mas isto parece-me tão óbvio, que acho quase ridiculo estar a falar no assunto.

Claro que a postura não é tratar o vendedor como se nos estivesse a fazer um favor, porque não está, aquilo é o trabalho dele e também não é tratar o carro nas pontinhas dos dedos, porque carros para teste é para teste, ou seja seguramente para levar umas esfregas e ser mal tratado.

Esta é a minha prespectiva embora saiba que há pessoas que tratam melhor estes carros que uma pessoa de familia, acho isso um absurdo. []

P.S.: Para ilustrar isto aqui vai um exemplo, se me desvio de todos os buracos com os meus carros, quando faço um td tento acertar-lhes para ver como é que o carro se comporta.

 

[pmna]

Acho que sobre este tema já trocámos posts de mais dado o seu interesse.

Mas sim quando testo um carro gosto de perceber como se comporta em todas as situações, nomeadamente como é que o motor desenvolve e responde em toda a sua faixa de rotação.

Para mim um test-drive é mesmo um teste, não conduzo como conduzo todos os dias, tento forçar situações extremas para perceber num breve contacto como é que é o carro, ou seja é uma avaliação que tem que ser feita em pouco tempo.

Desculpa lá mas isto parece-me tão óbvio, que acho quase ridiculo estar a falar no assunto.

Claro que a postura não é tratar o vendedor como se nos estivesse a fazer um favor, porque não está, aquilo é o trabalho dele e também não é tratar o carro nas pontinhas dos dedos, porque carros para teste é para teste, ou seja seguramente para levar umas esfregas e ser mal tratado.

Esta é a minha prespectiva embora saiba que há pessoas que tratam melhor estes carros que uma pessoa de familia, acho isso um absurdo. []

P.S.: Para ilustrar isto aqui vai um exemplo, se me desvio de todos os buracos com os meus carros, quando faço um td tento acertar-lhes para ver como é que o carro se comporta.

Mas o que é que isso tudo que tu disseste agora tem haver com levar mudanças ao corte? Queres ver que para se saber como um motor desenvolve é necessário levar as mudanças ao corte? Que seja gosto pessoal eu compreendo, agora dizer que faz parte da análise durante o TD é que não faz sentido, pelo menos para mim. Mas há gostos para tudo.

 

[CitroenC5II]

É a mentalidade tuga ao seu melhor nivel: se não é meu, toca a estragar.

 

[v7]

É a mentalidade tuga ao seu melhor nivel: se não é meu, toca a estragar.

Eu não andei contigo na escola que me lembre !! portanto agradeço respeitinho [:blush:]

se é isso que interpretas das minhas palavras, recomendo que faças alguma coisa por melhorar as tuas competências de leitura e interpertação, caso contrário mais tarde ou mais cedo vais ter problemas ....[]