A BMW está noutra "fase" da sua existência, tem muita expressão na Europa, EUA e até na Asia. Uma gama muito completa, é referência como fabricante de motores a gasolina e diesel.
Sem dúvida e já o referi acima. Mesmo a administração do grupo não tem qualquer pudor em afirmar que a concorrência germânica, principalmente a BMW, foram o benchmark do projecto.
De qualquer forma tenho dúvidas que seja como dizes, porque tenho ideia de que os primeiros testes que vi terem sido com 335i nos EUA !?
Não sou eu que o digo, fiz quote de um artigo que encontrei numa pesquisa de segundos. Não seria a primeira vez que estariam errados, mas não são palavras minhas (o link está no post). Pesquisei agora mas não encontrei mais informação sobre datas de lançamento das motorizações, pelo que vou tomar como verdadeira a informação daquele artigo.
Mas eu acho que isto se torna interessante se formos dando as nossas opiniões, não te parece ? se não isto serve para o quê ? só para ver fotografias ?
Claro que sim! Só acho que a questão das motorizações se tornou “implicância” por (para já) não haver mais nada por onde pegar, para além das questões estéticas… Não a considero assim tão relevante quanto isso, mas aceito o teu ponto de vista.
Se a decisão fosse tua (e partindo do principio que qualquer motorização das que se falam já estaria disponível) farias como eles estão a fazer ?
Já escrevi antes: não será o cenário perfeito mas, perante tudo o que conhecemos (vários projectos a serem desenvolvidos em simultâneo, toda uma gama de motores nova, orçamento limitado, etc.) não me parece que seja um escândalo. Se não houvesse garantia de uma gama de motores mais abrangente, aí tb seria um crítico.
Por todas essas condicionantes conhecidas, provavelmente tomaria a mesma decisão: lançar o Q(V) para aumentar o brand awareness e chamar atenção dos mercados (principalmente dos que esteve ausente durante décadas) e a seguir lançar os modelos que garantirão mais vendas, completando a gama assim que as restantes motorizações estivessem devidamente testadas.
Se o Q(V) será o statement que garantirá a imagem de desportividade da marca, os motores agora apresentados, provavelmente, serão os líderes de venda do modelo.
Qual achas que será o Alfa Giulia (motorização) que mais vai vender a nível global ?
Antes de mais, acho que, infelizmente, o Giulia não será um sucesso tão retumbante em termos de vendas como a Alfa e os Alfistas esperam que seja. Os mercados estão cada vez mais formatados para comprar a “marca” em detrimento do “produto”, pelo que será muito difícil combater as premuim já estabelecidas – o potencial comprador andará entre o saudosista/amante da marca e o que se quer diferenciar da manada (quem segue as modas continuará a comprar mais do mesmo, e os cliente fidelizados pelo trio germânico dificilmente abdicarão da escolha segura para comprar um Alfa).
Julgo que nos EUA a motorização mais vendida será o otto 250cv / 300cv e o Quadrifoglio (dependendo do posicionamento em termos de preço, e neste mercado seria preferível haver mais motorizações V6, pois os 4C ainda são “olhados de lado”), na Europa serão seguramente os diesel 150cv e 180cv.
Como sou dos que não se importa de fazer +20k km/ano num otto, a minha escolha recairia, provavelmente no 2.0 TB de 280 cv (acho que deverá ser o sweet spot da gama)
] Não borrem a pintura. [
]
