Alfa GTV TB
- Iniciador de tópicos Dominic
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alfamaniaco
New member
Boas,
Bem vindo ao forum.
Eu também possuo um GTV TB, de 1998.Podes ver aqui: http://forum.autohoje.com/showthread.php?t=6546&highlight=gtv
Em relação as manutenções, tens no livro do carro essas indicações.O carro faz revisões de 20 em 20 mil ou ao fim de um ano.No meu, mudo o oleo de 10 em 10 mil.
Tens que ter atenção as valvulas e se ouvires que estão a bater, têm que ser afinadas, pois as de escape têm afinação.
De resto não é um carro que tenha problemas conhecidos.
Com a idade, e km, é preciso estar atento a barulhos vindos da suspensão traseira, pois não convém descorar a detrioração total dos casquilhos.
Se o carro tiver bem mantido, esses km não são nada de especial, lá fora andam muitos na casa dos 200mil.
O turbo deverá entrar por volta das 2500 e ser linear até as 6500.
Em relação a "defetos" aponto-lhe dois: Travões e amortecedores de origem.
OS travões são os mesmos que vêm montados nos GTV´s 4 cilindros, e de forma alguma chegam para a performance e peso do V6.No meu carro fadigam muito rápidamente.
Outro são os amortecedores que também não aguentam o V6.Trocando estes dois pontos o carro melhora imenso dinâmicamente, apesar de já de si ser muito seguro, conseguimos torná-lo muito mais divertido.
Faz um diário e bordo do teu.
Qualquer coisa entra em contacto comigo via PM que terei todo o prazer de ajudar.Já agora, de onde és?!
Bem vindo ao forum.
Eu também possuo um GTV TB, de 1998.Podes ver aqui: http://forum.autohoje.com/showthread.php?t=6546&highlight=gtv
Em relação as manutenções, tens no livro do carro essas indicações.O carro faz revisões de 20 em 20 mil ou ao fim de um ano.No meu, mudo o oleo de 10 em 10 mil.
Tens que ter atenção as valvulas e se ouvires que estão a bater, têm que ser afinadas, pois as de escape têm afinação.
De resto não é um carro que tenha problemas conhecidos.
Com a idade, e km, é preciso estar atento a barulhos vindos da suspensão traseira, pois não convém descorar a detrioração total dos casquilhos.
Se o carro tiver bem mantido, esses km não são nada de especial, lá fora andam muitos na casa dos 200mil.
O turbo deverá entrar por volta das 2500 e ser linear até as 6500.
Em relação a "defetos" aponto-lhe dois: Travões e amortecedores de origem.
OS travões são os mesmos que vêm montados nos GTV´s 4 cilindros, e de forma alguma chegam para a performance e peso do V6.No meu carro fadigam muito rápidamente.
Outro são os amortecedores que também não aguentam o V6.Trocando estes dois pontos o carro melhora imenso dinâmicamente, apesar de já de si ser muito seguro, conseguimos torná-lo muito mais divertido.
Faz um diário e bordo do teu.
Qualquer coisa entra em contacto comigo via PM que terei todo o prazer de ajudar.Já agora, de onde és?!
PauloFVF
New member
Um amigo meu está a pensar em comprar um de outro amigo nosso, o carro está com 160.000km, eu sempre torci o nariz a estes GTV´s , porque o carro é para daily driver......
que achas alfamaniaco? [
]
alfamaniaco
New member
Um amigo meu está a pensar em comprar um de outro amigo nosso, o carro está com 160.000km, eu sempre torci o nariz a estes GTV´s , porque o carro é para daily driver......
que achas alfamaniaco? [
Quizz:
Qual o motor?
Idade do condutor, altura.
Precisa de bagagem?Tem filhos?!
PauloFVF
New member
acho que é o 2.0 V6 TB se não estou em engano
o gajo tem 27 anos, 1,80m pa i!
nao é casado nem tão pouco tem filhos, ele quer é curtir pá [
] , só que comprando o GTV aventura-se uma beca, tipo não fica com muito orçamento para gastar em manutenção! deve ficar com uns 750/1000€ ano para manutenção (sem contar com gota claro [
] !carro do dia a dia
alfamaniaco
New member
tão é assim:
1.000€ pode chegar como pode ser pouco.
