Alfa Romeo Giulia 2015

[ARMIC]

Vê o novo bloco 1.3 T4, quando disponível, dizem ainda este ano.

Este é 3C ou 4C ?

 

[nto]

Este é 3C ou 4C ?

O 1.3 é 4 cilindros.

 

[TURBO]

4C/180cv.

 

[ARMIC]

O 1.3 é 4 cilindros.

Curiosa esta politica dos downsized, A Renault Nissan tb propõem 4c nas cilindradas mais baixas enquanto VAG passou para 3 acompanhada agora pelas outras germanicas

 

[ek9t22]

Alfa Romeo Giulia 2015

T4 quer dizer o que?

Eh pah desculpem mas um segmento D 1.3 já é esticar muito a corda. Especialmente num Alfa, BM. Se fosse um eletrodoméstico qualquer.

 

[nto]

T4 quer dizer o que?

T = Turbo

4 = 4 cilindros

 

[nto]

Curiosa esta politica dos downsized, A Renault Nissan tb propõem 4c nas cilindradas mais baixas enquanto VAG passou para 3 acompanhada agora pelas outras germanicas

Caminho que se vem ampliando.

Exemplo ainda, o do Mondeo que desde 2015 tem o 1.0 de 125cv.

 

[ek9t22]

Bem a Malta já anda aí toda contente com os 530e. Não são 1.5 3 cilindros?

 

[Ratcher]

Bem a Malta já anda aí toda contente com os 530e. Não são 1.5 3 cilindros?

2.0 turbo 184cv + suporte eletrico 113cv

 

[HaagenDazs]

Bem a Malta já anda aí toda contente com os 530e. Não são 1.5 3 cilindros?

Esse é usado no Mini SE


Enviado do meu iPhone usando o Tapatalk

 

[ARMIC]

T = Turbo

4 = 4 cilindros

Ah, pensei que seriam 4 turbos []

Curioso agora o incremento da cilindrada vs cilindros como os 1.5 3C. Até agora costumava ser tudo mini. Uma coisa e a outra.

Qualquer dia começam a aparecer 2.0 com 2 C e lá se vai o conceito downsize como um todo.

 

[Iuri]

Ao que parece, a nova geração (2019) do Giulia Q está a sair com a suspensão calibrada para cima. Queixas de muitos toques com o front splitter em carbono.
Comparação entre a versão 2019 e a versão 2017:

 

[CoelhoImprudent]

Ao que parece, a nova geração (2019) do Giulia Q está a sair com a suspensão calibrada para cima. Queixas de muitos toques com o front splitter em carbono.
Comparação entre a versão 2019 e a versão 2017:

Ontem fui ao configurador e reparei nisso. Até pensei que tinham diminuído o tamanho das jantes.


É uma foto boa para encontrar diferenças. Assim de repente vejo mud-flaps na versão 2019 e travões de aço vs cerâmica

 

[Z00L]

Ao que parece, a nova geração (2019) do Giulia Q está a sair com a suspensão calibrada para cima. Queixas de muitos toques com o front splitter em carbono.
Comparação entre a versão 2019 e a versão 2017:

Mas, mas...já há o Stelvio :sh)

 

[nto]

Ao que parece, a nova geração (2019) do Giulia Q está a sair com a suspensão calibrada para cima. Queixas de muitos toques com o front splitter em carbono.
Comparação entre a versão 2019 e a versão 2017:

Agora está explicado, o porque de há uns tempos ter visto um estacionado e o mesmo ter "demasiado espaço" entre pneu e cava da roda...

Mas no caso foi em Setembro... será que já tinha essa opção?

 

[TerranoII]

Isso não poderia ter um qualquer sistema hidráulico que ajudasse nessas passagens mais complicadas ?

 

[LATMGB]

Isso não poderia te rum qualquer sistema hidráulico que ajudasse nessas passagens mais complicadas ?

A Porsche já tem isso nos 911 (extra): levanta a frente para facilitar acesso a garagens com ângulos de entrada complicados.

 

[Nuno156]

Agora está explicado, o porque de há uns tempos ter visto um estacionado e o mesmo ter "demasiado espaço" entre pneu e cava da roda...

Mas no caso foi em Setembro... será que já tinha essa opção?

Não seria um Veloce Q4?

 

[nto]

Não seria um Veloce Q4?

Não... era mesmo o Giulia Q...

 

[OrDoS]

A Porsche já tem isso nos 911 (extra): levanta a frente para facilitar acesso a garagens com ângulos de entrada complicados.

Cheira-me que aqui o spliter poderá roçar mesmo no chão em andamento mais vezes que o desejado, digo eu...