Alfa Romeo Giulia 2015
- Iniciador de tópicos bacalao
- Data de início
fnal
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Esta é que é mesmo blá blá blá whiskas saquetas... cá estaremos para ver.
reckoner00
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Mrodrigues
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Mrodrigues
Membro histórico
pode ser que sim
marelo
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Não sei... As SW tem vindo a perder cota de mercado. Cá em Portugal é que somos doidos por elas, lá fora nem tanto. Por este motivo, é que vão lançar o SUV. E sinceramente, acho que é um desperdício de recursos ter na gama um SW e um SUV, o SUV faz tudo o que a SW faz.
Z00L
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Exacto, o pessoal gosta de avaliar o mercado pelas nossas "manias" internas de levar, o gato, a sogra, o periquito, o triciclo + os baldinhos de areia para a praia, mais 3 cadeirinhas, um ovo, três sacos de farnel, 2 garrafões de tinto e se der ainda a bicicleta xpto para o "cycling", que "running" gasta sapatilhas... [
]Com os mesmos consumos, preços, conforto, agilidade,etc, acho que não...
Eu não gosto dos SUV.
Também não sou muito de SW's... prefiro os sedan/berlina.
No entanto já ponderei algumas vezes algumas sw, mas nunca um SUV.
marelo
Membro participativo
Faz com mais conforto, maior visibiladade e percepção de segurança, mais espaço, não bate nos passeios etc etc. Onde eu quero chegar, é que o público alvo das SW e dos Monuvolumes migrou para os SUV, isto é factual.
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Este Alfa é Booooooring!
Rosmano
Membro participativo
Tens que me mostrar essas estatísticas... Que os monovolumes perderam quota para os crossovers/SUVs concordo.
Se tu ignoras o mercado europeu deixa-me dar-te uma notícia: carrinhas continuam a vender muito bem em toda a Europa e não apenas em Portugal. Senão acredita que nenhuma marca estava a fazer versões carrinhas dos seus segmentos D se só se vendesse bem no mega-enorme mercado automóvel que é Portugal.
O grosso das vendas dos modelos de segmento D na Europa é no formato carrinha.
E uma versão coupé do Giulia só traria vendas marginais que provavelmente seriam inferiores a uma Sport Wagon. E como a gama da Alfa Romeo foi ajustada para ser mais focada em gerar vendas na Europa por causa da crise na Chiina uma SW faz mais sentido que um coupé nesse caso.
Por isso não estou a fazer comparação entre o nº de vendas do Stelvio com uma SW mas sim de produzirem uma carroçaria coupé em vez de uma SW. É uma coisa diferente.
E tens muita, mas muita gente que prefere carrinha a crossover.
Com consumos mais elevados devido a pior aerodinâmica e maior altura ao solo, um comportamento pior em que há um maior adornar da carroçaria, por preços muito mais elevados que carrinhas e essa "percepção de segurança" é algo subjectivo e não real porque em crash tests e em equipamento de segurança não se vêm diferenças.
Queres que te dê uns exemplos simples da importância da versão SW no segmento D?
58% dos BMW Série 3 vendidos na Alemanha em 2014 são tourings. Deve ser tudo para ser importado para Portugal... [
]Queres outro exemplo? Olha aqui as vendas da Volvo V60 e do S60... O total de vendas das duas carroçarias foi 32799. A V60 foram 26653 ("só" 82%...). Curiosamente o S60 vendeu tanto quanto o Jaguar XE. Será que uma carrinha XE venderia tanto como uma carrinha V60?
E ao contrário do que afirmas, quem tem migrado para crossover têm sido os clientes de berlinas e não de SW's. A quota de mercado das carrinhas vs berlinas e hatchs aumentou de 30% em 2000 para mais de 60% em 2015.
Aliás, o facto que não vão oferecer uma versão wagon vai limitar e muito as vendas do Giulia. Na Alemanha, 90% das vendas do segmento D são carrinhas e em Itália são 95%. Adivinha quais são os mercados em que o Giulia tem que ter melhor performance na Europa? Pois...
E se queres uma razão para o XE não estar a vender bem na Europa basta perceber que é o único modelo de segmento D na Europa a não oferecer uma SW....
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marelo
Membro participativo
Tens que me mostrar essas estatísticas... Que os monovolumes perderam quota para os crossovers/SUVs concordo.