Depende dos km ano.
As revisões de filtro e oleos eu gasto a volta dos 150-200€.
Se for preciso alguma coisa mais especial....a factura pod subir.O máximo que paguei foram 750€ até agora onde 250€ foram para revisionar o turbo.
Para carro de dia-a-dia, se o orçamento é curto...é melhor esquecer.
Em lisboa não faz menos de 12-13 litros.
Eu tou a andar com o meu todos os dias a cerca de duas semanas, e tou a gastar 100€/600km de média geral.
Em relação a estatura, a minha pergunta tem razão de ser.Eu meço 1,80 e sinto-me bem lá dentro, mas considero que pessoas acima do 1,85m começam a sentir-se "apertadas".
O carro é extremamente baixo, o carter está a 8cm do chão.Isto para mim é um handicap para andar todos os dias.No empedrado é 30km/h...
atrás só cabem mulas até 1.65metros,e na mala só cabe o saco do ginásio ou os tacos de golf![]
entrar e sair do carro também pode ser mais complicado que um carro normal....Ir no carro por caminhos de terra a procura de locais porreiros para umas surfadas...esquece...a não ser que queira deixar lá o carter! []
Agora, é como te disse, para o dia a dia o V6 TB pode sair caro.Mas dá...E dá um gozo do caraças!!
Mas para dia-a-dia era preferivel procurar um 2.0TS, pois gasta menos, e é mais alto em relação ao chão o que permite andar mais a vontade.
Ou então um spider 2.0...pois o carro deve ter mel...pois elas colam todas nele... [
]
1.000€ pode chegar como pode ser pouco.
Depende dos km ano.
As revisões de filtro e oleos eu gasto a volta dos 150-200€.
Se for preciso alguma coisa mais especial....a factura pod subir.O máximo que paguei foram 750€ até agora onde 250€ foram para revisionar o turbo.
Para carro de dia-a-dia, se o orçamento é curto...é melhor esquecer.
Em lisboa não faz menos de 12-13 litros.
Eu tou a andar com o meu todos os dias a cerca de duas semanas, e tou a gastar 100€/600km de média geral.
Em relação a estatura, a minha pergunta tem razão de ser.Eu meço 1,80 e sinto-me bem lá dentro, mas considero que pessoas acima do 1,85m começam a sentir-se "apertadas".
O carro é extremamente baixo, o carter está a 8cm do chão.Isto para mim é um handicap para andar todos os dias.No empedrado é 30km/h...
atrás só cabem mulas até 1.65metros,e na mala só cabe o saco do ginásio ou os tacos de golf![
] entrar e sair do carro também pode ser mais complicado que um carro normal....Ir no carro por caminhos de terra a procura de locais porreiros para umas surfadas...esquece...a não ser que queira deixar lá o carter! [
] Agora, é como te disse, para o dia a dia o V6 TB pode sair caro.Mas dá...E dá um gozo do caraças!!
Mas para dia-a-dia era preferivel procurar um 2.0TS, pois gasta menos, e é mais alto em relação ao chão o que permite andar mais a vontade.
Ou então um spider 2.0...pois o carro deve ter mel...pois elas colam todas nele... [
]
DarkSorcerer
New member
Por acaso é um carro que eu, particularmente, gosto bastante. Boa onda era darem-me um carro de serviço aqui no emprego, tentava logo arranjar um desses!
Há uma grande diferença de performance entre o 2.5 V6 e o 3.0V6, alfamaniaco?
Há uma grande diferença de performance entre o 2.5 V6 e o 3.0V6, alfamaniaco?
alfamaniaco
New member
Não há GTV 2.5...[
] ...só no 156/166...e são mais lentos que o v6 turbo.Em carros stock...
Do mais forte para o mais fraco:
3.2 24V>3.0 24V>2.0V6turbo 12V>3.0 V6 12V.
Entre o 3.0V624V e o V6turbo não há grandes diferenças em termos de motor, a maior vantagem no 3litros está até na caixa, pois tem 6V contra 5 no turbo.
O turbo tem menos 20cv´s mas tem mais binário.
