Alfa Romeo Giulia 2015

Nuno156 disse:
Mais valia eu não ter colocado factos.

A FCA está em modo de fazer apenas carros que vendam.
SUV vende. Carrinhas não.

A FCA não vai fazer investimentos para vender 500 carros por ano no planeta inteiro.
Eventualmente 2 em Portugal.
ARMIC e AMALGAMUT:
— Quantos Alfa Romeo novos compraram até hoje?


Isso é a tua opinião.
Vale rigorosamente zero para os fabricantes, que se baseiam em factos: números (vendas).
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Então:

1-No segm D as carrinha perfazem + de 50% no mercado europeu. ( farto de dizer isto , para alem da listagem que por aqui apareceu há uns tempos )

2- AR vende a sua maior fatia no mercado europeu.

3- Uma SW não é um produto novo mas uma variante do que já existe, ou seja o sedan Giulia, logo o grosso do investimento já lá está todo, maximizando as vendas no total caso a tivessem feito.

Isto são factos e não opiniões.

Mais factos: uma carrinha de determinado segm tem a mesma ou mais capacidade de carga que o SUV correspondente. Da dinamina acho que nem é preciso falar, certo ? pelas lei da física , quanto mais baixo melhor dinâmica, havendo igualdade de hardware.

Só não fazem pq a FCA não tem para mandar cantar um cego

Alfas novos:

1º popó: 33 1.5 Ti, contemporâneo do 75 1.8 ie do meu velhote.

156SW selespeed

Mito 1.6 Mjet.

Se saísse uma Giulia SW e tivesse cacau para tal neste momento, mt provavelmente era a minha escolha. Isto pq meter a tralha do surf aqui da canalha num sedam é mais complicado e não estou para obra de penduralhos sobre barras, até pq faço este serviço mais de uma vez por semana, para alem das semanas a fio durante as ferias [:p]
 
"(...)Come prevedibile, quindi, l’Alfa Romeo Stelvio ha conquistato il titolo di modello Alfa Romeo più venduto in Europa nel corso del 2018. Il SUV prodotto a Cassino ha fatto registrare un totale di circa 30 mila unità vendute nel corso del 2018 con un netto passo in avanti rispetto alle circa 17 mila unità vendute nel 2017, anno in cui il SUV ha debuttato ufficialmente sul mercato europeo. Per quanto sia poco indicativo il confronto tra 2017 e 2018, segnaliamo che le vendite dello Stelvio sono migliorate del 75% su base annua. Circa il 43% delle unità di Stelvio vendute sono state distribuite in Italia.(...)"

SUV.
 
amalgamut disse:
Acho uma piada do carvalho a estas perguntas... As marcas definham, vendem pouco, não dão retorno, mas os outros que oferecem 500 versões do mesmo carro, e vendem como se não houvesse amanhã, é que estão errados.
Mas como não comprei um AR novo não posso opinar. Está bem abelha[:D]
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Isso é uma constante por parte de alguns users que defendem uma marca como se fosse a mãe [:D]
 

Porque razão haver carrinha média familiar?, é uma questão (li [:D]:o), de volume.

É óbvio que a plataforma do chassi, é obviamente mais económica para a marca, a par do respectivo desenvolvimento a prazo, e há procura em mercado com poder de compra, é riscar a carrinha familiar média, há pequeno furgão comercial versátil.

"(...)besoin de place pour transporter votre famille, vos bagages ou pratiquer un loisir mais vous n’avez pas le budget pour acheter un SUV ou un monospace, voici la solution idéale pour vous, un ludospace.(...)"
 
TURBO disse:

Porque razão haver carrinha média familiar?, é uma questão (li [:D]:o), de volume.

É óbvio que a plataforma do chassi, é obviamente mais económica para a marca, a par do respectivo desenvolvimento a prazo, e há procura em mercado com poder de compra, é riscar a carrinha familiar média, há pequeno furgão comercial versátil.

"(...)besoin de place pour transporter votre famille, vos bagages ou pratiquer un loisir mais vous n’avez pas le budget pour acheter un SUV ou un monospace, voici la solution idéale pour vous, un ludospace.(...)"
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Pois, estes devem ter uma dinâmica do camandro [:D] Tb tem umas linhas altamente sublimes [:p]

Nada a ver com um mono como isto

 
Quem referiu aqui o custo de produção por unidade para a marca?, o volume via L?, funcionalidade do carro?, a carrinha é um mono perante tais variáveis para a marca face a um hipotético furgão de passageiro Alfa Romeo, não vai haver produção de carrinha média familiar, não há procura mundial que justifique tal carro.
 
TURBO disse:
Quantifica a evolução da venda e/ou exposição mediática da Alfa Romeo pós ida para a América do Norte, em contraponto à politica da marca na época da FIAT, inclusive com carrinha familiar média e um pequeno carro (MiTo), número?

Ou há preferência, para o definhar da marca com produto obsoleto que o mundo não compra?
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Tendo em conta as vendas de Giulia e daquilo que os outros conseguem vender (o Giulia já cá anda há 3 anos), de um Giulietta que vai agonizando há espera de substituto, e de um Stelvio que se tornou na galinha dos ovos de ouro da marca (mas não chega), ainda achar que outras variantes são desnecessárias, quando a maior parte do trabalho está feito, é um sinal de que paixão e racionalidade não tem lugar no mundo de marcas que precisam de fazer dinheiro.
Para vocês, antes uma marca falida, do que oferecer produtos que dão efectivamente retorno.
Faz sentido. Esperemos agora que os EUA salvem a AR.
 
