Alfa Romeo Giulia 2015
- Iniciador de tópicos bacalao
- Data de início
O Volvo vai galgar rápido a 4º é dos mais recentes, mas boa prestação comercial
amalgamut
Banido
Não é mau, mas não sei se essas contas incluem as variantes. A carrinha, p.e., é uma alternativa ao mesmo sedan, coisa que o Giulia não tem.
Se as carrinhas são contabilizadas à parte (já nem falo das outras derivações) as diferenças são assustadoras.
ARMIC
Membro participativo
Pois, tb acho que não devem estar aí as carrinhas que no mercado europeu perfazem + de 50% do total.
O S60 dessa lista já estava em fim de vida. Se lá fora é como o que se vê por cá com os 90, e acredito que sim, os 60 vão ficar seguramente na linha do A4 na lista dos prox anos.
A nova gama está muito boa, com aquele look á la Volvo levada ao limite. Conseguiram um equilíbrio perfeito entre solidez e elegância visual.
O S60 dessa lista já estava em fim de vida. Se lá fora é como o que se vê por cá com os 90, e acredito que sim, os 60 vão ficar seguramente na linha do A4 na lista dos prox anos.
A nova gama está muito boa, com aquele look á la Volvo levada ao limite. Conseguiram um equilíbrio perfeito entre solidez e elegância visual.
Última edição:
ARMIC
Membro participativo
Pois. Junto com a Audi
Nuno156
Membro histórico
Carrinhas... aquele segmento moribundo...
https://twitter.com/tyson_jominy/status/1082383651692822533?s=21
https://www.jato.com/station-wagons-are-disappearing-but-wait-theres-hope/
https://twitter.com/tyson_jominy/status/1082383651692822533?s=21
https://www.jato.com/station-wagons-are-disappearing-but-wait-theres-hope/
Estão a ser substituídas pelos suvs não pelos sedan
Nuno156
Membro histórico
E estás a dizer-me isso porque...?
ARMIC
Membro participativo
Certo é que as marcas todas ( menos a AR, claro ) continuam a produzi-las a rodos ,sobretudo no segm D.
De qq forma, o mercado europeu é mais que suficiente para mantê-las ativas mesmo com SUVs a bombar.
Na verdade, as SW dão conta do serviço na perfeição para carro familiar com flexibilidade de carga, que é para o que servem.
SUVs para alem da vantagem da facilidade de entrar e sair e o fator trendy, não aporta nada de mais na maioria dos casos em que raramente pisarão fora do asfalto, sendo dinamicamente menos eficientes que as SW
SUVs para alem da vantagem da facilidade de entrar e sair e o fator trendy, não aporta nada de mais na maioria dos casos em que raramente pisarão fora do asfalto, sendo dinamicamente menos eficientes que as SW
Última edição:
brkncrss
Membro participativo
Isso é porque os sedans da Volvo são fanhosos. [
]
Nuno156
Membro histórico
Mais valia eu não ter colocado factos.
A FCA está em modo de fazer apenas carros que vendam.
SUV vende. Carrinhas não.
A FCA não vai fazer investimentos para vender 500 carros por ano no planeta inteiro.
Eventualmente 2 em Portugal.
ARMIC e AMALGAMUT:
— Quantos Alfa Romeo novos compraram até hoje?
Isso é a tua opinião.
Vale rigorosamente zero para os fabricantes, que se baseiam em factos: números (vendas).
Última edição:
MMdC
Moderador
amalgamut
Banido
Acho uma piada do carvalho a estas perguntas... As marcas definham, vendem pouco, não dão retorno, mas os outros que oferecem 500 versões do mesmo carro, e vendem como se não houvesse amanhã, é que estão errados.
Mas como não comprei um AR novo não posso opinar. Está bem abelha[
]
JorgeD
Membro ativo
O que eu vejo nestes gráficos não é isso mas admito que possa estar a fazer uma leitura errada.
Olhando para o gráfico abaixo vejo que mesmo com todo o hype em redor dos SUVs, o market share das SW apenas caiu 1 ponto percentual entre 2002 e 2017 naquele que é o seu principal mercado: a Europa (como indicado no link anterior, 72% das vendas das SWs está nesta região). Ou seja, as SWs na Europa continuam a vender tão bem como há 15 anos atrás.