O 3.0 tem a vantagem de ter mais 1L de cilindrada, que lhe dá aquela disponibilidade e "leveza" de motor tipica dos grandes motores.Mas, se o v6tb andar sempre com o turbo cheio, é mais "bombástico" na minha opinião...sente-se mais o encosto!
No entanto, com alguns ajustes o V6 turbo é mais facil de extrair potência e fica facilmente mais rápido que os irmãos de maior cilindrada.
PauloFVF
New member
tão é assim:
1.000€ pode chegar como pode ser pouco.
Depende dos km ano.
As revisões de filtro e oleos eu gasto a volta dos 150-200€.
Se for preciso alguma coisa mais especial....a factura pod subir.O máximo que paguei foram 750€ até agora onde 250€ foram para revisionar o turbo.
Para carro de dia-a-dia, se o orçamento é curto...é melhor esquecer.
Em lisboa não faz menos de 12-13 litros.
Eu tou a andar com o meu todos os dias a cerca de duas semanas, e tou a gastar 100€/600km de média geral.
Em relação a estatura, a minha pergunta tem razão de ser.Eu meço 1,80 e sinto-me bem lá dentro, mas considero que pessoas acima do 1,85m começam a sentir-se "apertadas".
O carro é extremamente baixo, o carter está a 8cm do chão.Isto para mim é um handicap para andar todos os dias.No empedrado é 30km/h...
atrás só cabem mulas até 1.65metros,e na mala só cabe o saco do ginásio ou os tacos de golf![
entrar e sair do carro também pode ser mais complicado que um carro normal....Ir no carro por caminhos de terra a procura de locais porreiros para umas surfadas...esquece...a não ser que queira deixar lá o carter! [
Agora, é como te disse, para o dia a dia o V6 TB pode sair caro.Mas dá...E dá um gozo do caraças!!
Mas para dia-a-dia era preferivel procurar um 2.0TS, pois gasta menos, e é mais alto em relação ao chão o que permite andar mais a vontade.
Ou então um spider 2.0...pois o carro deve ter mel...pois elas colam todas nele... [
era o q eu temia....
ele anda indeciso entre o GTV e o CLK230
vamos ver...
obrigado[
]o meu é de 96...kuanto à suspensão fica por volta de kuanto por uma melhorzita?
os travoes ja nao sao de origem...ja são melhorsitos o antigo dono investiu nisso plo menos...[]
vou ser sinsero eu meu outro carro era um mini de 1982 meto-me neste e não encontro defeitos...lol...mas se calhar até tem algum problema de afinação ou assim...é k o carro teve mt tempo parado tambm....
talvez a gente se encontre pó veres pa dar uma opinião...sou do Porto da Maia mais propriamente
ja agro o carro nao tem de fazer revisão a correias de distribuição ou assim?!!
levas o carro a alfa mesmo?...ond?
bgd pla ajuda
apr
os travoes ja nao sao de origem...ja são melhorsitos o antigo dono investiu nisso plo menos...[
]vou ser sinsero eu meu outro carro era um mini de 1982 meto-me neste e não encontro defeitos...lol...mas se calhar até tem algum problema de afinação ou assim...é k o carro teve mt tempo parado tambm....
talvez a gente se encontre pó veres pa dar uma opinião...sou do Porto da Maia mais propriamente
ja agro o carro nao tem de fazer revisão a correias de distribuição ou assim?!!
levas o carro a alfa mesmo?...ond?
bgd pla ajuda
apr
DarkSorcerer
New member
Não há GTV 2.5...[
Em carros stock...
Do mais forte para o mais fraco:
3.2 24V>3.0 24V>2.0V6turbo 12V>3.0 V6 12V.
Entre o 3.0V624V e o V6turbo não há grandes diferenças em termos de motor, a maior vantagem no 3litros está até na caixa, pois tem 6V contra 5 no turbo.
O turbo tem menos 20cv´s mas tem mais binário.
O 3.0 tem a vantagem de ter mais 1L de cilindrada, que lhe dá aquela disponibilidade e "leveza" de motor tipica dos grandes motores.Mas, se o v6tb andar sempre com o turbo cheio, é mais "bombástico" na minha opinião...sente-se mais o encosto!
No entanto, com alguns ajustes o V6 turbo é mais facil de extrair potência e fica facilmente mais rápido que os irmãos de maior cilindrada.