Se tu ignoras o mercado europeu deixa-me dar-te uma notícia: carrinhas continuam a vender muito bem em toda a Europa e não apenas em Portugal. Senão acredita que nenhuma marca estava a fazer versões carrinhas dos seus segmentos D se só se vendesse bem no mega-enorme mercado automóvel que é Portugal.
O grosso das vendas dos modelos de segmento D na Europa é no formato carrinha.
E uma versão coupé do Giulia só traria vendas marginais que provavelmente seriam inferiores a uma Sport Wagon. E como a gama da Alfa Romeo foi ajustada para ser mais focada em gerar vendas na Europa por causa da crise na Chiina uma SW faz mais sentido que um coupé nesse caso.
Por isso não estou a fazer comparação entre o nº de vendas do Stelvio com uma SW mas sim de produzirem uma carroçaria coupé em vez de uma SW. É uma coisa diferente.
E tens muita, mas muita gente que prefere carrinha a crossover.
Com consumos mais elevados devido a pior aerodinâmica e maior altura ao solo, um comportamento pior em que há um maior adornar da carroçaria, por preços muito mais elevados que carrinhas e essa "percepção de segurança" é algo subjectivo e não real porque em crash tests e em equipamento de segurança não se vêm diferenças.
Queres que te dê uns exemplos simples da importância da versão SW no segmento D?
58% dos BMW Série 3 vendidos na Alemanha em 2014 são tourings. Deve ser tudo para ser importado para Portugal... [
Eu disse percepção de segurança, por estares numa posição mais elevada, tens mais visibilidade em cruzamentos etc. Conduz um e vais perceber o que te estou a dizer. Menos carros "se atiram" para cima de ti em cruzamentos por ex.
Eu disse que nós olhamos em demasia para o mercado nacional e dás como exemplo a Alemanha, mas o mercado alvo da "nova" Alfa Romeo são os EUA, logo a aposta num crossover/SUV é muito mais justificável que a de uma SW.
Rosmano
Membro participativo
O mercado alvo da "nova" Alfa Romeo é a Europa e os EUA desde que mudaram os planos de lançamentos.
E se só estivessem focados nos EUA nem tinham desenvolvido os novos motores diesel.
Tu disseste que só olho ao mercado nacional, o que não é verdade porque eu vejo as coisas numa perspectiva europeia. Lá porque tens ódio a carrinhas não quer dizer que não façam perfeito sentido. Ainda para mais quando o mercado europeu está a recuperar vendas em força e o chinês está estagnado.
Lançar um coupé Giulia antes de uma carrinha é uma burrice de todo o tamanho apesar de originar uns renders bem bonitos.
Basta ver a importância que as marcas premium alemães e a Volvo dão ás carrinhas para perceber o quão importante são.
Ou julgas que se garantissem só vendas marginais o novo A4 teria tido lançamento simultâneo da Avant com o sedan? Ou que a V90 tivesse tanto destaque na apresentação como o S90?
,
Achas mesmo? A sério? Porque razão será mais confortável?
Sim, principalmente o X6, ou o GLC coupe...
Percepção 1.
Acto ou efeito de perceber.
Será que querias dizer "sensação"?
Ás vezes as sensações enganam...
Depende do modelo... alguns não...
Como a maior parte dos carros.
Ironic mode on:
Ahhh, agora já percebi, é para poder estacionar em cima dos passeios... finalmente percebi pra que serve um SUV...
Ironic mode off:
amalgamut
Banido
Mas por que é que achas que as mulheres são tão fãs de 'jipinhos'?
Estacionar em cima do passeio para umas comprinhas rápidas é o sonho do sexo feminino!
midnightblack
Membro participativo
E não só...também serve para imporem a sua prioridade nas rotundas e afins!
Pois, andam aqui pelo algarve os novos Tiguan ( em demonstrações ) e já nem posso ouvir a minha mulher a falar deles...
Mas voltando ao Giulia, acho que o coupe e/ou a sw dependem muito das vendas do sedan.
A AR deve estar à espera das vendas para tomar decisões. (penso eu...)
33Stradale
Membro participativo
Entrar e saír da viatura. Meter e tirar a criancinha lá dentro na cadeirinha. Coisas que se fazem mais facilmente num carro alto.