Compreendo sim que a Alfa, dado o momento critico que atravessa, queira concentrar-se em segmentos que são de alguma forma mais globais como é o carro dos Sedans e dos SUV, dado o seu interesse em marcar presença em mercados como a China e USA, onde as SWs nunca tiveram grande expressão.
Isso sim justifica na minha opinião a decisão da Alfa ter decidido não investir numa Giulia SW.
TURBO
Suspenso
Ó Nuno156, utiliza bidon de 100L de Querosene, [
]Sergio Marchionne, coloca a industria automóvel italiana literalmente falida no mapa, com uma politica à época de expansão, aproveita a crise do sub-prime no EUA e adquire a Chrysler Group (inclusive com acção conjunta do executivo do EUA!), cria posteriormente a FCA, foca a acção em redução de custo de operação, faz parceria industrial e é fã da concentração de construtor automóvel (óbvio ganho em escala), actual linha politica da industria automóvel a todo o nível de estratégia para fazer disparar o lucro obtido.
Coloca a FIAT e a Alfa Romeo na América do Norte, para distraído é Canada incluído, e a ainda ironicamente é criticado aqui na Europa (lembrar a falida Europa da FIAT, proprietária da Alfa Romeo e Lancia).
É reconhecido, pelo extraordinária acção desenvolvida, e ainda há uma pequeníssima franja de potencial comprador incrédulo, que critica a ausência de um bloco ferrugento de carrinha familiar média [
], porra é observar a evolução da linha demográfica da Europa face ao Pacifico no mínimo.
TURBO
Suspenso
Acho uma piada do carvalho a estas perguntas... As marcas definham, vendem pouco, não dão retorno, mas os outros que oferecem 500 versões do mesmo carro, e vendem como se não houvesse amanhã, é que estão errados.
Mas como não comprei um AR novo não posso opinar. Está bem abelha[
Quantifica a evolução da venda e/ou exposição mediática da Alfa Romeo pós ida para a América do Norte, em contraponto à politica da marca na época da FIAT, inclusive com carrinha familiar média e um pequeno carro (MiTo), número?
Ou há preferência, para o definhar da marca com produto obsoleto que o mundo não compra?
TURBO
Suspenso
"Alfa Romeo Australia ha rilasciato dettagli su prezzi e caratteristiche sull’Alfa Romeo Giulia 2019 con la gamma che parte da 60.900 dollari. Il modello entry-level della berlina sportiva ottiene il supporto ad Apple CarPlay e Android Auto assieme al monitoraggio dei punti ciechi che solo loro costano 1000 dollari come equipaggiamento extra.
L’Alfa Romeo Giulia Super parte da 65.900 dollari e guadagna dei fari bi-xeno adattivi con abbaglianti automatici e sedili posteriori riscaldabili. Passando alla Veloce, tale versione parte da 72.900 dollari e ottiene sedili anteriori regolabili elettricamente e sedili posteriori riscaldabili.
Alfa Romeo Giulia: ecco le informazioni sul Model Year 2019 per l’Australia
In conclusione, il Model Year 2019 dell’Alfa Romeo Giulia in versione Quadrifoglio parte da 145.900 dollari e aggiunge sedili posteriori riscaldabili, 5 posti a sedere, rivestimento in pelle e alcantara sul volante e inserti in fibra di carbonio.
Proprio come prima, la Giulia Veloce 2019 nasconde sotto il cofano un motore turbo a 4 cilindri da 2 litri con potenza di 280 CV mentre la variante Quadrifoglio mantiene il V6 biturbo da 2.9 litri sviluppato da Ferrari con potenza di 510 CV.
Indipendentemente dal motore, tutte le varianti dell’Alfa Romeo Giulia MY 2019 dispongono di trazione posteriore e cambio automatico a 8 velocità. Il Model Year 2019 della berlina del Biscione può essere scelta anche con il pacchetto Veloce da 4000 dollari che aggiunge sospensioni attive, cerchi in lega da 19”, pinze freno rosse, vetri antisfondamento, sedili anteriori sportivi riscaldabili, volante sportivo riscaldato, pedali in alluminio e vari inserti decorativi."
Alfa Romeo Giulia 2019: svelati prezzi e caratteristiche per il mercato australiano