:sh) :sh) Grande bronca a falar do 2.5 V6...
Algum desses motores não é puramente Alfa? Digo isso porque às vezes ouço falar em blocos GM, e esses motores não são assim tão interessantes. [
]Obrigado pela explicação! [
]
alfamaniaco
New member
:sh) :sh) Grande bronca a falar do 2.5 V6...
Algum desses motores não é puramente Alfa? Digo isso porque às vezes ouço falar em blocos GM, e esses motores não são assim tão interessantes. [
Obrigado pela explicação! [
Os GTV´s tem todos blocos puramente alfa romeo.Incluindo os ultimos GTV´s que trazem o motor 3.2, igual ao do 156 GTA, o ultimo V6 inteiramente alfa.
alfamaniaco
New member
era o q eu temia....
ele anda indeciso entre o GTV e o CLK230
vamos ver...
obrigado[
Entre esses dois...GTV sempre...
E ainda fica a poupar nas revisões!!! [
]
alfamaniaco
New member
o meu é de 96...kuanto à suspensão fica por volta de kuanto por uma melhorzita?
os travoes ja nao sao de origem...ja são melhorsitos o antigo dono investiu nisso plo menos...[
vou ser sinsero eu meu outro carro era um mini de 1982 meto-me neste e não encontro defeitos...lol...mas se calhar até tem algum problema de afinação ou assim...é k o carro teve mt tempo parado tambm....
talvez a gente se encontre pó veres pa dar uma opinião...sou do Porto da Maia mais propriamente
ja agro o carro nao tem de fazer revisão a correias de distribuição ou assim?!!
levas o carro a alfa mesmo?...ond?
bgd pla ajuda
apr
somos "vizinhos" então...eu assisto o meu carro em gaia, numa garagem para alfas mas não oficial.
Se quiseres dou-te o contacto por PM![
]
PauloFVF
New member
Entre esses dois...GTV sempre...
E ainda fica a poupar nas revisões!!! [
Falei agora com ele! meteu também o fiat coupé 16 turbo ao barulho
alfamaniaco
New member
O 16VT tem o motor que esteve montado em diversos carros do grupo FIAT.Lância thema, alfa 164,m lância integrale, coupé...
É um motor robusto e que tb tem bom andamento.Mais bruto que o V6turbo,com prestações semelhantes, mas é sempre ligeiramente mais lento.
O coupé tem um Cx mais favoravel o que lhe permite velocidades de ponta superiores.
O chassi é o mesmo do GTV, com excepção da suspensão traseira, já que o GTV tem multi-link atrás.
Contudo, para o dia-a-doia, o coupé é mais amigo.É mais espaçoso, leva 4 adultos e tem mala superior.As linhas são diferentes, mas igualmente bonitas na minha opinião.São dois carros que vão envelher bem, e tornar-se-ão uns verdadeiros clássicos.
PauloFVF
New member
pois! ele é mesmo assim....como eu [
] o gajo tem um 205 1.9 gti ...não o vende por nada!
Obrigado pela info [
]
DarkSorcerer
New member
Não há GTV 2.5...[
Em carros stock...
Do mais forte para o mais fraco:
3.2 24V>3.0 24V>2.0V6turbo 12V>3.0 V6 12V.
Entre o 3.0V624V e o V6turbo não há grandes diferenças em termos de motor, a maior vantagem no 3litros está até na caixa, pois tem 6V contra 5 no turbo.
O turbo tem menos 20cv´s mas tem mais binário.
O 3.0 tem a vantagem de ter mais 1L de cilindrada, que lhe dá aquela disponibilidade e "leveza" de motor tipica dos grandes motores.Mas, se o v6tb andar sempre com o turbo cheio, é mais "bombástico" na minha opinião...sente-se mais o encosto!
No entanto, com alguns ajustes o V6 turbo é mais facil de extrair potência e fica facilmente mais rápido que os irmãos de maior cilindrada.
oh alfamaniaco, por volta de que valores é que se arranjam os GTV 3.0 24V ou os GTV 2.0 V6? Fazes ideia?
alfamaniaco
New member
O meu ainda tá todo stock.
Só alterei jantes.
O material de origem compro na alfa espanha.
Material de mod´s compro na alemanha/holanda/itália.