Alfa Romeo Giulia 2015
- Iniciador de tópicos bacalao
- Data de início
Nuno156
Membro histórico
Branco?
NelioSilva
Membro participativo
Já se fala da maior altura do Q há algum tempo, pelo menos num fórum americano que costumo consultar.
Diria mais que é uma alteração já presente no MY2018, se não for o MY2017.
Diria mais que é uma alteração já presente no MY2018, se não for o MY2017.
midnightblack
Membro participativo
Brutal a marca sobe o carro de origem...os compradores rebaixam-no e continuam depois a queixar-se que roça...
nebuchadnezzar
Banido
Não. Onde eles usam essa fórmula é no i8!
nto
Membro histórico
Nuno156
Membro histórico
É que há pelo menos um Veloce a passar-se pelo Q.
Tem os guarda-lamas, embaladeiras, spoiler, etc.
nto
Membro histórico
Não era o caso daquele.
De facto na altura até fiquei "intrigado" pela altura e pela matricula, dava mesmo como sendo o Giulia Q... além de todos os elementos associados baterem certo... tal como até o mostrador de 330km/h.
Darius
Membro participativo
https://www.record.pt/comunicados-d...-alfa-romeo?ref=HP_BlocoComunicadosdeImprensa
Mais uma vez, o emblema Quadrifoglio revela estar à altura do seu nome, conquistando mais dois prémios para o Alfa Romeo Giulia e Stelvio na avaliação anual da What Car? Prémios Carro do Ano 2019.
O Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio venceu na categoria 'Performance Car of the Year' nos prémios Car of the Year 2019 da What Car?, seguindo-se à vitória do ano passado na categoria 'Sports Car'
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio ganha como 'Best Sports SUV de valor superior a 60.000£ (cerca de 68.000€)'
Ambas as viaturas são equipadas com motor a gasolina Biturbo V6 de 510 cv potência e 600 Nm de binário
Em Portugal, os premiados Giulia Quadrifoglio e Stelvio Quadrifoglio estão disponíveis desde 98.300€ e 117.500€, respetivamente
Avaliado pela equipa de especialistas da What Car?, o Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio ganhou na categoria 'Performance Car of the Year', seguindo-se à vitória na categoria 'Sports Car' em 2018, enquanto o Stelvio Quadrifoglio venceu uma forte concorrência ao conquistar o título de 'Best Sports SUV com preço superior a 60.000£ (cerca de 68.000€).
O Giulia Quadrifoglio foi elogiado por Steve Huntingford, editor da What Car?, que afirmou: "Diz-se frequentemente que chegar ao topo é mais fácil do que permanecer lá. Portanto, no final de contas, a segunda vitória do Giulia Quadrifoglio na categoria é provavelmente um sucesso ainda maior do que o primeiro. Mas isso não deveria ser surpresa - afinal, estamos a falar de uma berlina confortável, espaçosa e bem equipada, mais divertida de conduzir do que concorrentes que custam mais algumas dezenas de milhares."
Steve Huntingford também não poupou elogios ao Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, declarando que "a versão de topo do SUV Stelvio é escandalosamente veloz, mas continua a ser leve e reativo, graças à direção, que é superrápida sem fazer com que a viatura fique nervosa. Acrescente-se excelente controlo da carroçaria e tração às quatro rodas e o Quadrifoglio encoraja-nos continuamente a aproveitar ao máximo as suas performances".
Tanto o Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio como o Stelvio Quadrifoglio são equipados com motor a gasolina Biturbo V6 de 510 cv de potência e 600 Nm de binário, que lhes permite atingir, respetivamente, a velocidade máxima de 307 km/h e 283 km/h, acelerando de 0 a 100 km/h em apenas 3,9 segundos para o Giulia e 3,8 segundos para o Stelvio.
Arnaud Leclerc, diretor-geral da FCA no Reino Unido, comentou: "A Alfa Romeo sempre apelou à emoção, com a sua paixão italiana, a sua energia e o seu dinamismo, mas estes prémios mostram que os mais recentes modelos também apelam à razão. Ver os pontos fortes da nova gama Alfa Romeo serem elogiados pelos especialistas da What Car? torna estas vitórias ainda mais gratificantes."
Mais uma vez, o emblema Quadrifoglio revela estar à altura do seu nome, conquistando mais dois prémios para o Alfa Romeo Giulia e Stelvio na avaliação anual da What Car? Prémios Carro do Ano 2019.
O Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio venceu na categoria 'Performance Car of the Year' nos prémios Car of the Year 2019 da What Car?, seguindo-se à vitória do ano passado na categoria 'Sports Car'
Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio ganha como 'Best Sports SUV de valor superior a 60.000£ (cerca de 68.000€)'
Ambas as viaturas são equipadas com motor a gasolina Biturbo V6 de 510 cv potência e 600 Nm de binário
Em Portugal, os premiados Giulia Quadrifoglio e Stelvio Quadrifoglio estão disponíveis desde 98.300€ e 117.500€, respetivamente
Avaliado pela equipa de especialistas da What Car?, o Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio ganhou na categoria 'Performance Car of the Year', seguindo-se à vitória na categoria 'Sports Car' em 2018, enquanto o Stelvio Quadrifoglio venceu uma forte concorrência ao conquistar o título de 'Best Sports SUV com preço superior a 60.000£ (cerca de 68.000€).