TURBO disse:
Quem referiu aqui o custo de produção por unidade para a marca?, o volume via L?, funcionalidade do carro?, a carrinha é um mono perante tais variáveis para a marca face a um hipotético furgão de passageiro Alfa Romeo, não vai haver produção de carrinha média familiar, não há procura mundial que justifique tal carro.
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Mas qual mundial. A AR onde ainda vende alguma coisa que se veja é na Europa, o resto são amendoins. Logo uma SW tinha duplicado as vendas.

Se querem dar o salto, mais vale consolidar primeiro onde tem uma boa base.

As outras marcas devem fazer SWs por amor á arte. querem ver [:D]
 
amalgamut disse:
Tendo em conta as vendas de Giulia e daquilo que os outros conseguem vender (o Giulia já cá anda há 3 anos), de um Giulietta que vai agonizando há espera de substituto, e de um Stelvio que se tornou na galinha dos ovos de ouro da marca (mas não chega), ainda achar que outras variantes são desnecessárias, quando a maior parte do trabalho está feito, é um sinal de que paixão e racionalidade não tem lugar no mundo de marcas que precisam de fazer dinheiro.
Para vocês, antes uma marca falida, do que oferecer produtos que dão efectivamente retorno.
Faz sentido. Esperemos agora que os EUA salvem a AR.
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Quantifica em venda (número), para haver uma observação do pré FCA, para o pós FCA e consequência directa para a operação da Alfa Romeo.

E é óbvio que a haver um portefólio incompleto da Alfa face a uma Volvo (de capital próprio 100% Chinês e cuja produção de V60/S60 e V90 é efectuado na RPC para exportar para o EUA, observar este pequeníssimo pormenor de gestão da marca) ou a uma DS que recebe fundo da PSA e tem objectivo a médio prazo para se afirmar como marca premium a nível global (há rumor que irá a curto prazo para o EUA), a causa foi a FCA que teve obrigatoriamente que fazer cedência para reactivar a marca no plano internacional.

E não há procura mundial, que justifique a produção de uma carrinha familiar média, na actualidade da Alfa Romeo e da própria FCA.
 
ALFA1.jpg


ALFA3.jpg


El desembarco de Alfa Romeo: las Giulia y Stelvio llegaron a la Argentina
:)
 
Ratcher disse:
Para que é que se pagam CEO’s aos milhões de euros por ano quando se encontra, de graça, melhor pelo Motorguia?
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O problema da FCA é excesso de marcas e falta de cacau pelo que não dá para desenvolver tudo o que é necessário. Por outro lado, CEOs, bons ou maus, que tb os há aos magotes, podem dar preferência a uma marcas em detrimento de outras, como bem se vê neste caso

De resto, o que há é isto. SWs segm D tem um volume de + 50% do total do mercado europeu.

Proporção de vendas AR nos vários mercados .

 
ARMIC disse:
O problema da FCA é excesso de marcas e falta de cacau pelo que não dá para desenvolver tudo o que é necessário. Por outro lado, CEOs, bons ou maus, que tb os há aos magotes, podem dar preferência a uma marcas em detrimento de outras, como bem se vê neste caso

De resto, o que há é isto. SWs segm D tem um volume de + 50% do total.

Proporção de vendas AR nos vários mercados .

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Desculpa, mas tu não achas que há um motivo para não haver uma carrinha?
Não achas que isso já foi devidamente avaliado?

Ou achas que são simplesmente um grupo de imbecis?
 
ARMIC disse:
O problema da FCA é excesso de marcas e falta de cacau pelo que não dá para desenvolver tudo o que é necessário. Por outro lado, CEOs, bons ou maus, que tb os há aos magotes, podem dar preferência a uma marcas em detrimento de outras, como bem se vê neste caso

De resto, o que há é isto. SWs segm D tem um volume de + 50% do total do mercado europeu.

Proporção de vendas AR nos vários mercados .

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Ainda não percebeste que os gestores das outras marcas são todos uns nabos? Os da Alfa é que são os visionários! E os resultados vêem-se.
 
Ratcher disse:
Desculpa, mas tu não achas que há um motivo para não haver uma carrinha?
Não achas que isso já foi devidamente avaliado?

Ou achas que são simplesmente um grupo de imbecis?
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Já referi qual pode ser o problema neste grupo. Excesso de marcas, falta de cacau para fazer o que é necessário, isto para alem da definição de preferências por marcas dentro da FCA. Tanto é assim que Giulietta+ SUV C etc andam em banho Maria quando já deviam estar aí para dar ritmo á coisa.

Mas se calhar achas que os CEO das Benz, VAG, BMW, Volvo, etc etc etc... em fim, as marcas todas, são todos uns gandas malucos que fazem coisas como exóticas SWs que não dão dinheiro [:D]
 
Eu não sei onde viram que o que a Alfa vende não é suficiente, ou que vai morrer, ou que vai ser a desgraça porque não fazem uma sw...

O que tenho visto é que a Alfa tem crescido gradualmente e está bem melhor agora do que estava há 4 anos. As coisas não se fazem do dia para a noite.

Resta-nos aguardar por novidades acerca dos novos modelos, que, esses sim, já deviam andar cá fora em testes, esta espera sim, está a tornar-se preocupante.
 
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