O Giulia Quadrifoglio foi elogiado por Steve Huntingford, editor da What Car?, que afirmou: "Diz-se frequentemente que chegar ao topo é mais fácil do que permanecer lá. Portanto, no final de contas, a segunda vitória do Giulia Quadrifoglio na categoria é provavelmente um sucesso ainda maior do que o primeiro. Mas isso não deveria ser surpresa - afinal, estamos a falar de uma berlina confortável, espaçosa e bem equipada, mais divertida de conduzir do que concorrentes que custam mais algumas dezenas de milhares."
Steve Huntingford também não poupou elogios ao Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, declarando que "a versão de topo do SUV Stelvio é escandalosamente veloz, mas continua a ser leve e reativo, graças à direção, que é superrápida sem fazer com que a viatura fique nervosa. Acrescente-se excelente controlo da carroçaria e tração às quatro rodas e o Quadrifoglio encoraja-nos continuamente a aproveitar ao máximo as suas performances".
Tanto o Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio como o Stelvio Quadrifoglio são equipados com motor a gasolina Biturbo V6 de 510 cv de potência e 600 Nm de binário, que lhes permite atingir, respetivamente, a velocidade máxima de 307 km/h e 283 km/h, acelerando de 0 a 100 km/h em apenas 3,9 segundos para o Giulia e 3,8 segundos para o Stelvio.
Arnaud Leclerc, diretor-geral da FCA no Reino Unido, comentou: "A Alfa Romeo sempre apelou à emoção, com a sua paixão italiana, a sua energia e o seu dinamismo, mas estes prémios mostram que os mais recentes modelos também apelam à razão. Ver os pontos fortes da nova gama Alfa Romeo serem elogiados pelos especialistas da What Car? torna estas vitórias ainda mais gratificantes."
TURBO
Suspenso
"(...)Alfa Romeo Stelvio batte Giulia
Un caso esemplare è anche quello di Alfa Romeo Stelvio che sin dall’esordio ha dimostrato un tasso di crescita annuo vicino al raddoppio di vendite nei dodici mesi. Da quando è arrivata nel 2017 ha avvicinato l'Alfa Romeo Guiliae nel 2018 l’ha superata di slancio, segno che gli italiani amano il SUV anche quando ha sopra il marchio della Casa del Biscione.(...)"
CoelhoImprudent
Membro participativo
Foi vendido um Giulia em 2014?!
ARMIC
Membro participativo
Quando o rent-a-car não sabe escrever a marca dos carros...
Pior. Quando nem sequer sabem ler :sh)[
]Será que para os Megane, escrevem Renô
NelioSilva
Membro participativo
Artigo interessante, com alguns detalhes técnicos:
https://www.autotecnica.org/giulia-la-regina-dellhandling/
https://www.autotecnica.org/giulia-la-regina-dellhandling/
cloverleaf
Membro participativo
[
]Quando o rent-a-car não sabe escrever a marca dos carros...
Silvers: que tal o feedback do Guilia?
Silvers
Membro participativo
É um bom carro. Tem as suas falhas e ainda lhe falta uns pormenores de qualidade para chegar ao trio alemão.
Assim muito rapidamente:
Prós:
- Curva bem
- Boa aderência
- Direcção (demasiado) directa
Contras:
- Qualidade de alguns acabamentos (botões do rádio, botões do volante, o fecho central faz um barulho de funcionamento que parece que foi herdado de um Fiat Uno)
- A patilha do (-) está mais próxima do volante que a patilha (+) e isso faz com que os dedos da mão esquerda toquem na dita praticamente a todo o momento (não sei se é defeito ou feitio)
- Ruído aerodinâmico nas portas / insonorização
- O travar é estranho
Não falo do equipamento pois isso é relativo. Tem coisas que valorizo e faltam umas outras que valorizo e sinto falta.
Quanto à direcção, comparando com o meu carro, que até tem o opcional da direcção desportiva variável, acho que a do Alfa é demasiado directa para o dia-a-dia. Não é nada que uma pessoa não se habitue mas os primeiros dias andei a virar demais o volante para o que estava habituado.
Há outra questão também relativo a isso que é quando se vira a direcção para uma das extremidades (estacionar ou inversão de marcha, por exemplo) faz demasiado aqueles "saltos" típicos de um RWD (não me lembro do termo técnico desse acontecimento). No meu carro isso não acontece e no c220d que andei recentemente também não acontece.
Consumos está um pouco acima do meu carro.
Não sei qual é a motorização deste Alfa mas pelo andamento deve ser o de 180 cv pois acho muito semelhante ao meu.
Bom feedback.
Mutatis mutandis para Stelvio, concordo com a questão da qualidade de alguns materiais (ainda que haja muitos ao nível dos germânicos. Em termos de patilhas acredito que seja dessa unidade pois nunca tive tal coisa (ainda estive a medir as minhas há pouco).
Essa questão da direcção em full lock é mesmo feitio e não defeito. No Giulia sinceramente não sei como é, mas a maior desvantagem no Stelvio é a má brecagem que tem.
Mutatis mutandis para Stelvio, concordo com a questão da qualidade de alguns materiais (ainda que haja muitos ao nível dos germânicos. Em termos de patilhas acredito que seja dessa unidade pois nunca tive tal coisa (ainda estive a medir as minhas há pouco).
Essa questão da direcção em full lock é mesmo feitio e não defeito. No Giulia sinceramente não sei como é, mas a maior desvantagem no Stelvio é a má brecagem que tem.